ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଗ୍ରାହକମାନେ ସାଧାରଣତ the ମୂଳ ସଂସ୍କରଣରୁ “ପଳାୟନ କରନ୍ତି”, ଲାଇଫ୍ ସଂସ୍କରଣ ସଫଳ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱ ବହନ କରେ | Volkswagen Tiguan |.
ସରଳ “ଟିଗୁଆନ୍” ପ୍ରକାର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶେଷ “R-Line” ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସଂସ୍କରଣ, ଯେତେବେଳେ 122hp ଭାରିଆଣ୍ଟରେ 2.0 TDI ସହିତ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ ହୁଏ, ଜୀବନ ସ୍ତର ନିଜକୁ ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ତଥାପି, ଜର୍ମାନ SUV ର ପରିମାଣ ଏବଂ ଏହାର ପରିଚିତ ଦକ୍ଷତାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି, 122 hp ଯାହା କିଛି “କ୍ଷୁଦ୍ର” ଘୋଷଣା କରେ ନାହିଁ? ଜାଣିବା ପାଇଁ, ଆମେ ତାଙ୍କୁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ |
କେବଳ ଟିଗୁଆନ୍ |
ଉଭୟ ବାହ୍ୟ ଏବଂ ଭିତର ଭାଗରେ, ଟିଗୁଆନ୍ ଏହାର ସାବଧାନତା ପାଇଁ ସତ୍ୟ ଅଟେ, ଏବଂ ମୋ ମତରେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ସକରାତ୍ମକ ଡିଭିଡେଣ୍ଡ୍ ଦେବା ଉଚିତ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଅଧିକ “କ୍ଲାସିକ୍” ଏବଂ ସ୍ ober ଚ୍ଛ ଆକୃତିଗୁଡ଼ିକ ବୟସ ବ to ିବାକୁ ଲାଗେ, ଯାହାକି ଜର୍ମାନ SUV ର ଭବିଷ୍ୟତର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ, ଯାହାକି ଅନ୍ୟ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ଘଟେ |
ଟିଗୁଆନ୍ ଉପରେ ଦୃ ust ତା ଏକ ସ୍ଥିର |
ଯେତେବେଳେ ଏହା ସ୍ପେସ୍ କିମ୍ବା ଆସେମ୍ବଲିର ଦୃ ust ତା ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣବତ୍ତା ପରି ବିଷୟଗୁଡିକ ବିଷୟରେ ଆସେ, ମୁଁ ଫର୍ନାଣ୍ଡୋଙ୍କ ଶବ୍ଦର ଇକୋ କରେ ଯେତେବେଳେ ସେ କିଣି ପାରିବେ ଶସ୍ତା ଟିଗୁଆନ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ: ମୂଳତ 2016 2016 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିବା ସତ୍ତ୍ T େ ଟିଗୁଆନ୍ ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ରେଫରେନ୍ସ ଅଟେ |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏହା ଠିକ୍ କି?
ଠିକ୍, ଯଦି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଫର୍ନାଣ୍ଡୋ ଦ୍ tested ାରା ପରୀକ୍ଷିତ ଟିଗୁଆନ୍ ଏବଂ ମୁଁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବାଟି ପ୍ରାୟତ the ସମାନ, ଯେହେତୁ ଆମେ “ଚାବି” ଯିବା ମାତ୍ରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଶୀଘ୍ର ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ |
ପ୍ରାରମ୍ଭ ପାଇଁ, ଧ୍ୱନି | କ୍ୟାବିନଟି ଭଲ ଭାବରେ ଇନସୁଲେଡ୍ ହୋଇଥିବା ସତ୍ତ୍ D େ, ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ସାଧାରଣ ଚାଟର୍ (ଯାହା ମୁଁ ପସନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ଆପଣ ଜାଣିଥିବେ ଯେ ଆପଣ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ read ିଛନ୍ତି) ନିଜକୁ ଅନୁଭବ କରିବା ସହ ଆମକୁ ସ୍ମରଣ କରାଏ ଯେ ଆଗକୁ 2.0 TDI ବଞ୍ଚେ ଏବଂ 1.5 TSI ନୁହେଁ |
ପୂର୍ବରୁ ଚାଲିଛି, ଏହା ହେଉଛି ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯାହା ଏହି ଟିଗୁଆନ୍ସକୁ ପୃଥକ କରେ | ଏହା ହେଉଛି କି ଯଦି ପେଟ୍ରୋଲ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ 130 ଏଚପି ଟିକେ “ନ୍ୟାୟଯୁକ୍ତ” ମନେହୁଏ, ଡିଜେଲରେ, କ uri ତୁହଳର ବିଷୟ, ସର୍ବନିମ୍ନ 122 ଏଚପି ଯଥେଷ୍ଟ ପରି ମନେହୁଏ |
ଅବଶ୍ୟ, ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡିକ ବାଲିଷ୍ଟିକ୍ ନୁହେଁ (କିମ୍ବା ସେଗୁଡିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ), କିନ୍ତୁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟର୍କ ଯୋଗୁଁ 220 Nm ବିପକ୍ଷରେ 320 Nm - ଯାହା 1600 rpm ରୁ 2500 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ, ଆମେ ଆରାମଦାୟକ ଅଭ୍ୟାସ କରିପାରିବା | ଭଲ-ମାପକାଠି ଏବଂ ସୁଗମ ଛଅ-ଅନୁପାତ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଅଧିକ ରିସୋର୍ଟ ନକରି ଡ୍ରାଇଭିଂ |
ବୋର୍ଡରେ ଚାରି ଜଣ ଲୋକ ଏବଂ (ବହୁତ) କାର୍ଗୋ ସହିତ, 2.0 TDI କେବେ ବି ମନା କରିନଥାଏ, ସର୍ବଦା ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ (ସେଟ୍ ର ଓଜନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତିକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି) ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ମଧ୍ୟମ | ବ୍ୟବହାର
ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ସେମାନେ ସର୍ବଦା 5 ରୁ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା କରିଥିଲେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଟିଗୁଆନ୍ କୁ “ଗୁଇଲେର୍ମର ଦେଶ” (ଓକେ, ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ) କୁ ନେବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି, ମୁଁ ଅଧିକ ଅର୍ଥନ driving ତିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଲି (କ past ଣସି ପେଷ୍ଟ୍ରି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସୀମାକୁ ଲାଗିଥାଏ | ଆମ ନାଗରିକଙ୍କ ଗତି) ମୁଁ ହାରାହାରି… 3.8 l / 100 କିମିରେ ପହଞ୍ଚିଲି!
ଭଲ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଟିଗୁଆନ୍ କୁ ଏକ ସୁଖଦ ବହୁମୁଖୀତା ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଏହା ଜର୍ମାନ କିନ୍ତୁ ଏହା ଫରାସୀ ଦେଖାଯାଏ |
ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଏହି ଟିଗୁଆନ୍ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରମାଣ ଯେ ଛୋଟ ଚକ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ଆକର୍ଷଣ ଅଛି |
ଯେପରି ଫର୍ନାଣ୍ଡୋ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ସେ ଅନ୍ୟ ଟିଗୁଆନ୍ କୁ 17 ”ଚକ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ, ଏହି ମିଶ୍ରଣରେ ଜର୍ମାନ ଏସୟୁଭିର ଏକ ପଦଚାଳନା ଏବଂ ଆରାମର ସ୍ତର ଅଛି ଯାହା ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଅଟେ | ଏହା ସତ୍ତ୍, େ, ଯେତେବେଳେ ଏହାର ବକ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଆସେ, ଏହାର ଉତ୍ପତ୍ତି “ଉପସ୍ଥିତ” କହିଥାଏ | ଉତ୍ସାହଜନକ ନ ହୋଇ, ଟିଗୁଆନ୍ ସର୍ବଦା ଦକ୍ଷ, ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ |
ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଟିଗୁଆନ୍ ଶରୀରର ଗତିବିଧି ଏବଂ ଏକ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପରେ ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ | ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ କମ୍ ପଜିଟିଭ୍ ହେଉଛି ସରଳ (କିନ୍ତୁ ଆରାମଦାୟକ) ସିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବୃହତ ପାର୍ଟାଲ୍ ସପୋର୍ଟର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଯାହା ଜୀବନ ସଂସ୍କରଣକୁ ସଜାଇଥାଏ |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ, ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଏକ ସୁଦୃ look ଼ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଟିଗୁଆନ୍ ଏହି ଲାଇଫ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ 122 hp 2.0 TDI ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ସେଗମେଣ୍ଟର ଅନ୍ୟତମ ସନ୍ତୁଳିତ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ଯୋଗାଣ ପୂର୍ବରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଅଟେ (ଆମେ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜିନିଷ ସେଠାରେ ଅଛି, ସମସ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ “ଅଭିଭାବକ ଦୂତଗଣ”) ଏବଂ ଇ engine ୍ଜିନ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି ଅର୍ଥନ use ତିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଏବଂ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ଅଛି କି? ଏପରିକି ଏହି ଇଞ୍ଜିନର 150 ଏଚପି ଏବଂ 200 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଟିଗୁଆନ୍ ଅଛି |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଆମର ଟିକସ ହେତୁ, ଏହି ଡିଜେଲ୍ ବିକଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ସାମ୍ନା କରୁଛି, ଯଥା, ଟିଗୁଆନ୍ eHybrid (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍) | ପାଖାପାଖି 1500-2000 ୟୁରୋ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ଦୁଇଗୁଣରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି (245 ଏଚପି) ଏବଂ 50 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ - ଡିଜେଲଠାରୁ ମଧ୍ୟ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରକୃତ… କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବାରମ୍ବାର ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ |
ଅବଶ୍ୟ, ଯେଉଁମାନେ ସହଜରେ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଜମା କରନ୍ତି, ୱାଲେଟରେ ଏହା ଏକ “ଆକ୍ରମଣ” ବିନା, 122 hp ର ଏହି Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI ଏକ ଆଦର୍ଶ ପ୍ରସ୍ତାବ ହୋଇପାରେ |