ଇନସିନିୟା, ଜାଫିରା ଏବଂ କାସ୍କଡା ରେଞ୍ଜରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଓପେଲରୁ 2.0 ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ 200 ଏଚପି ନ୍ୟୁଟିକାଲ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ, OXE ଡିଜେଲ ହାସଲ କରିଛି |
ଜର୍ମାନୀର କାଇସରସ୍ଲାଉଟର୍ନରେ ଥିବା ଓପେଲର ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏହି ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଟର୍ବୋଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ 4100 rpm ରେ 200 hp ଏବଂ 2500 rpm ରେ 400 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, OXE ଡିଜେଲ ଏହାର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ହ୍ରାସ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି - ନ ut ଟିକାଲ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ଏହା ପ୍ରତି 200 ଘଣ୍ଟାରେ ଯାଞ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ 2000 ଘଣ୍ଟା ପରେ କେବଳ ଗଭୀର ମରାମତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ |କାରଣ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ maximum ସର୍ବଦା ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ କାମ କରନ୍ତି, ଡଙ୍ଗା ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଭାର ଧାରଣ କରିଥାଏ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ 43 ଲିଟର ଅଟେ, ଯାହା ତୁଳନାତ୍ମକ ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ (73 l / h) ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 42 ପ୍ରତିଶତ ସଞ୍ଚୟକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ | ଅନ୍ୟ ଏକ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ନିମ୍ନ ଶବ୍ଦ ସ୍ତର, ଅଧିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା ଡିଜେଲ କମ୍ ଜାଳେଣି |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ଲୋଗୋର ଇତିହାସ: ଓପେଲ୍ |
“ଆମର ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ପରିବେଶ ସହିତ ଆଡାପ୍ଟିଂ କରିବା ସରଳ ନଥିଲା | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପୁନ al ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଇ engine ୍ଜିନର ଆଚରଣକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପାନ୍ତରିତ କଲା | ନ୍ୟୁଟିକାଲ୍ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଆମକୁ ଆଉ କମ୍ ରେଭ୍ସରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ - ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ଏହି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆମ କାରରେ ଛିଡା କରେ - ଏକ ଉଚ୍ଚ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ବଦଳରେ କ୍ରୁଜ୍ ଗତି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ |
ଓପେଲର ଡିଜେଲ ବିକାଶ କେନ୍ଦ୍ରର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ମାସିମୋ ଜିରାଡ |
ଏହାର ଅଂଶ ପାଇଁ, ସ୍ୱିଡେନର କମ୍ପାନୀ ସିମକୋ ମେରାଇନ୍ ଏବି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛି ଯେ ଏହା OXE ଡିଜେଲକୁ ବାଛିଛି କାରଣ ଏହା “ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୃ ust ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ” | ସମୁଦ୍ରରେ କଠିନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ କମ୍ପାନୀ ଇଞ୍ଜିନରେ କିଛି ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ ତିଆରି କଲା, ଯେପରିକି ଶୁଖିଲା ସାମ୍ପ୍ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଚାଳକ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡ୍ରାଇଭ୍ ବେଲ୍ଟ | କମ୍ ବେଗରେ ଡଙ୍ଗା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଅଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦେବାବେଳେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଭାରୀ ଭାରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | ଉତ୍ପାଦିତ ପ୍ରଥମ OXE ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରୁ ସ୍କଟଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଏକ ସଲମାନ ଫାର୍ମକୁ ଯାଇସାରିଛି |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ: ଓପେଲ କାର୍ଲ ଫ୍ଲେକ୍ସଫୁଏଲ: ଅଟୋମୋବାଇଲର Éder |
