ଅଟୋଡ୍ରୋମୋ ଡୋ ଆଲଗାର୍ଭରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ରୋବଟ କାରଗୁଡିକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଚାଲିଛି |

ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଯାନ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରଣାଳୀ (କାର୍-ଟୁ- X) ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ଏକ ଅଂଶ ହେବା ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପ୍ରବୃତ୍ତି ମଧ୍ୟ ହେବ | ରୋବଟ୍ କାର୍ | ଏହା ବାସ୍ତବ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଳମ୍ବ |

କିନ୍ତୁ ତାହା ଘଟିବ ... ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଅଟୋଡ୍ରୋମୋ ଡୋ ଆଲଗାର୍ଭରେ ଅଭିଜ୍ଞତା ଆଦାନ ପ୍ରଦାନ ପାଇଁ ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟମାନଙ୍କ ସହିତ ସାକ୍ଷାତ କରନ୍ତି | ଏଥି ସହିତ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଦଳ ଜର୍ମାନୀର ହାମବର୍ଗ ସହରର ଏକ ସହରୀ ଇକୋସିଷ୍ଟମରେ ସ୍ଥାୟୀ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିକାଶ କରୁଛନ୍ତି |

ୱାଲ୍ଟର ଡାହାଣ ହାତର ଗତିପଥ ଉପରେ hang ୁଲି ରହିଥାଏ, ପୁଣି ସିଧା ଆଡକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆପେକ୍ସକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବାକୁ ପୁନର୍ବାର ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୁଏ, ପ୍ରାୟ ସଂଶୋଧକ ଉପରକୁ ଯାଏ | ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ପଲ୍ ହୋଚ୍ରେନ୍, ଚକ ପଛରେ ଶାନ୍ତ ଦେଖାଯାଉଛନ୍ତି, ଦେଖିବା ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ | ଏହା କେବଳ ଯେ ୱାଲ୍ଟର ପୋର୍ଟିମୋ ସର୍କିଟରେ ନିଜେ ସବୁକିଛି କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି |

ୱାଲ୍ଟର କିଏ?

ୱାଲ୍ଟର ହେଉଛି ଏକ ଅଡି RS 7 | , ଟ୍ରଙ୍କରେ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ସହିତ ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ଅନେକ ରୋବଟ୍ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଏହା ଆଲଗାର୍ଭ ମାର୍ଗର ପ୍ରାୟ 4.7 କିଲୋମିଟର ପରିସୀମା ପାଇଁ ଏକ କଠିନ ଏବଂ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ହୋଇଥିବା ଟ୍ରାଜେକ୍ଟୋରୀ ଅନୁସରଣ କରିବାରେ ନିଜକୁ ସୀମିତ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ way ଙ୍ଗରେ ଏବଂ ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ଏହାର ପଥ ଖୋଜିଥାଏ |

ଜିପିଏସ୍ ସିଗ୍ନାଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ୱାଲ୍ଟର୍ ରନୱେରେ ନିକଟତମ ସେଣ୍ଟିମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାଙ୍କ ଅବସ୍ଥାନ ଜାଣିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି କାରଣ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଆର୍ସେନାଲ୍ ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡର ସର୍ବୋତ୍ତମ ମାର୍ଗକୁ ଗଣନା କରିଥାଏ, ଯାହାକି ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଦୁଇଟି ଲାଇନ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥାଏ | ସୁଇଚରେ ହୋଚ୍ରେନ୍ଙ୍କର ଡାହାଣ ହାତ ଅଛି ଯାହାକି କିଛି ଭୁଲ୍ ହେଲେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ | ଯଦି ତାହା ହୁଏ, ୱାଲ୍ଟର ତୁରନ୍ତ ମାନୁଆଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡକୁ ଯିବେ |

ଏବଂ RS 7 କୁ ୱାଲ୍ଟର୍ କାହିଁକି କୁହାଯାଏ? ହୋଚ୍ରେନ୍ ଥଟ୍ଟା:

ଆମେ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ କାରରେ ଏତେ ସମୟ ବିତାଉଛୁ ଯେ ଆମେ ଏହାର ନାମକରଣ ଶେଷ କରିଥାଉ।

ଆଲଗାର୍ଭରେ ଏହି ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ସେ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟର ଅଗ୍ରଣୀ ଅଟନ୍ତି, ଯାହାକି ଏହି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ପାଇଁ ପଞ୍ଚମ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ସେ “ଆମେ” କହନ୍ତି, ସେ ପ୍ରାୟ 20 ଜଣ ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ - “ନର୍ଡସ୍” ର ଏକ ଟିମ୍ କୁ ସୂଚୀତ କରନ୍ତି, ଯେପରି ହୋଚ୍ରେନ୍ ସେମାନଙ୍କୁ ଡାକନ୍ତି - ଏବଂ ଏକ ଡଜନେ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ କାର ସହିତ ଏଠାକୁ ଆସିଥିବା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତି |

ବାକ୍ସଗୁଡ଼ିକ ନୋଟବୁକ୍ ସହିତ ଭରାଯାଇଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ନୂତନ ସଂଗୃହିତ ମାପ ତଥ୍ୟକୁ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ | ସେ ହସଖୁସିରେ ବୁ explains ାନ୍ତି, “ଆମେ ଶୂନ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଏକାଠି ରଖିବାରେ ବ୍ୟସ୍ତ।

ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ବ scientists ଜ୍ଞାନିକମାନେ ଏକାଠି |

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀରେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବିକାଶ ଉପରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆନ୍ତ d ବିଭାଗୀୟ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏହି ମିଶନର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ | ଏବଂ କେବଳ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ କମ୍ପାନୀ କର୍ମଚାରୀ ଏଥିରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ବରଂ କାଲିଫର୍ନିଆର ଷ୍ଟାନଫୋର୍ଡ କିମ୍ବା ଜର୍ମାନୀର ଟିୟୁ ଡାରମଷ୍ଟାଡ୍ଟ ଭଳି ଅଗ୍ରଣୀ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଅଂଶୀଦାରମାନେ ମଧ୍ୟ ଏଥିରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ହୋଚ୍ରେନ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି, “ଆମେ ଆମର ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିବା ପାଇଁ ଏଠାରେ ଅଛୁ” ଏବଂ ଏହାର ରୋଲର୍ କୋଷ୍ଟର୍ ଟପୋଗ୍ରାଫି ହେତୁ ଆଲଗାର୍ଭ୍ ରେସକୋର୍ସକୁ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା, କାରଣ ଏଠାରେ ସମସ୍ତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ପ୍ରଶସ୍ତ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ “ଅବାଞ୍ଛିତ” ଦର୍ଶକଙ୍କ ନିକଟରେ ଏକ୍ସପୋଜରର ବହୁତ କମ୍ ବିପଦ ଅଛି:

“ଆମେ ଉଚ୍ଚ ନିରାପତ୍ତା ମାନକ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଚାହିଦା ଗତିଶୀଳ ଆହ୍ with ାନ ସହିତ ଏକ ପରିବେଶରେ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକୁ ଆକଳନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲୁ, ଯାହା ଦ୍ we ାରା ଆମେ ସେଗୁଡିକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟରେ ବିକାଶ କରିପାରିବା। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ଆମକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଦିଗ ଉପରେ ବିଚାର କରିବାର ସୁଯୋଗ ମଧ୍ୟ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ପୃଥକ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |

ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ୱାଲ୍ଟରରେ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଉଛି |

ଯେତେବେଳେ ୱାଲ୍ଟରର ଟାୟାରଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କୋଣ ଅନୁକୋଣରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ କିପରି ଅନୁଭବ କରନ୍ତି? ଯଦି ସସପେନ୍ସନ୍ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ସେଟିଂରେ ଥାଏ ଏବଂ କାରଟି ସର୍ବଦା ଟ୍ରାକ ମ middle ିରେ ଏକ ମନ୍ଥର ଗତିରେ ଗତି କରେ | ଟାୟାର ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କକୁ କିପରି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇପାରିବ? ଆଚରଣଗତ ସଠିକତା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ଗଣନା ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ଆଦର୍ଶ ସନ୍ତୁଳନ କ’ଣ? ତୁମେ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ସ୍ଥିର କରିପାରିବ ଯାହା ଦ୍ Wal ାରା ୱାଲ୍ଟର ଯଥା ସମ୍ଭବ ଅର୍ଥନ is ତିକ ହେବ? ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଯେଉଁଥିରେ ୱାଲ୍ଟର୍ କୋଣ ଅନୁକୋଣରେ କ୍ରୋଧିତ ଭାବରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରନ୍ତି ଯାହା ଦ୍ passengers ାରା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଭୋଜନକୁ ସେମାନଙ୍କ ମୂଳ ସ୍ଥାନକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରବର୍ତ୍ତାଇବ କି? ଏକ ରୋବଟ୍ କାରରେ ଏକ ମେକ କିମ୍ବା ମଡେଲର ଅଧିକ ଚରିତ୍ରିକ ଗଡ଼ିବା ଅଭିଜ୍ଞତା ହାସଲ କରିବା କିପରି ସମ୍ଭବ? ପୋର୍ସେ 911 ଯାତ୍ରୀ ଏକ ସ୍କୋଡା ସୁପରବ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ଚାଳିତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି?

ଗାଇଡ୍ କରିବାକୁ ପ୍ଲେ ଷ୍ଟେସନ୍ |

“ୱାୟାର୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ” - ଷ୍ଟିଅର୍-ବାଇ-ତାର, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚଳାଚଳରୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚଳାଚଳକୁ ଡିକ୍ୟୁପଲ୍ କରିବା ସମ୍ଭବ - ଏହା ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ଏଠାରେ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଉଛି, ଏକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଟିଗୁଆନ୍ ଉପରେ ମୋ ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରରେ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି | ବାକ୍ସଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଯାନରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ଆଗ ଚକ ସହିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ବ elect ଦୁତିକ ଭାବରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ |

ବିଭିନ୍ନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସେଟିଂସମୂହକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ଏହି ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଟିଗୁଆନ୍ ଏକ ଉପକରଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ: କ୍ରୀଡା ଚାଳନା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ କିମ୍ବା ରାଜପଥ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ପରୋକ୍ଷ (ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅନୁଭବ ଏବଂ ଗିଅର ଅନୁପାତକୁ ଭିନ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ସଫ୍ଟୱେୟାର ବ୍ୟବହାର କରି) |

କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତର ରୋବଟ୍ କାରଗୁଡିକର ଅଧିକାଂଶ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟ ରହିବ ନାହିଁ, ଏଠାରେ ଆମର ଏକ ପ୍ଲେ ଷ୍ଟେସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଅଛି କିମ୍ବା ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଏକ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି | , ଯାହାକି କିଛି ଅଭ୍ୟାସ ନିଏ | ସତ୍ୟ, ଜର୍ମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ପିଟ୍ ଗାଡ଼ିରେ ଏକ ସ୍ଲାଲମ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଇମ୍ପ୍ରୋଭାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ କୋଣ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ ଏବଂ, ଟିକିଏ ଅଭ୍ୟାସ ସହିତ, ମୁଁ କ any ଣସି କମଳା କୋନିକାଲ୍ ମାର୍କର୍ ପଠାଇ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ଶେଷ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲି |

ଡାଏଟର୍ ଏବଂ ନରବର୍ଟ, ଗଲ୍ଫ GTI ଗୁଡିକ ଏକାକୀ ଚାଲନ୍ତି |

ଟ୍ରାକକୁ ଫେରନ୍ତୁ, ଗାମଜେ କାବିଲଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ହୋଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଲାଲ୍ ଗଲ୍ଫ GTI ରେ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କ ies ଶଳକୁ ସମ୍ବୋଧିତ କରେ, ଯାହାକୁ “କୁହାଯାଏ” | ଡାଏଟର୍ । ଯଦି ସ୍ୱୟଂକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ କାରଟି ଟର୍ନ କିମ୍ବା ଗାଡ଼ି ବଦଳାଇବା ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକଟି ଗତି କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା କାରର ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଅସୁବିଧାରେ ପକାଇପାରେ କି? ସ୍ୱୟଂଶାସିତରୁ ମାନବ ଚାଳନାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କେତେ ସୁଗମ ହେବା ଉଚିତ୍?

ଭବିଷ୍ୟତର କାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ବ scientists ଜ୍ଞାନିକ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଜଡିତ | ଷ୍ଟାନଫୋର୍ଡ ୟୁନିଭରସିଟିର ପ୍ରଫେସର କ୍ରିସ୍ ଗେର୍ଡସ୍ ମଧ୍ୟ ତାଙ୍କର କିଛି ଡକ୍ଟରାଲ୍ ଛାତ୍ରଙ୍କ ସହ ପୋର୍ଟିମୋକୁ ଆସିଥିଲେ ଯାହାଙ୍କ ସହ ସେ ବସିଛନ୍ତି | ନରବର୍ଟ | , ଅନ୍ୟ ଏକ ରେଡ୍ ଗଲ୍ଫ GTI |

ତାଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି ନୂଆ ନୁହେଁ, ଯିଏକି କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆରେ ସମାନ ଗଲ୍ଫ ଅଛି ଯାହା ସହିତ ସେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାଇଁ ଅଧ୍ୟୟନ କରନ୍ତି | ଏହାର ମୂଳ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ସୀମାରେ ଚାଳନା ର ଗତିଶୀଳତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ ସ୍ନାୟୁ ନେଟୱାର୍କର ବିକାଶ କରିବା ଯାହା ସହିତ ଉପଯୁକ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ମ୍ୟାପ୍ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ “ମେସିନ୍ ଲର୍ନିଂ” (ମେସିନ୍ ଲର୍ନିଂ) ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଏବଂ, ସମାନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ମିଲିୟନ୍ ଡଲାର ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଦଳ ନୂତନ ସୂତ୍ର ଖୋଜୁଛି: କୃତ୍ରିମ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଆଲଗୋରିଦମ ମାନବ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଅପେକ୍ଷା ନିରାପଦ ହୋଇପାରିବ କି?

ଏଠାରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା କ the ଣସି ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ ଏବଂ ବ scientists ଜ୍ଞାନିକ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ, କିଛି ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପୂର୍ବରୁ ଦେଇଥିବା ପ୍ରତିଶୃତିର ବିପରୀତ ଭାବରେ, 2022 ମସିହାରେ ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ରୋବଟ୍ କାର୍ ବୁଲିବ | । ଏହା ସମ୍ଭବତ that ବିମାନ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ପାର୍କ ପରି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପରିବେଶରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ onom ତ onom ସ୍ପୃତ ଭାବରେ ଚାଳିତ ଯାନ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ ଏବଂ କିଛି ରୋବଟ୍ କାର୍ ସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ଅଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ ସୀମିତ ସଂଖ୍ୟକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବେ | ଦୁନିଆର କିଛି ଅଂଶ |

ଆମେ ଏଠାରେ ସରଳ ବ technical ଷୟିକ ବିକାଶ ସହିତ କାରବାର କରୁନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏରୋସ୍ପେସ୍ ବିଜ୍ଞାନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଜଟିଳତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଆମେ ବୋଧହୁଏ କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ଅଛୁ | ସେଥିପାଇଁ ଯେତେବେଳେ ଦକ୍ଷିଣ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଏହି ବର୍ଷର ପରୀକ୍ଷା ଅଧିବେଶନ ସମାପ୍ତ ହୁଏ, କେହି “ବିଦାୟ” କୁହନ୍ତି ନାହିଁ, କେବଳ “ଶୀଘ୍ର ଦେଖା” |

କମ୍ପ୍ୟୁଟର, ଅନେକ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପାଇଁ ରାସ୍ତା ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ |

ସହରୀ କ୍ଷେତ୍ର: ଚରମ ଆହ୍ .ାନ |

ସହରାଞ୍ଚଳରେ ରୋବଟ୍ କାରଗୁଡିକ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପଡିବ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ କିନ୍ତୁ ଆହୁରି କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଆହ୍ .ାନ | ସେଥିପାଇଁ ହାମବର୍ଗରେ ଆଧାରିତ ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଅଛି, ଏବଂ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଷୟରେ ଏକ ଧାରଣା ପାଇବାକୁ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲି | ଯେହେତୁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବିଭାଗର ବରିଷ୍ଠ ଉପସଭାପତି ଆଲେକ୍ସଜାଣ୍ଡାର୍ ହିଟଜିଙ୍ଗର୍ ଏବଂ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନର ବ technical ଷୟିକ ବିକାଶ ପାଇଁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର ମୁଖ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଫିସର ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି:

“ଏହି ଦଳ ନୂତନ ଭାବରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା Volkswagen Autonomy GmbH ବିଭାଗର ମୂଳ, ସ୍ତର 4 ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଏକ ଦକ୍ଷତା କେନ୍ଦ୍ର, ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିଗୁଡ଼ିକୁ ବଜାର ଉନ୍ମୋଚନ ପାଇଁ ପରିପକ୍ୱତା ଆଣିବାର ମୂଳ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ | ବଜାର ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛୁ ଯାହାକୁ ଆମେ ଏହି ଦଶନ୍ଧିର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ”|

ସମସ୍ତ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀର କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଏଠାରେ ହେମ୍ବ୍ରମର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ପ୍ରାୟ 3 କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ବିଭାଗ ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ସହଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ଅନେକ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥାଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ଗୋଟିଏ ସପ୍ତାହ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦୁଇଟିରେ କରାଯାଇଥିଲା | ତିନି ସପ୍ତାହ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |

ଏହିପରି ଭାବରେ, ସେମାନେ ସହରାଞ୍ଚଳ ଯାତାୟାତର ସାଧାରଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି:

• ଅନ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଯାହା ଆଇନଗତ ଗତିଠାରୁ ବହୁଗୁଣିତ;
• କାରଗୁଡିକ ଅତି ନିକଟ କିମ୍ବା ରାସ୍ତାରେ ପାର୍କିଂ ହୋଇଛି;
• ପଥଚାରୀମାନେ ଯେଉଁମାନେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ରେ ଲାଲ୍ ଆଲୋକକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି;
• ଶସ୍ୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଉଥିବା ସାଇକେଲ ଚାଳକମାନେ;
• କିମ୍ୱା ଛକ ଯେଉଁଠାରେ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟ କିମ୍ବା ଭୁଲ୍ ପାର୍କିଂ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ଧ ହୋଇଯାଏ |

ସହରରେ ରୋବଟ୍ କାର୍ ପରୀକ୍ଷା |

ଏହି ରୋବଟ୍ କାରଗୁଡିକର ପରୀକ୍ଷଣ ଜାହାଜ ପାଞ୍ଚଟି (ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନାମକରଣ ହୋଇନଥିବା) ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ “ସ୍ୱୟଂଶାସିତ” ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଏହା ଘଟିବାର ପ୍ରାୟ ଦଶ ସେକେଣ୍ଡ ପୂର୍ବରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ - ନଅ ସମୟରେ ପ୍ରାପ୍ତ ବ୍ୟାପକ ତଥ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟରେ | ଏହି ମାର୍ଗରେ ମାସ ପରୀକ୍ଷା ପର୍ଯ୍ୟାୟ | ଏବଂ ଏହିପରି ଭାବରେ ସ୍ onom ତ onom ସ୍ପୃତ ଭାବରେ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡିକ ଯେକ any ଣସି ବିପଦକୁ ଆଗରୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବେ |

ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗଲ୍ଫଗୁଡ଼ିକ ଚକ ଉପରେ ପ୍ରକୃତ ଲାବୋରେଟୋରୀ, ଛାତ ଉପରେ, ଆଗ ପାଶ୍ୱର୍ରେ ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଭାଗରେ ବିଭିନ୍ନ ସେନ୍ସର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏକାଦଶ ଲେଜର, ସାତୋଟି ରାଡାର, 14 କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ଅଲଟ୍ରାସାଉଣ୍ଡ ସାହାଯ୍ୟରେ ସେମାନଙ୍କ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା | ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରଙ୍କରେ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ 15 ଟି ଲାପଟପ୍ ର ଗଣନା ଶକ୍ତି ଏକତ୍ର କରିଥିଲେ ଯାହା ପ୍ରତି ମିନିଟରେ ପାଞ୍ଚ ଗିଗାବାଇଟ୍ ଡାଟା ପଠାଇଥାଏ କିମ୍ବା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |

ଏଠାରେ, ଠିକ୍ ପୋର୍ଟିମୋ ରେସକୋର୍ସରେ - କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଭାବରେ, ଯେହେତୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସ୍ଥିତି ସେକେଣ୍ଡରେ ଅନେକ ଥର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ - ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେଉଛି ହିଟଜିଙ୍ଗର୍ ପରି ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଡାଟାସେଟର ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଏକକାଳୀନ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ (ଯାହା ମୋଟରସପୋର୍ଟରେ ନୋ-ହାଉକୁ ଏକତ୍ର କରେ, ଗଣନା କରେ | ଲେ ମାନସରେ 24 ଘଣ୍ଟାରେ ଏକ ବିଜୟ ସହିତ, ସିଲିକନ୍ ଭ୍ୟାଲିରେ ଆପଲ୍ ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭାବରେ ବିତାଇଥିବା ସମୟ) ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣିଛି:

“ସାଧାରଣତ system ସିଷ୍ଟମକୁ ବ valid ଧତା ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଏହି ତଥ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିବୁ | ଏବଂ ଆମେ ପରିସ୍ଥିତିର ସଂଖ୍ୟାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିବୁ ଯାହା ଦ୍ every ାରା ଆମେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଯାନ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିପାରିବା। ”

ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅର୍ଥନ expansion ତିକ ବିସ୍ତାର ସହିତ ଏହି ବ growing ୁଥିବା ସହରରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଗତିଶୀଳ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବୃଦ୍ଧାବୃଦ୍ଧ ଜନସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହର ବୃଦ୍ଧି (ଉଭୟ ଦ daily ନିକ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟକ) ସହିତ ପରିବେଶର ସମସ୍ତ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ସହିତ ଏହା ଗତିଶୀଳ ହେବ |

ଏହି ସହରୀ ସର୍କିଟ୍ ଏହାର ପରିସୀମା 2020 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା 9 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ - 2021 ମସିହାରେ ଏହି ସହରରେ ବିଶ୍ Congress କଂଗ୍ରେସ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେବ - ଏବଂ ଯାନବାହନ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ସମୁଦାୟ 37 ଟି ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ରହିବ (ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ) ଯାହା ଆଜି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛି)

ସେ 2015 ରେ ପୋର୍ସର ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭାବରେ ଜିତିଥିବା 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସରେ ଶିଖିଥିବା ବେଳେ ଆଲେକ୍ସଜାଣ୍ଡାର୍ ହିଟଜିଙ୍ଗର୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଏକ ମାରାଥନ୍, ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଦ race ଡ଼ ନୁହେଁ ଏବଂ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ ଯେ ଆମେ ଚାହୁଁଥିବା ପରି ଫାଇନ୍ ଲାଇନ୍ରେ ପହଞ୍ଚିବା | ।

ଲେଖକ: ଜୋକୁମ୍ ଅଲିଭାଇରା / ପ୍ରେସ୍ ସୂଚନା |

COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |