ଦୁଇଟି ଅଟୋମୋବାଇଲକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା କଷ୍ଟକର | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ 190E | 1985 ରୁ a C63 AMG 2010 ର (W204), ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରାରମ୍ଭ ବର୍ଷ ଭାବରେ ପରିଣତ ହେଲା, ଯାହା 2013 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |
କିନ୍ତୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପରେ, ଆପଣ ଫଳାଫଳ ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ - ସେଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ | ତଥାକଥିତ ଫ୍ରାଙ୍କେନ୍ଷ୍ଟାଇନ୍ ବେଞ୍ଜ୍ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ପାଇପ୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଦ୍ igned ାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ମୂଳତ a ଏକ AMG C63 (W204) ର ଚ୍ୟାସି ଏବଂ ମେକାନିକ୍ ଉପରେ 190E 2.3 ର ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଫିଟ୍ କରିବା ପାଇଁ - 6.2 l ର ଚମତ୍କାର ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ V8 ସହିତ |
କିଛି ଅଧିକ ମ radical ଳିକ ରିଷ୍ଟୋମୋଡ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପରି, ଏହା ଉଭୟ ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ, ଅତୀତର କାରଗୁଡିକର ଲୁକ୍କୁ ଆଧୁନିକ ଉପାଦାନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ |
C63 ଏହାର ସମସ୍ତ ଉପାଦାନ - ଇଞ୍ଜିନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ବ୍ରେକ୍, ଇଣ୍ଟେରିଅର୍ ଇତ୍ୟାଦିରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପେ ଛଡ଼ାଯାଇଥିଲା - 190E ବଡି ୱାର୍କ ସହିତ ଏହା ଉପରେ ରଖାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ତା’ପରେ ସମସ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପୁନ st ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହା ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକକୁ ପୁନ osition ସ୍ଥାପିତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା, ବିଶେଷତ the ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଯେପରିକି ତେଲ ରେଡିଏଟର, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର କିମ୍ବା ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପ |
କିନ୍ତୁ କାର୍ଯ୍ୟ ସେଠାରେ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା, ପାଇପର୍ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ 190E ର ଷ୍ଟାଇଲିଂକୁ ଅତିଶୟ 190E ଇଭୋକୁ ନିକଟତର କରିବା ସହିତ ଚକ ଆର୍ଚ ବିସ୍ତାର, ସାମ୍ନା ଲୁଟେରା କିମ୍ବା ଏକ ଉଦାର ପଛ ୱିଙ୍ଗର ଉପସ୍ଥିତିରେ ଦେଖାଯାଏ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, C63 ରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହୋଇଥିବା ଭିତରକନିକା, 190E ର ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ବଡିୱାର୍କରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏକୀଭୂତ ହେବା ପାଇଁ କିଛି କାମ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ସେଠାରେ କ advanced ଣସି ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ତଥ୍ୟ ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ, C63 ନିଜେ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହେବ, 450 hp ରୁ ଅଧିକ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଏହାକୁ 4.4s ରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ | ମୂଳ 190E ଇଭୋ ପାଇଁ ଅବାଞ୍ଛିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, 2.5 l ଇନଲାଇନ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 195 hp (Evo) ଏବଂ 235 hp (Evo II) ର ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଶେଷରେ, ଇଭୋର ଅତିରିକ୍ତ ଏବଂ ଯଥାର୍ଥ ଶ style ଳୀ - DTM ହୋମୋଲୋଜି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ - ହାସଲ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ସମାନ୍ତରାଳ ସନ୍ଧାନ କରେ!
ପ୍ରକଳ୍ପର କିଛି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ତଳେ ଥିବା ଗ୍ୟାଲେରୀରେ ଦେଖନ୍ତୁ | ପ୍ରକଳ୍ପର ବିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଦେଖିବାକୁ, ଏହାକୁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଫେସବୁକ୍ ପେଜ୍ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ |
ପ୍ରକଳ୍ପର ଆରମ୍ଭ: C63 AMG ଏବଂ 190E ତଥାପି ଅଲଗା |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |