ବର୍ଷ 1998 ଥିଲା, ଏବଂ ପୋର୍ସେ 911 GT1-98 ସହିତ ଲେ ମାନସରେ ଲାଉର୍ ଉଠାଉଥିଲେ | କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଦ race ଡ଼ରେ ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର 16 ତମ ବିଜୟ ହେବ, 911 GT1 ର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀତା ଯେପରିକି ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ମର୍ସିଡିଜ୍ CLK-LM କିମ୍ବା ଟୟୋଟା GT-One ଭଳି ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ପ୍ରତି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ଅଭାବ | ଏହା ସେମାନଙ୍କର ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟ ଯାହା ପୋର୍ସ୍କୁ ଜିତିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ତେଣୁ ଏକ ନୂତନ କାର୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲା |
GT1 ର ବିଲୁପ୍ତ ହେବା ସହିତ, 1999 ରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଜୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ LMP900 (Le Mans Prototypes) ବର୍ଗ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସର୍ତ୍ତ ପୂରଣ କଲା | ହୁଇଡେକୋପର |
ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ପୋର୍ସର ସଫଳତା ସହିତ ନରମାନ୍ ସିଙ୍ଗର ସମକକ୍ଷ | ଜଣେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର, ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବିଭାଗରେ ତାଙ୍କର କ୍ୟାରିଅର୍ ଚାରି ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଚାଲିଥାଏ | ଗତ ଶତାବ୍ଦୀରେ ଲେ ମାନସରେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପୋର୍ଚେ ବିଜେତାଙ୍କ ପଛରେ ସେ ଜଣେ ଅଟନ୍ତି |
ୱିଟ୍ ହୁଇଡେକୋପର ଜଣେ ଡଚ୍ ରେସିଂ କାର୍ ଡିଜାଇନର୍, ଯାହାର ରିଜ୍ୟୁମ୍ରେ ଲୋଲା T92 / 10 କିମ୍ବା ଡାଲାରା-କ୍ରାଇସର୍ LMP1 ପରି କାର୍ ଅଛି | ଏହି ଡିଜାଇନର୍ 1993 ରେ ଡାଉର୍ ରେସିଂଙ୍କ ଅନୁରୋଧ କ୍ରମେ ପୋର୍ସେ 962 ର ରୋଡ୍ ରୂପାନ୍ତରର ଉନ୍ମୋଚନ ସମୟରେ ସିଙ୍ଗରଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲେ |
ଡାଉର୍ 962, ସଡକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ସମତୁଲ ହୋଇଛି ଏବଂ ତାଜା ଜିଟି ନିୟମାବଳୀରେ ଫାଟଗୁଡିକର ଲାଭ ଉଠାଉଛି, ସିଙ୍ଗରଙ୍କ ଅନୁରୋଧ କ୍ରମେ ହୁଇଡେକୋପରଙ୍କ ସହଯୋଗରେ ସର୍କିଟକୁ ଫେରିଛି ଏବଂ 1994 ରେ ଲେ ମାନସରେ ବିଜୟୀ ହୋଇଛି |
ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ସିଙ୍ଗର ଏବଂ ହୁଇଡେକୋପରଙ୍କ ସହଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ପୋର୍ସେ 911 GT1 ର ବିକାଶରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କଲା, ଯାହା 1996 ରେ ଡେବ୍ୟୁ ହେବ | 911 GT1 ର ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ହୁଇଡେକୋପରଙ୍କ ଦାୟିତ୍ also ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଏବଂ 911 GT1- ର ବିକାଶରେ ଶେଷ ହେଲା | 98 ଯାହା 1998 ରେ ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟା ଜିତିଥିଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
911 GT1 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଲେ ମାନସଙ୍କ ପାଇଁ ନୂତନ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ର ବିକାଶ ପାଇଁ, ପସନ୍ଦ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ହୁଇଡେକପର୍ ଉପରେ ପଡେ | ଏହାର ଏକମାତ୍ର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେଉଛି 911 GT1 ର 3.2 l ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ବକ୍ସର ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଯାହା ଏକ ଆବଶ୍ୟକତା ଯାହା 9R3 ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ତୀବ୍ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିତର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବ - ଖୋଲା କକ୍ପିଟ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନଭେମ୍ବର 1998 ରେ ସମାପ୍ତ ହେବ | ହୁଇଡେକୋପର୍ ସ୍ମରଣ କରନ୍ତି:
ଯଦି ଲୁକ୍ ମାରିଦିଆଯାଏ ତେବେ ଏହା ଆଉ ଏଠାରେ ରହିବ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ କହିଲି ଯେ ପାରମ୍ପାରିକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ | ବକ୍ସର | ପୁରା ଡିଜାଇନ୍ରେ ପୋର୍ସେ ସବୁଠାରୁ ଦୁର୍ବଳ ବିନ୍ଦୁ ଥିଲା |
ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବକ୍ସରଙ୍କର ଆଉ ସୁବିଧା ନଥିଲା | ନିୟମାବଳୀ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଦଣ୍ଡିତ କରେ | କେତେକ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ଠାରୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ V8 ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା ଥିଲା - ବକ୍ସରଙ୍କ 230 କିଲୋଗ୍ରାମ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରାୟ 160 କିଲୋଗ୍ରାମ - ଏବଂ ଏହା କାରର ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ |
ପ୍ରତିଯୋଗିତା - ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ଟୟୋଟା, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ ନିସାନ୍ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଯନ୍ତ୍ରର ବିକାଶର ଦ୍ୱିତୀୟ ବର୍ଷରେ ପ୍ରବେଶ କଲାବେଳେ ବିକଶିତ ହେଲା | ପୋର୍ସେ ଏକ କାର ନେଇ ଆସିପାରିଲା ନାହିଁ, ଯାହା କାଗଜରେ, ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କୁ ହରାଉଥିଲା | ଏହି ଆଲୋଚନାର କିଛି ଦିନ ପରେ 9R3 ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ବାତିଲ୍ ହେବ - ଏହା 9R3 ର ସମାପ୍ତି ପରି ଲାଗିଲା, କିନ୍ତୁ କାହାଣୀ ଏଠାରେ ଶେଷ ହେବ ନାହିଁ…
ଗୁପ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ମାର୍ଚ୍ଚ 1999 ରେ, ହୁଇଡେକୋପର୍ଙ୍କୁ ପୋର୍ଚେକୁ ଡକାଯାଇଥିଲା | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ତାଙ୍କୁ ଫର୍ମୁଲା 1 ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା 3.5 l V10 ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଛି - ଏହା 1991 ରେ ଫୁଟୱାର୍କ ତୀରରେ ପୋର୍ସେ ଯୋଗାଉଥିବା ଅସୁବିଧାଜନକ V12 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା |
V12 ଏତେ ପରିମାଣର ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଥିଲା ଯେ ଫୁଟ୍ ୱାର୍କ ସେହି ସମୟରେ ପୋର୍ଚେ ସହିତ ଯୋଗାଣ ଚୁକ୍ତିନାମାକୁ ବାତିଲ କରି ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବହୃତ ଫୋର୍ଡ କୋସୱର୍ଥ DFR V8 କୁ ଫେରି ଆସିଥିଲା | ଫଳାଫଳ? ପୋର୍ସେ ଏକ ନୂତନ V10 ହାତରେ ଅଛି, ଅସମାପ୍ତ | ପୋର୍ଚେ ହେଉଛି ପୋର୍ଚେ, ଏକ ପ୍ରକାର ବ୍ୟବହାରିକ ବ୍ୟାୟାମ ଭାବରେ ନୂତନ V10 ଇଞ୍ଜିନର ବିକାଶ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ଦଳକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାର କ here ଣସି ସ୍ଥାନ ନ ଥିବାରୁ ପୋର୍ସେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସାତ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଏହି V10 ବିଷୟରେ ଭୁଲିଗଲେ |
ସେ ଯାହା ଦେଖିଲେ ହୁଇଡେକୋପର ପସନ୍ଦ କଲେ | V10 ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ହାଲୁକା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା, ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ଶକ୍ତି 700 ରୁ 800 hp ମଧ୍ୟରେ, ଏବଂ ଭଲଭ୍ ର ନିମୋନେଟିକ୍ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ | 9R3 କୁ ପୁନରୁତ୍ଥାନ କରି ଏକ ନୂତନ LMP ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରାରମ୍ଭ | ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯାଇଥିଲା, ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହେଲା ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବିକଶିତ ହେଲା |
ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣର କଠୋରତାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ | ଦୁଇଟି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ଏହାର କ୍ଷମତା 5.0 ଏବଂ 5.5 l କୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି | ନିୟମାବଳୀ ଇନଲେଟ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ସୂଚିତ କରେ, ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଛାତକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ତେଣୁ ଭଲଭ୍ ର ନିମୋନେଟିକ୍ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବର୍ଜନ ହେଲା | ସମାବେଶ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ ଦୀର୍ଘାୟୁତା ଏବଂ ସରଳତାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା |
ସେହି ବର୍ଷ ଲେ ମାନସରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସେମାନଙ୍କର ସମୟ ନଥିଲା, V10 କୁ 9R3 ସହିତ ମେ 1999 ରେ ସମାପ୍ତ ହେବାର କାମ ସହିତ |
9R3 ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବାତିଲ୍ ହୋଇଛି |
କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଟି ପୁଣି ବାତିଲ ହେଲା | ଅବଶ୍ୟ, ପୋର୍ଚେ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଲେ ମାନସ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ଏବଂ ୱିସାଚରେ ଥିବା ପୋର୍ସେ ଟ୍ରାକରେ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୁଇ ଦିନିଆ ପରୀକ୍ଷା, ବବ ୱୋଲଲେକ୍ ଏବଂ ଆଲାନ୍ ମ୍ୟାକନିଶ୍ ଚକ୍ରରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦ ran ଡ଼ିଲେ | ପରୀକ୍ଷା ସତ୍ତ୍, େ, 9R3 ର ପ୍ରକୃତ ସମ୍ଭାବନା କ’ଣ ତାହା ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେହି ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ, ଏବଂ ଆମେ କଦାପି ଜାଣିବୁ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଏହାର ବିକାଶ ଶେଷ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା ସେତେବେଳେ 9R3 ହଠାତ୍ କାହିଁକି ବାତିଲ ହେଲା?
ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣକୁ ପୋର୍ସେ କେୟେନ୍ କୁହାଯାଏ | ପୋର୍ସର ସିଇଓ ୱେଣ୍ଡେଲିନ ୱିଡେକିନ୍ ଏବଂ ଭୋଲକେଗେନ ଏବଂ ଅଡିର ସର୍ବଶକ୍ତିମାନ ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ ପିଚ ଏକ ନୂତନ ଏସୟୁଭି ପାଇଁ ମିଳିତ ବିକାଶ ପାଇଁ ସହମତ ହୋଇଥିଲେ, ଯାହାକି କେଏନେ ଏବଂ ଟୋରେଗକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରୋଗ୍ରାମରୁ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଅଲଗା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା |
କେତେକ ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଚୁକ୍ତିନାମା ପୋର୍ସ୍କୁ 10 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧ end ର୍ଯ୍ୟ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ବର୍ଗରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାରଣ କରିଥିଲା | ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ, ଯେହେତୁ 2000 ବର୍ଷ ଲେ ମାନସର ଅଡିର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଏବଂ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଆରମ୍ଭକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ | ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ୍ ପିଚ୍ ପାଇଁ ଏକ ଉପାୟ?
ପୋର୍ସେ କେବଳ 919 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ 2014 ରେ ଶୀର୍ଷ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ବର୍ଗକୁ ଫେରିବ | 2015, 2016 ଏବଂ 2017 ରେ ଏହା ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟା ଜିତିବ | ଯଦି 9R3 ର ଅଡି R8 କୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାର କ୍ଷମତା ଥାଏ? ଆମେ କଦାପି ଜାଣିବୁ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ସର୍କିଟରେ ଡୁଏଲ୍ ଦେଖିବାକୁ ଚାହିଁବୁ |
9R3 ର ସମାପ୍ତି V10 ର ସମାପ୍ତିର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ |
ସବୁକିଛି ଖରାପ ନୁହେଁ | ବିବାଦୀୟ କେୟେନ୍ର ପାଣିପାଗ ସଫଳତା ପୋର୍ଚେରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସମୃଦ୍ଧିର ଏକ ନୂତନ ଯୁଗକୁ ଗ୍ରହଣ କଲା | 2003 ରେ ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ଏକ ଚମତ୍କାର କାର୍ରେରା ଜିଟିର ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନକୁ ଏହା ଅନୁମତି ଦେଲା - ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ V10 ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ କେବଳ 11 ବର୍ଷ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିଲା |
ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ 9R3 ର ଏକମାତ୍ର ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ପୋର୍ଚେ ଗୋଦାମରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏହା ଆଉ ଏହାର ଅସ୍ତିତ୍ୱକୁ ଅସ୍ୱୀକାର କରେ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ଏହା ବିଷୟରେ କ official ଣସି ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତି ନାହିଁ |
ଭବିଷ୍ୟତରେ, ପୋର୍ସେ ଏହାକୁ ସର୍ବସାଧାରଣରେ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ ଏବଂ ଏହାର ସମୃଦ୍ଧ ଇତିହାସର ଅନ୍ୟ ଏକ ଧାରାକୁ ଜଣାଇବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇପାରେ |
ପ୍ରତିଛବିଗୁଡିକ: ରେସକାର୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ |