1990 ଦଶକରେ ବ୍ରିଟିଶ ଟୁରିଂ କାର୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦେଇ ଗତି କରୁଥିଲା | ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର କାର୍ ଥିଲା ଏବଂ ସମସ୍ତ ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ: କାର୍ ଏବଂ ଏପରିକି ଭ୍ୟାନ୍; ସ୍ୱିଡେନ, ଫରାସୀ, ଜର୍ମାନ, ଇଟାଲୀୟ ଏବଂ ଜାପାନୀ; ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ |
BTCC, ସେହି ସମୟରେ ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର ସ୍ପିଡ୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଏକ ଥିଲା ଏବଂ ଆଲଫା ରୋମିଓ “ପାର୍ଟି” ରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା | ଏହା 1994 ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଆରେସ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଆଲଫା କର୍ସ (ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବିଭାଗ) କୁ ଏହି season ତୁରେ ଡେବ୍ୟୁ ପାଇଁ ଦୁଇଟି 155 କୁ ହୋମୋଲୋଜି କରିବାକୁ କହିଲା |
ଅଲଫା କର୍ସ କେବଳ ଅନୁରୋଧକୁ ମାନିନଥିଲା ବରଂ ଆହୁରି ଅଧିକ ଯାଇ କଠୋର ନିୟମାବଳୀରେ (ବିଶେଷକରି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ସମ୍ବନ୍ଧରେ) ଏକ ଲୁଫ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା ଯାହା ସମାନ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ର 2500 ରୋଡ୍ କାର୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପଡିବ ବୋଲି କହିଥିଲେ |
ତେଣୁ 155 ସିଲଭରଷ୍ଟୋନ୍, ଏକ ସାମାନ୍ୟ ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ସ୍ special ତନ୍ତ୍ର, କିନ୍ତୁ କିଛି ବିବାଦୀୟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କ icks ଶଳ ସହିତ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଏହାର ଫ୍ରଣ୍ଟ ସ୍ପିଲର୍ ଯାହା ଦୁଇଟି ସ୍ଥାନରେ ରଖାଯାଇପାରେ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଅଧିକ ନକାରାତ୍ମକ ଲିଫ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଦ୍ୱିତୀୟଟି ଥିଲା ଏହାର ପଛ ଡେଣା | ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଏହି ପଛ ୱିଙ୍ଗର ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ସମର୍ଥନ ଥିଲା (ଯାହା ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରଖାଯାଇଥିଲା), ଏହାକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ରହିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ମାଲିକମାନେ ଚାହିଁଲେ ଏହାକୁ ପରେ ମାଉଣ୍ଟ କରିପାରିବେ | ଏବଂ ପ୍ରି-ସିଜନ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଆଲଫା କୋର୍ସା ଏହି “ଗୁପ୍ତ” କୁ ଭଲ ଭାବରେ ଜଗି ରହିଥିଲା, କେବଳ season ତୁ ଆରମ୍ଭରେ “ବୋମା” ଛାଡିଥିଲା |
ଏବଂ ସେଠାରେ, ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଏହି 155 ର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସୁବିଧା - BMW 3 ସିରିଜ୍, ଫୋର୍ଡ ମୋଣ୍ଡେଓ, ରେନାଲ୍ଟ ଲାଗୁନା, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଥିଲା | ଏତେ ଚମତ୍କାର ଯେ ଇଟାଲୀର ଡ୍ରାଇଭର ଗାବ୍ରିଏଲ୍ ଟାର୍କୁନି ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏହି 155 କୁ “ଟେମ୍” କରିବାକୁ ବାଛିଥିଲେ, ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ପ୍ରଥମ ପାଞ୍ଚଟି ରେସ୍ ଜିତିଥିଲେ |
ସପ୍ତମ ଦ race ଡ଼କୁଦ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ଅନେକ ଅଭିଯୋଗ ପରେ, ରେସ୍ ସଂଗଠନ ଅଲ୍ଫା କର୍ସ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜିତିଥିବା ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଛୋଟ ଡେଣା ସହିତ ଦ race ଡ଼ିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା |
ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ନୁହଁନ୍ତି, ଇଟାଲୀ ଦଳ ଅପିଲ କଲା ଏବଂ FIA ର ଜଡିତ ହେବା ପରେ, ସେମାନଙ୍କର ପଏଣ୍ଟ ପୁନ aining ପ୍ରାପ୍ତ ହେଲା ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷର ଜୁଲାଇ 1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ଦ aces ଡ଼ ପାଇଁ ବୃହତ ପଛ ୱିଙ୍ଗ ସହିତ ବିନ୍ୟାସକରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଗଲା |
କିନ୍ତୁ ତା’ପରେ, ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କିଛି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉନ୍ନତି ମଧ୍ୟ କରିଥିଲା, ଧାର୍ଯ୍ୟ ସମୟସୀମା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟାର୍କୁନି କେବଳ ଦୁଇଟି ରେସରେ ଜିତିଥିଲେ | ଏହା ପରେ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ନଅ ଦ aces ଡ଼ରେ ସେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ବିଜୟ ହାସଲ କରିବେ |
ଅବଶ୍ୟ, season ତୁ ପାଇଁ ରୋମାଞ୍ଚକର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ନିୟମିତ ପୋଡିୟମ୍ ଦୃଶ୍ୟ ସେହି ବର୍ଷ ଇଟାଲୀ ଡ୍ରାଇଭରକୁ BTCC ଟାଇଟଲ୍ ଅର୍ଜନ କଲା, ଏବଂ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏଠାରେ ଆଣିଥିବା ଉଦାହରଣ - ଚ୍ୟାସି ନଂ 90080 ସହିତ ଏକ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 TS - କାର୍ ଯାହା ଟାର୍କୁନି ଶେଷରେ ଦ aced ଡ଼ିଲା | ସିଲଭରଷ୍ଟୋନରେ ରେସ୍, “ସାଧାରଣ” ଡେଣା ସହିତ |
155 ଟିସିର ଏହି ୟୁନିଟ୍, ଯାହାର ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ନବୀକରଣ ପରେ କେବଳ ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମାଲିକ ଥିଲା, ଜୁନ୍ ମାସରେ ଇଟାଲୀର ମିଲାନରେ ଏକ ଇଭେଣ୍ଟରେ ଆରଏମ୍ ସୋଥେଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିଲାମ ହେବ ଏବଂ ନିଲାମକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଏହା 300,000 ରୁ ବିକ୍ରି ହେବ | 400,000 ୟୁରୋ |
ଏହି “ଆଲଫା” କୁ ଆନିମେସନ୍ କରୁଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଏବଂ ଯଦିଓ RM Sotheby's ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ଜଣା ଯେ ଆଲଫା କର୍ସ ଏହି 155 TS କୁ 2.0 ଲିଟର ବ୍ଲକ୍ ସହିତ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ 288 hp ଏବଂ 260 Nm ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା |
ଅନେକ ଶହ ହଜାର ୟୁରୋକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ପାଇଁ ଅନେକ କାରଣ ଯାହା ଆରଏମ ସୋଥେଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସ ଯେ ସେ ରୋଜଗାର କରିବେ, ଆପଣ ଭାବୁ ନାହାଁନ୍ତି କି?