THE ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C63 | ଏହାର ବିଭାଗରେ ଏକ ଅନନ୍ୟ ଜୀବ | ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ପରି, ଯାହା ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଆସେ - ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ V - C63 ଏକ ଚରିତ୍ରବାଦୀ V8 ସହିତ ଦୃ resol ଭାବରେ ଜଡିତ |
ଯଦିଓ ଏହି ପି generation ଼ିରେ ଏହା ହେଉଛି | ଏହାକୁ ସଜାଇବା ପାଇଁ ସର୍ବଦା ଛୋଟ V8 | , କେବଳ 4.0 ଲିଟର ସହିତ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବଡ ଫୁସଫୁସ ସହିତ, ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ଯୋଗକରି, C63S ରେ 510 hp ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିତରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏବଂ 700 Nm ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ… କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ଭଲ କାହାଣୀ ପରି, ଏହା ମଧ୍ୟ ଏହାର ସମାପ୍ତି ଘୋଷଣା କରିସାରିଛି | ।
ବିଦାୟ V8, ହେଲୋ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ନ୍ୟୁୟର୍କ ମୋଟର ସୋ ସମୟରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜିର ସିଇଓ ଟୋବିୟସ୍ ମୋର୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ C63, ଯେପରି ଆମେ ଜାଣୁ, ତାହା ଶେଷ ହେବ | ଏହାକୁ ନିର୍ଗମନର କ୍ରମାଗତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସ୍ତରରେ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଶୀଘ୍ର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଆଡକୁ ଠେଲି ଦେଉଛି |
ମୁଁ ଭାବୁଛି ଫର୍ମୁଲା ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ଆମକୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଅତି ନିକଟରୁ ଦୃଷ୍ଟି ଦେବାକୁ ପଡିବ କାରଣ ଆମକୁ ସୃଜନଶୀଳ ହେବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ମୁଁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଗୋଡ଼ାଉଛି ଏବଂ ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଜଡିତ ନୁହେଁ |
ଯଦି ଆମେ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍ କିମ୍ବା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣକୁ ଏକ କାରରେ ପ୍ରୟୋଗ କରୁ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ବାକି ସିଷ୍ଟମକୁ ଖାତିର ନକରି ଏହାକୁ ସର୍ବଦା “ଅନ୍” କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ତେବେ ଆମେ ଏଥିରୁ କ’ଣ ବାହାର କରିପାରିବା ତାହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ହେବ |
ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ି ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C63 ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେବ - ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ |
ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ ଆମ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ବିପଦରେ ଥିବା ସାଉଣ୍ଡଟ୍ରାକ୍ |
ମୋର୍ସର ବିବୃତ୍ତି ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C63 ସାମ୍ପ୍ରତିକ ତୁଳନାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ହେବ | କେବଳ ଏହାର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ହେତୁ ନୁହେଁ, ବରଂ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମ୍ଭାବନା, ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ | ଏବଂ ଏକ AMG ର ଗର୍ଜନ, ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଶବ୍ଦ?
ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଯଦି ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାମ କରେ, ତେବେ AMG ବଜ୍ରପାତ ନାହିଁ | ବିଶେଷକରି ୟୁରୋପରେ ଆମେ କଠୋର ନିୟମାବଳୀ ସହିତ କାରବାର କରୁଛୁ, କିନ୍ତୁ ଆମର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଧ୍ୱନି ତଥାପି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | ତଥାପି, ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସଠିକ୍ ସମାଧାନ ଆମେ ପାଇବୁ |
