ସମ୍ପ୍ରତି ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଛି, ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି | ନିସାନ୍ କାଶ୍କାଇ | ଏଥିରେ କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେବ - ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ରହିବ ନାହିଁ - ଗୋଟିଏ ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଇ-ପାୱାର ପ୍ରକୃତରେ ହାଇବ୍ରିଡ ହେବ | ଏହା, ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ (ବାହ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ) ହାଇବ୍ରିଡ୍ ନୁହେଁ |
2020 ରେ ଇଉରୋପରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବିକ୍ରୟର “ବିସ୍ଫୋରକ” ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଉତ୍ପାଦ ମାର୍କେଟିଂର ନିସାନ୍ ୟୁରୋପର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଅର୍ଣ୍ଣାଉଡ୍ ଚାର୍ପେଣ୍ଟିଅର୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏପରି କାଶ୍କାଇ ସହିତ ଆଗକୁ ବ no ିବାକୁ କ int ଣସି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ନାହିଁ।
ବଜାରରେ ସାମଗ୍ରିକ ହ୍ରାସ (-23.7%) ସତ୍ତ୍ plug େ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ବିକ୍ରୟ 210% ଏକ ବୃହତ୍ ଲମ୍ଫ ନେଇଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ 620,000 ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ | ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ବିଭାଗ ଯେଉଁଠାରେ ନୂତନ ନିସାନ୍ କାଶକାଇ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରେ ଯାହା “ପୁରାତନ ମାଳଦ୍ୱୀପ” ରେ ଏହାର ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ଅଧିକ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ |
ତେବେ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କାଶକାଇ କାହିଁକି ମୁକ୍ତ କରିବ ନାହିଁ?
ଲୋକପ୍ରିୟ କ୍ରସଓଭରର ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ ଅର୍ଣ୍ଣାଉଡ୍ ଚାର୍ପେଣ୍ଟିଅର୍ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ କହିଥିଲେ: “ଆମେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏତେ ବଡ଼ ଉନ୍ନତି କରିଛୁ ଯେ ଏକ PHEV ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ କ benefit ଣସି ପ୍ରକୃତ ଲାଭ ଆଣିବ ନାହିଁ” | ସେ କହିଥଲେ ଯେ ଏକ PHEV “ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା” ହେବ |ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଉଛୁ ଯେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକର ଅନେକ ସୁବିଧା ଅଛି, ଯଦିଓ ସେଗୁଡିକ ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, ଉଭୟ ପ୍ରଚଳିତ ନିୟମାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ (ଯଦି ସେମାନେ 50 g / km ତଳେ ଥାଆନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନେ ନିର୍ଗମନ ବିଲରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରି ଲାଭ କରନ୍ତି), ଟିକସ ସ୍ତର ଦୃଷ୍ଟିରୁ (ଅନେକ ଦେଶ ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲାଭବାନ ହୁଅନ୍ତି) |
ନିସାନ ଏକ ସୁଯୋଗ ନଷ୍ଟ କରୁଛି କି? କାଶ୍କାଇର ନୂତନ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ | ନିସାନ୍ ସେଗମେଣ୍ଟର ନେତୃତ୍ୱକୁ ପୁନ ains ପ୍ରାପ୍ତ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ ଯାହା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟିଗୁଆନକୁ ହରାଇଲା | ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଯେଉଁଥିରେ ଇ eng ୍ଜିନର ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ମିଶ୍ରଣ ଅଛି: ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇ eng ୍ଜିନ ବ୍ୟତୀତ, ଏହା ଏକ ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଲାଭ କଲା |
ଏବଂ କାଶ୍କାଇ ପାଇଁ ଅନେକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଅଛନ୍ତି, ଯେଉଁମାନେ ପୂର୍ବରୁ ଅଛନ୍ତି କିମ୍ବା ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି | PHEV ବିକ୍ରୟ ନେତାଙ୍କ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର, ପିୟୁଜ୍ 3008, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C5 ଏୟାରକ୍ରସ୍, ଓପେଲ ଗ୍ରାଣ୍ଡଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏକ୍ସ, ହୁଣ୍ଡାଇ ଟୁକସନ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ କୁଗା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଇ-ଶକ୍ତି ଯଥେଷ୍ଟ |
ତେବେ ନିସନ କେବଳ ଇ-ପାୱାର ହାଇବ୍ରିଡ ସଂସ୍କରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ଏହା ଏକ ସିରିଜ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଏକ ସମାଧାନ ଯାହା କେବଳ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ନୁହେଁ, ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ମଧ୍ୟ କିଛି ଅସାଧାରଣ ଅଟେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏହା ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଯାହା କେବଳ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଯେତେବେଳେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ - ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ 154 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ 1.5 ଟର୍ବୋ - କେବଳ ଜେନେରେଟର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | CR-V ରେ କେବଳ ହୋଣ୍ଡାର ସମାନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି, ଯଦିଓ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ (ଉଚ୍ଚ ଗତି), ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅକ୍ସ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ |
ଅନ୍ୟ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଯେପରିକି ଟୟୋଟା RAV4, ଫୋର୍ଡ କୁଗା କିମ୍ବା ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ୟୁସନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସମାନ୍ତରାଳ କିମ୍ବା ସିରିଜ୍-ସମାନ୍ତରାଳ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଉଭୟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍… ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ |
ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ (କିମ୍ବା ଡିଜେଲ୍) ର ଅନୁପସ୍ଥିତି ନୂତନ ନିସାନ୍ କାଶକାଇର ବ୍ୟବସାୟିକ କ୍ୟାରିୟରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ କି ନାହିଁ, ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ବ୍ୟବସାୟିକରଣକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ଗ୍ରୀଷ୍ମରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ |
ଅବଶ୍ୟ, କ୍ରସଓଭର କିମ୍ବା ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଥିବା ଏସୟୁଭିର ଅଫର ନୂତନ କାଶକାଇରେ ସୀମିତ ରହିବ ନାହିଁ | ନିସାନ ମଧ୍ୟ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଆରିୟା ଲଞ୍ଚ କରିବ, ଏହାର ନୂତନ ତଥା ଅଦୃଶ୍ୟ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏସୟୁଭି ଯାହା ପାଇଁ ଏହାର ମଧ୍ୟ ଅଭିଳାଷର ଅଭାବ ନାହିଁ: ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଏହା ଏହାର ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ବ electric ଦୁତିକ ହେବ, ପତ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିବ |