1973 ମସିହାରେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ଭୟଙ୍କର ତ oil ଳ ସଙ୍କଟ ସାରା ବିଶ୍ୱକୁ ଆସିଥିଲା | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ the କାର ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ, ସେହି ସମୟର ବ techn ଷୟିକ ପାରାଦୀପ ବର୍ତ୍ତମାନର ତୁଳନାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଥିଲା | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ଶିଳ୍ପର ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱର ସ୍ଥିର କରିଥିଲେ, ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ସଫଳ ହେବାରେ ସଫଳ ହୋଇନଥିଲେ | ଏକ ଯୁଦ୍ଧରେ, ଅଧିକନ୍ତୁ, ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |
କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନେକ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଙ୍କୁ ଯାନବାହାନରେ ଲୋକୋମୋସନ ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଚିନ୍ତାଧାରା ବିଷୟରେ ଦୀର୍ଘ ଘଣ୍ଟା ଚିନ୍ତା କରିବାରେ ଅଟକାଇଲା ନାହିଁ |
ଏପରି ଏକ ମାମଲା ହେଉଛି BMW 1602e | ଏହା 1972 ଥିଲା ଏବଂ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଅଲିମ୍ପିକ୍ ଆୟୋଜନ କରିବା ପାଇଁ ମ୍ୟୁନିଚ୍ ସହର ଭାବରେ ମନୋନୀତ ହୋଇଥିଲା | BMW ଏହି ଇଭେଣ୍ଟରେ 1602e ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାର ଆଦର୍ଶ ସୁଯୋଗ ଦେଖିଲା |
1602 BMW ର ସେହି ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ କମ୍ପାକ୍ଟ ଯାନ ଭାବରେ, ଏହାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଗୋଷ୍ଠୀର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ରଖିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଥିଲା | Bosch ମୂଳର ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ, 32kW ଶକ୍ତି (43 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ ସମାନ) ବିତରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, BMW 1602 ହୁଡ୍ ତଳେ 12V ଲିଡ୍ ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ସେଟ୍ ଥିଲା ଯାହାର ଓଜନ 350 କିଲୋଗ୍ରାମ ଥିଲା - ସେଗୁଡ଼ିକ ଆଜିଠାରୁ ଭିନ୍ନ | ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ କୋଷଗୁଡ଼ିକ |
ସମ୍ପର୍କ: BMW X5 xDrive40e, ଜଣେ ନୃତ୍ୟଶିଳ୍ପୀଙ୍କ ଭୋକ ସହିତ ଭାରୋତ୍ତୋଳନକାରୀ |
ଏହି ପରିଚୟପତ୍ର ସତ୍ତ୍ 160 େ, 1602e ର ପରିସର ଏକ ଚମତ୍କାର 60 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର ହେଲା | ଏକ ମଜାଦାର ମୂଲ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍ --େ - ତ oil ଳ ସଙ୍କଟ ସତ୍ତ୍… େ - ମଡେଲର ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ ନାହିଁ | ଅବଶ୍ୟ, 1602e ଅଲିମ୍ପିକ୍ ପ୍ରତିନିଧୀଙ୍କ ପାଇଁ ଭ୍ରମଣର ଏକ ସରକାରୀ ମାଧ୍ୟମ ତଥା ସୁଟିଂ ପାଇଁ ଏକ ସପୋର୍ଟ କାର୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା (ଏହା ଆଥଲେଟ୍ମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ କରିନଥିଲା) |
ସେହି ଦିନଠାରୁ BMW ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ କେବେ ବନ୍ଦ ହୋଇନାହିଁ, ଶେଷରେ BMW i ରେଞ୍ଜରେ ଆମେ ଜାଣିଥିବା ସବୁଠାରୁ ପରିପକ୍ୱ ଦ୍ରବ୍ୟରେ ଶେଷ ହେବ | 1062e ଏବଂ i3 ମଧ୍ୟରେ ଚାରି ଦଶନ୍ଧିର ସ୍ମରଣୀୟ ଭିଡିଓ ସହିତ ରୁହନ୍ତୁ, ଯାହା BMW ଅଂଶୀଦାର କରିବାର ଏକ ବିନ୍ଦୁ କରିଥିଲା |
