1990 ଦଶକରେ ସେମାନେ ଆବିର୍ଭାବ ହେବା ପରଠାରୁ, ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡିକ ଆମେ ଚଳାଉଥିବା କାରଗୁଡିକ କେତେ ସୁରକ୍ଷିତ ତାହା ବଜାର ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମାନଦଣ୍ଡ ହୋଇପାରିଛି |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହା କ urious ତୁହଳର ବିଷୟ ଯେ ଏକ ଯାନର ଆଇନଗତ ଅନୁମୋଦନ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ନିଲ୍ ଅଟେ | ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ନିଜସ୍ୱ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅଛି ଏବଂ ନିର୍ମାତାମାନେ ଏହାକୁ ପାଳନ କରିବା ଜରୁରୀ |
ଯାହାହେଉ, ୟୁରୋ NCAP ର ମହତ୍ତ୍ୱ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ | ଆମେ ଚଳାଉଥିବା ଯାନଗୁଡିକର ସୁରକ୍ଷା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଏହାର ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡିକ ଜରୁରୀ ଥିଲା | ପାଞ୍ଚଟି ୟୁରୋ NCAP ତାରକା ଏକ ଯାନ କେତେ ସୁରକ୍ଷିତ ତାହା ବୁ to ିବା ସହିତ ମାର୍କେଟିଂ ବିଭାଗ ପାଇଁ ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ଅସ୍ତ୍ର ହେବା ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ଉପାୟ ହୋଇପାରିଛି |
ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷା କେତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ତାହା ଏହା ପରୀକ୍ଷଣର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା | ଆମେ ଏହା ଦେଖୁ ଯେତେବେଳେ ଏକ ଉତ୍ପାଦକ ସେମାନଙ୍କ ଯାନର ନିରାପତ୍ତା ସହିତ ଜଡିତ ଦିଗଗୁଡିକ ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ “ବାଧ୍ୟ” ହୁଅନ୍ତି, ଯାନର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସଂସ୍କାର ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରିଥା’ନ୍ତି |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପରୀକ୍ଷା ନିଜେ ମଧ୍ୟ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଚାହିଦା ବ grown ଼ିଛି | ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡିକ ପ୍ରତି ଦୁଇ ବର୍ଷରେ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଛି, ତେଣୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନର ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସଂଶୋଧନ ଏବଂ ନୂତନ ବିକାଶ ଆରମ୍ଭ ହେବ: କ୍ରାସ୍ ସୁରକ୍ଷା, କ୍ରାସ୍ ଏଡାନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ କ୍ରାସ୍ ପରବର୍ତ୍ତୀ |
ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲରେ କ’ଣ ନୂଆ ଅଛି |
ଏକ ନୂତନ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ଉଦ୍ଭାବନ | ମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବିକୃତି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ (MPDB) - ପୂର୍ବ ବିକଳାଙ୍ଗ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, ଗତ 23 ବର୍ଷ ପାଇଁ ସେବାରେ - ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ, ତଥାପି କ୍ରାସ୍ ପ୍ରକାର ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ମୃତ୍ୟୁହାର ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯିବାକୁ ଥିବା ଉଭୟ ଯାନ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାରେଜ୍ (1400 କିଲୋଗ୍ରାମ ଟ୍ରଲିରେ ସ୍ଥାପିତ) ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 50 କିଲୋମିଟରରେ ପରସ୍ପର ଆଡକୁ ଗତି କରେ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ଧକ୍କା ନ ହୁଅନ୍ତି, ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ଓଭରଲପ୍ 50% ସହିତ | ଏହି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅନ୍ୟ ଏକ ଯାନର ସାମ୍ନାକୁ ଅନୁକରଣ କରେ, ଏହା ବିକୃତ ହେବା ସହିତ ଧୀରେ ଧୀରେ କଠିନ ହୋଇଯାଏ |
କ୍ରାସ୍ ଟେଷ୍ଟ୍ ଡମି (ପରୀକ୍ଷଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ଡମି ଯାହା ମଣିଷକୁ ଅନୁକରଣ କରେ) ନୂତନ ଅଟେ | THE THOR (କ k ଣସି ମଜା ନୁହେଁ), ହ୍ୟୁମାନ୍ ଅକ୍ୟୁପାଣ୍ଟ ରିଷ୍ଟ୍ରେଣ୍ଟ୍ ପାଇଁ ଟେଷ୍ଟ୍ ଡିଭାଇସ୍ ପାଇଁ ଆକ୍ଷରିକ ନାମ, ଆଜି ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ କ୍ରାସ୍ ଟେଷ୍ଟ୍ ଡମି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ନୂତନ ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ର ଏକ ଅଂଶ ହୋଇଯାଏ |
ପାର୍ଶ୍ୱ ଧକ୍କା ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ଘାତକ, ତେଣୁ ୟୁରୋ NCAP ଏହି ପରୀକ୍ଷଣର ଗମ୍ଭୀରତା ବ vari ଼ାଇଲା, ଭେରିଏବଲ୍ ଧକ୍କା ବେଗ ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କଲା | ନବକଳେବର ଦ୍ front ିତୀୟ ସାମ୍ନା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଆକଳନ କରେ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଏହି ପ୍ରକାର ଧକ୍କାରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ ସମ୍ପର୍କ - ନୂତନ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସାମ୍ନା ଏୟାରବ୍ୟାଗଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବ |
ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ୟୁରୋ NCAP ଡ୍ରାଇଭର ସହାୟକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଚାହିଦା ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭ କରିବ | , ଯଥା, ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବ କେବଳ ଗାଡି ଚାଳକଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ନୁହେଁ ବରଂ ପଥଚାରୀ ଏବଂ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ଭଳି ସବୁଠାରୁ ଅସୁରକ୍ଷିତ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଦେବାରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ | ୟୁରୋ NCAP ର ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭର ଥକ୍କା ଏବଂ ବିଭ୍ରାଟ ଚିହ୍ନଟ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ମଧ୍ୟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବ |
ଶେଷରେ, ୟୁରୋ ଏନସିଏପି ଧକ୍କା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅବଧିକୁ ଆକଳନ କରିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଉଦ୍ଧାରକାରୀ ଦଳର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ସହିତ ଜଡିତ ସମସ୍ତ ଜିନିଷ - ଇକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ (ଯାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସେବାକୁ ଡାକେ) ସହଜତା ସହିତ ଏକ ନିର୍ବାହକାରୀ ଦଳ ଏକ ଯାନର ଦଖଲକାରୀଙ୍କୁ ଅପସାରଣ କରିବେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କବାଟ ନବାଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ | ବିଲଡରମାନେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବାହିନୀ ଦେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସୂଚନାର ସଠିକତା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧତା ଉପରେ ଅତିରିକ୍ତ ପଏଣ୍ଟ ପାଇବେ |
ପାଞ୍ଚ ତାରକା ସୁସଙ୍ଗତତା |
ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଯେଉଁ ଗାଡିରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଞ୍ଚଟି ତାରକା ଅଛି, ଏହି କଠିନ ମାନଦଣ୍ଡ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପାଞ୍ଚ ତାରକା ଥିବା ଗାଡି ସହିତ ସମାନ ହେବ ନାହିଁ |
ସମସ୍ତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାହିଦା ସ୍ତର ବ as ିଥିବାରୁ ଏହି ବର୍ଷରୁ ପାଞ୍ଚଟି ତାରକା ପାଇବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହେବ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ନୂତନ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଅନୁଯାୟୀ ପୁନ est ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡୁଥିବା ଯାନଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଞ୍ଚ ତାରକା ହୋଇଥିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |
କୋଭିଡ -19 ମହାମାରୀ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ଯାନଗୁଡିକର ପରୀକ୍ଷା ସୂଚୀକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି | ନୂତନ ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡିକ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ପରେ ଆମେ କେବଳ ପ୍ରଥମ ଫଳାଫଳ ଜାଣିବା |
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |