THE ହୋଣ୍ଡା ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯାହା ୟୁରୋପରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଛାଡି ସାରିଛି | ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ଇଉରୋପୀୟ ବଜାରରେ ଏହାର ମଡେଲଗୁଡିକର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଧାରଣା ହେଉଛି ସମସ୍ତ ଡିଜେଲ ମଡେଲକୁ ଏହାର ପରିସରରୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ହଟାଇବା |
ହୋଣ୍ଡା ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷଣା କରିସାରିଛି ଯେ 2025 ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ୟୁରୋପୀୟ ରେଞ୍ଜର ଦୁଇ ତୃତୀୟାଂଶ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି। ଏହାପୂର୍ବରୁ, 2021 ସୁଦ୍ଧା, ହୋଣ୍ଡା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ବ୍ରାଣ୍ଡର କ model ଣସି ମଡେଲ ଚାହୁଁନାହିଁ |
ବ୍ରିଟେନର ହୋଣ୍ଡାର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡେଭ୍ ହୋଜେଟସ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଯୋଜନା ହେଉଛି ଯେ “ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ଆମେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଉପଲବ୍ଧ କରିବା ବନ୍ଦ କରିବୁ”। ଡିଜେଲ ପରିତ୍ୟାଗ ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡା ଦ୍ announced ାରା ଘୋଷିତ ତାରିଖ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ପାଇଁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ତାରିଖ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ହୋଣ୍ଡା CR-V ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ହୋଣ୍ଡା CR-V ପୂର୍ବରୁ ଏହି ନୀତିର ଏକ ଉଦାହରଣ | 2019 ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ଜାପାନିଜ୍ ଏସୟୁଭିରେ କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ରହିବ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଛାଡିଦେବେ |
ଆମେ ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା CR-V ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିସାରିଛୁ ଏବଂ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ନୂତନ ମଡେଲର ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଜଣାଇବାକୁ ଯାଉଛୁ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ହୋଣ୍ଡା CR-V ର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣରେ 2.0 i-VTEC ଅଛି ଯାହା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ 184 ଏଚପି ବିତରଣ କରେ ଏବଂ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ 120 g / km ର 5.3 l / 100km ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ ଘୋଷଣା କରେ | ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣରେ 5.5 l / 100km ଏବଂ 126 g / km CO2 ନିର୍ଗମନ | ସମ୍ପ୍ରତି, ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକମାତ୍ର ମଡେଲ ଯେଉଁଥିରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି, ତାହା ହେଉଛି ସିଭିକ୍ ଏବଂ HR-V |
ଉତ୍ସ: ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରଡକସନ୍ ଏବଂ ଅଟୋସପୋର୍ଟ |