ସ୍ Toyota ିଡେନର ପ୍ରକାଶନ ଟେକ୍ନିକେନ୍ସ ଭର୍ଲ୍ଡ ପୁନର୍ବାର ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସର ଆଚରଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସ୍ପେନକୁ ଯାତ୍ରା କରିଛି, ଏଥର ଏକ ସକାରାତ୍ମକ ନୋଟରେ |
ପ୍ରାୟ ଛଅ ମାସ ପୂର୍ବେ, ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସର ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆ ବିଷୟରେ କହିବା ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାରଣ ପାଇଁ ନୁହେଁ | ଯେହେତୁ ଏହା ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ସହିତ 2007 ରେ ହୋଇସାରିଥିଲା, ପିକ୍ ଅପ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣକୁ ସଫଳତାର ସହିତ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇନଥିଲା: ମୋଜ୍ ପରୀକ୍ଷା, କିମ୍ବା ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଭାଷାରେ, “ମୋଜ୍ ଟେଷ୍ଟ” | ଏଠାରେ ପରୀକ୍ଷା ମନେରଖ |ଟେକ୍ନିକେନ୍ସ ଭର୍ଲ୍ଡଙ୍କ ଦ୍ conducted ାରା ପରିଚାଳିତ “ମୋଜ୍ ଟେଷ୍ଟ” ଏକ ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ଏଡ଼ାଇବା ସମୟରେ ଯାନର ଆଚରଣ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ପଳାୟନକାରୀ ମନିଭର୍ ଧାରଣ କରିଥାଏ |
ପରୀକ୍ଷଣ: ଆମେ ଅଷ୍ଟମ ପି generation ଼ିର ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସକୁ ଚଲାଇ ସାରିଛୁ |
ନକାରାତ୍ମକ ନୋଟ୍ ସହିତ ମୁହାଁମୁହିଁ ହୋଇଥିଲେ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅପେକ୍ଷା କରିନଥିଲା ଏବଂ ଟୟୋଟା ଶୀଘ୍ର ହିଲକ୍ସରେ ମିଳୁଥିବା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଇଚ୍ଛା ଦେଖାଇଲା | ଜାପାନିଜ ପିକଅପ୍ ର ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକର ଫଳାଫଳ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ, ଟେକ୍ନିକେନ୍ସ ଭର୍ଲ୍ଡ ବାର୍ସିଲୋନାରେ IDIADA ର ପରୀକ୍ଷଣ ସୁବିଧାକୁ ଯାଇ ଏକ ନୂତନ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ:
ଅକ୍ଟୋବରରେ କରାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷା ବିଷୟରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟ କୁଖ୍ୟାତ | ଯଦି ପୂର୍ବରୁ, 60 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ, ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରାୟ ଏକ ରୋଲଓଭରରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା, ସଦ୍ୟତମ ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଏହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 67 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା |
ଟେକ୍ନିକେନ୍ସ ଭର୍ଲ୍ଡଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଟୟୋଟା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ପୁନ repr ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରିବା ଏବଂ ଗାଡିଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହେବାବେଳେ ଆଗ ଟାୟାର ଚାପ ବ on ାଇବା ପାଇଁ ଟୟୋଟା ନିଜର ପ୍ରୟାସକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଛି (ଯେପରି “ମୋଜ୍ ଟେଷ୍ଟ” ପରି) |
ସ୍ Swedish ିଡିଶ୍ ପ୍ରକାଶନ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯଦି ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ, କେବଳ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଡବଲ୍ କ୍ୟାବିନ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ଏକ ଅଦ୍ୟତନ କରିବାକୁ ପଡିବ |