2019 ବର୍ଷ BMW 1 ସିରିଜ୍ (F20 ଏବଂ F21) ର ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିର ସମାପ୍ତିକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଏହାର ବଦଳ ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ, ଆକାରରେ ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ବ techn ଷୟିକ ବିଷୟବସ୍ତୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇଛି | କିନ୍ତୁ ଏହା ନୂଆ ପୋଷାକ ତଳେ ହେବ ଯାହାକୁ ଆମେ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିବା…
ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିଏମଡବ୍ଲୁ Series ସିରିଜରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ରହିବ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଆଗ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ X1, ସିରିଜ୍ 2 ଆକ୍ଟିଭ୍ ଟୁରେର୍ ଏବଂ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଟୁରେର୍ ମାର୍କେଟ କରିସାରିଛି | ଏହି ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ UKL ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା MINI ସେବା କରେ |
ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ଗ୍ରହଣ କଲା: ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ | ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ପରି: ଅଡି A3 ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ |
ଆଗ ଡ୍ରାଇଭ କାହିଁକି ବଦଳାଇବ?
ସାମ୍ପ୍ରତିକ 1 ସିରିଜ୍, ଏକ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତିତ ସ୍ଥିତିରେ ଦ୍ରାଘିମା ଇଞ୍ଜିନ ଯୋଗୁଁ, ପ୍ରାୟ 50/50 ପାଖାପାଖି ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ଅଛି | ଇଞ୍ଜିନର ଦ୍ରାଘିମା ସ୍ଥିତି, ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ କେବଳ ଦିଗଦର୍ଶନ ସହିତ ଆଗ ଆକ୍ସ, ଏହାର ଚାଳନା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଭିନ୍ନ କରିଦେଲା | ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ଉନ୍ନତି ପାଇଁ | ତେବେ କାହିଁକି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ?ଆମେ ମୂଳତ two ଏହି ବିକଳ୍ପକୁ ଦୁଇଟି ଶବ୍ଦରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିପାରିବା: ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଲାଭଦାୟକତା | ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ X1, ସିରିଜ୍ 2 ଆକ୍ଟିଭ୍ ଟୁରେର୍ ଏବଂ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଟୁରେର୍ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କରି ସ୍କେଲର ଅର୍ଥନୀତି ବହୁଗୁଣିତ ହୋଇ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ସିରିଜ୍ 1 ର ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରତି ଲାଭଦାୟକତା ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରକୃତିର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁବିଧା ଆଣିଥାଏ | ଲମ୍ବା 1 ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଉଦାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟନେଲ୍ ହେତୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ 1 ସିରିଜ୍, ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ କମ୍ ରୁମ୍ ହାର ରହିଛି ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ଗୁଡ଼ିକର ସୁବିଧା ହେଉଛି, ଆସନ୍ତୁ କହିବା… ସୂକ୍ଷ୍ମ |
ନୂତନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ 90º ଇଞ୍ଜିନ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ କିଛି ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରି ଜାଗାର ବ୍ୟବହାରରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ |
ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ ଏହାର ଏକ ଭିନ୍ନ ପ୍ରସ୍ତାବ ହରାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବିକଳ୍ପ ଏହାର ପ୍ରତିଛବି କିମ୍ବା ମଡେଲର ବ୍ୟବସାୟିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ | ହବ? କେବଳ ସମୟ କହିବ |
ଧାଡିରେ six ଟି ସିଲିଣ୍ଡରର ଶେଷ |
ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅଧିକ ପରିଣାମ ଅଛି | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, ନୂତନ Series ଟି ସିରିଜ୍ six ଟି ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ବିନା କରିବ, ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପାଦାନ ଯାହା ଆମେ ସବୁବେଳେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ଜଡିତ | ଏହି ବିକଳ୍ପଟି କେବଳ ନୂଆ ମଡେଲର ଆଗ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ସ୍ଥାନ ଅଭାବରୁ |
ଏହା କହିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନର M140i ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ 3.0-ଲିଟର ଇନଲାଇନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନକୁ ତ୍ୟାଗ କରିବେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ | ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଆମେ ଏକ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ 2.0 ଲିଟର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର «ଭିଟାମିନ୍» ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହେବା ଉଚିତ | ଅଡି RS3 ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମଜି A45 ସହିତ ଗୁଜବ ପ୍ରାୟ 400 ଘୋଡା ଶକ୍ତିର ଶକ୍ତି ସୂଚାଇଥାଏ |
ନିମ୍ନରେ ଗୋଟିଏ - କିମ୍ବା ଦୁଇଟି - ସ୍ତର, ନୂତନ 1 ସିରିଜ୍ ଜଣାଶୁଣା ତିନି ଏବଂ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନର ଲାଭ ଉଠାଇବା ଉଚିତ ଯାହାକି ଆମେ ମିନି ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁରୁ ଜାଣୁ ଯାହା UKL ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, 1.5 ଏବଂ 2.0 ଲିଟର ଟର୍ବୋ ୟୁନିଟ୍, ଉଭୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ | ଏହା ଆଶା କରାଯାଏ, ଯେପରି ସିରିଜ୍ 2 ଆକ୍ଟିଭ୍ ଟୁର୍ ସହିତ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ସିରିଜ୍ 1 ରେ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଦେଖାଯିବ |
ସିରିଜ୍ 1 ସେଡାନ୍ ଚାଇନାରେ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଆଶା କରେ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଗତ ମାସରେ ବ Bavarian ଭାନିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପରିଚିତ କମ୍ପାକ୍ଟର ସେଲୁନ୍ ସଂସ୍କରଣ ସାଂଘାଇ ଶୋ’ରେ 1 ସିରିଜ୍ ସେଡାନ୍ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲା | ଏବଂ ଏହା ଆଗ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଏହି ମଡେଲଟି କେବଳ ଚାଇନାର ବଜାରରେ ବିକ୍ରୟ ହେବ - ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ - ଏହି ପ୍ରକାରର ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ବଜାରର ଭୋକକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି |
କିନ୍ତୁ ଏହାର ମୂଳଦୁଆ ଭବିଷ୍ୟତର ୟୁରୋପୀୟ BMW 1 ସିରିଜ୍ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ | ଏକ ଆଗ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସତ୍ତ୍ୱେ ଭିତରେ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟନେଲ୍ ଅଛି | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି UKL ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ - କିମ୍ବା BMW ଭାଷାରେ xDrive କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଅନୁପ୍ରବେଶ ସତ୍ତ୍ local େ, ସ୍ଥାନୀୟ ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ ପଛ ସ୍ତରର ବାସସ୍ଥାନ ସହିତ ସୁଗମତାକୁ ଭଲ ସ୍ତରକୁ ସୂଚାଇଥାଏ |
ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଯାହା ଦୁଇ-ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ବହନ କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହେବ | “ଚାଇନିଜ୍” ସାଲୁନ୍ X1 ସହିତ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ, ତେଣୁ ନୂତନ BMW 5 ସିରିଜ୍ ପରି ପ୍ରସ୍ତାବ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଶ style ଳୀ ସହିତ ଏହି ମଡେଲର ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ସଂସ୍କରଣ କଳ୍ପନା କରିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ |
BMW 1 ସିରିଜର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ପରୀକ୍ଷା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ 2019 ରେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ |