ଫାଇନାନସିଆଲ ଟାଇମ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ହେତୁ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ ହେତୁ ଆନୁସଙ୍ଗିକ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ 2022 ସୁଦ୍ଧା ଏଫସିଏ ଏହାର ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଚଲାଇବ।
ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିର ନିଶ୍ଚିତକରଣ ଜୁନ୍ 1 ରେ ଦେଖାଯିବା ଉଚିତ, ଯେଉଁ ଦିନ FCA ଆସନ୍ତା ଚାରି ବର୍ଷ ପାଇଁ ଗୋଷ୍ଠୀର ରଣନୀତିକ ଯୋଜନା ଉପସ୍ଥାପନ କରିବ |
ଡିଜେଲ ପାଇଁ କଳା ବର୍ଷ |
2017 ରେ, ଇଉରୋପରେ ବିକ୍ରୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଡିଜେଲର ଏକ ଅନ୍ଧକାର ବର୍ଷ ଥିଲା, ବଜାରର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ their େ ସେମାନଙ୍କ ଅଂଶ ପ୍ରାୟ 8% ହ୍ରାସ ପାଇଲା | ଅଧିକାଂଶ ବିଶ୍ଳେଷକଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ଧାରା ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏବଂ ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାରି ରହିବ |
ୟୁରୋ 6D ପରି ନିର୍ଗମନ ମାନାଙ୍କ ପାଳନ କରିବା ସହିତ WLTP ଏବଂ RDE ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ପାସ୍ କରିବା ସହିତ ଜଡିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି, ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷ 1 ସେପ୍ଟେମ୍ବରରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ | ଶିଳ୍ପ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବିକାଶ ପ୍ରାୟ 20% ଅଧିକ ହେବ, ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ କମ୍ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ |
କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, 2017 ରେ ଏବଂ ୟୁରୋପରେ, FCA ଏକମାତ୍ର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ଥିଲା ଯାହା ଡିଜେଲ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକ୍ରିର ଅଂଶ 2016 ତୁଳନାରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ମୋଟ ବିକ୍ରିର ପ୍ରାୟ 40.6% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଇଟାଲୀ ବଜାର ଉପରେ ଗୋଷ୍ଠୀର ନିର୍ଭରଶୀଳତା ସହିତ ଜଡିତ - ଏକ ବଜାର ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଅଂଶ ଅଧିକ ରହିଆସିଛି - ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ବିକ୍ରିର 50% ରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥିଲା |
ବିଜ୍ଞାପନରେ ଡିଜେଲ ରହିଥାଏ |
ଫାଇନାନସିଆଲ ଟାଇମ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ହାଲୁକା କାରରେ ଡିଜେଲ ଛାଡିବା ସତ୍ତ୍ the େ ଗୋଷ୍ଠୀର ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ ହେବ ନାହିଁ। ଏହା ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହି ପ୍ରକାରର ଯାନକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ଉପାୟ ହୋଇ ରହିବ - ଫିଆଟ୍ ଡୁକାଟୋ ଏବଂ ଆଇଭେକୋ ଡେଲି ଭଳି ମଡେଲ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ରାମ 1500 ପରି ପିକଅପ୍ ଭଳି ମଡେଲ୍ |
ଉତ୍ସ: ଆର୍ଥିକ ସମୟ |