ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ପ୍ରକାଶିତ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ - ଲିଖିତ ଏବଂ ଭିଡିଓରେ - ଆମେ ଗଣନା କରିଥିଲୁ, 2018 ବର୍ଷରେ, 100 ରୁ ଅଧିକ କାର ପରୀକ୍ଷିତ (!) - ଏକ ଅସୁବିଧା… କିନ୍ତୁ ବହୁତ ଲାଭଦାୟକ |
କିନ୍ତୁ ପରୀକ୍ଷିତ ଅନେକ କାର ମଧ୍ୟରେ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କିଛି ଛିଡା ହୋଇଥିଲେ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ପ୍ରଦର୍ଶନ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଚକ ପଛରେ ଅସାଧାରଣ ଗତିଶୀଳତା କିମ୍ବା ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା, କିମ୍ବା ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେତୁ |
Razão Automóvel “test driver”, Diogo Teixeira, Guilherme Costa ଏବଂ Fernando Gomes କୁ ଚ୍ୟାଲେ challenge ୍ଜ ଦେବା ପାଇଁ ସମୟ | ପରୀକ୍ଷିତ ସମସ୍ତଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, କେଉଁ ତିନିଜଣ ଅଧିକ ଛିଡା ହୋଇଥିଲେ? ଏଠାରେ ଆପଣଙ୍କର ପସନ୍ଦଗୁଡିକ ଅଛି:
ଡାୟୋଗୋ ଟେକ୍ସିରା |
2018 ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆମକୁ ଡିସେମ୍ବର 2017 କୁ ଫେରିବାକୁ ପଡିବ, କାରଣ ଏହି ବର୍ଷ ଯାହା ଶେଷ ହୋଇଛି ସେହି framework ାଞ୍ଚା ଯୋଗ୍ୟ |
ମୁଁ ଏକ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଚାବି ସହିତ 2017 କୁ ବନ୍ଦ କରିଦେଲି | ମୁଁ ଚଳାଇଥିବା ଶେଷ କାର୍ ହେଉଛି 1955 ପୋର୍ସେ 356 ଆଉଟଲାଉ, ସ୍ପୋର୍ଟକ୍ଲାସ୍ ଦ୍ୱାରା A ରୁ Z କୁ ପୁନ restored ସ୍ଥାପିତ | ତାଙ୍କ ସହିତ ହିଁ ମୁଁ ମୋ ଜୀବନର ସବୁଠାରୁ ମ ic ଳିକ ଯାତ୍ରା ନେଇଥିଲି: ଶେଷ କାର୍ ମୁଁ ସିଙ୍ଗଲ୍ ଚଲାଇଥିଲି ଏବଂ ବିବାହ ପରେ ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିଥିଲି, ଯେହେତୁ ସେ ମୋତେ ଅପେକ୍ଷା କରି ରହିଥିଲେ, ଚର୍ଚ୍ଚର ଦ୍ୱାରରେ |
ହଁ, ମୁଁ ଏବଂ ମୋ ପତ୍ନୀ ଏକ ରୋଲ୍ ବାର୍ ସହିତ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ, ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ରେସିଂ ବେଲ୍ଟ ସହିତ ଏକ ପୋର୍ସେ 356 ପ୍ରି-ଏରେ ଚର୍ଚ୍ଚ ଛାଡିଥିଲୁ | ଏକ ପେଟ୍ରୋଲହେଡ୍ ବିବାହ? ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ!
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପୋର୍ସେ 911 କାରେରା ଟି। ଏହି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କାର ଯାହା ମୋତେ ଚିହ୍ନିତ କରିଥିଲା, 1955 ରୁ ସେହି କ୍ଲାସିକ୍ ସହିତ ସବୁ ସ୍ତରରେ ଏକ ବିରାଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯାହା ପୋର୍ସର ଆରମ୍ଭକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ, ବ୍ରାଣ୍ଡ ଯାହା 2018 ରେ 70 ବର୍ଷ ପାଳନ କରିଥିଲା |
ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ମୁଁ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ ରାସ୍ତାରେ 911 ର କାଳଜୟୀ ଧାଡିରେ ଶରୀର ଏବଂ ପ୍ରାଣ ସମର୍ପଣ କଲି | ପୋର୍ସେ 911 କାରେରା ଟି 911 ର ସବୁଠାରୁ ଉତ୍ସାହୀ, ଦ୍ରୁତ କିମ୍ବା ରୋମାଞ୍ଚକର ସଂସ୍କରଣ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କରିଥାଏ |
ମାନୁଆଲ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ କ version ଣସି ସଂସ୍କରଣ ପରୀକ୍ଷା ନକରିବାରୁ ମୁଁ ଦୁ sorry ଖିତ, କ inf ଣସି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ନାହିଁ ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ନାହିଁ, Ts ର ଶୁଦ୍ଧ ଅଟେ ବୋଧହୁଏ 2019 ରେ?
ସମ୍ପ୍ରତି ମୁଁ ନୂତନ ପୋର୍ସେ 911 (992) ସହିତ ଟ୍ରାକରେ (ing ୁଲୁଥିଲି) ଏବଂ ଜର୍ମାନୀର ଜୁଫେନହାଉସରେ ନିର୍ମିତ କାରଖାନା ପରିଦର୍ଶନ କରିଥିଲି | ଶୀଘ୍ର ମୁଁ ନୂତନ ପୋର୍ସେ 911 (992) ର ଚକ ପଛରେ ରହିବି, ଯାହାକି ଆପଣ ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ ଦେଖିପାରିବେ |
ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ GRMN | ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଜନ୍ମ ଏବଂ ବ raised ଼ି, ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏବଂ ବହୁ ଉତ୍ସର୍ଗର ଲକ୍ଷ୍ୟ | 2018 ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପକେଟ୍-ରକେଟ୍? ନିସନ୍ଦେହ।
ମଡେଲ ଉପସ୍ଥାପନାରେ ମୁଁ ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ GRMN କୁ ସର୍କିଟରେ ଚଲାଇଲି, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୁଁ ବ୍ରେକ୍କୁ ନିଆଁରେ ଛାଡି ନଥିଲି | ଫିଲ୍ଟର ବିନା ଏକ ଅଭିଜ୍ଞତା, ଏହାର ବିକାଶରେ ସକ୍ରିୟ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ଦଳ ସହିତ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ମୁଁ ଏହାକୁ ପରୀକ୍ଷା କରି ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ ସବୁକିଛି ଅଂଶୀଦାର କଲି | ମୁଁ ଦୁ sorry ଖିତ, ମୋ ଗ୍ୟାରେଜରେ କପି ନାହିଁ |
ମାଜଡା MX-5 2.0 (184 hp) | ପ୍ରମାଣ କର ଯେ ତୁମର ହୋମୱାର୍କ ଭଲ କାମ କରେ |
ସଠିକ୍ କାର ସହିତ ଏକ ମହାପୁରୁଷ ଯାତ୍ରା | ମାଜଡା MX-5 ସମସ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ବିଶେଷ ପ୍ରେସ୍ ଏବଂ ମାଲିକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସୂଚିତ ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ “ଯାଞ୍ଚ” କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ |
ଗଭୀର ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ, ଅଧିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 2.0 ଇଞ୍ଜିନ୍ | , ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଛୋଟ ବିବରଣୀ ଯାହା ଆମକୁ କହିବାକୁ ଜାରି ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯେ ୱାଲେଟର ଆକାରକୁ ଖାତିର ନକରି ଯେକ any ଣସି ପେଟ୍ରୋଲହେଡର ଗ୍ୟାରେଜରେ ଏହା ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବିକଳ୍ପ ଅଟେ: ପ୍ରକୃତ ଡ୍ରାଇଭର କାର |
ରୋମାନିଆର ଟ୍ରାନ୍ସଫାଗରାସାନ୍, ଦୁନିଆର ଅନ୍ୟତମ ଆଇକନିକ୍ ରାସ୍ତାରେ ଏହାକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ମୋର ସୁଯୋଗ ଥିଲା |
ୱିଲିୟମ୍ କୋଷ୍ଟା |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆରେ ଲଞ୍ଚ ଏବଂ ନୂତନତ୍ୱ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଏକ ଚମତ୍କାର ବର୍ଷ ଥିଲା | ମୁଁ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକର ଗଣନା ହରାଇଲି, କିନ୍ତୁ ତଥାପି, ସବୁବେଳେ ସେହିଗୁଡିକ ଥାଏ ଯାହାକି ଗୋଟିଏ କାରଣ ପାଇଁ ଆମ ସ୍ମୃତିରେ ଲିପିବଦ୍ଧ | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ I ମୁଁ କେବଳ ତିନୋଟି ମଡେଲ ବାଛିବି |
ଏହା କହିଲା, ମୋର ତାଲିକା ମୁଁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ବରଂ ସେହିଗୁଡିକ ଯାହା ମୋତେ ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଛି କିମ୍ବା ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି | ଏବଂ ଏତେ ଭିନ୍ନ ଯେ ସେମାନେ ପରସ୍ପରଠାରୁ…
ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ | ଏହା ମୋର ବର୍ଷର ଶେଷ ପରୀକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା - ସେଥିପାଇଁ ମୋର ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଭିଡିଓ ନାହିଁ, କେବଳ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ୱେବସାଇଟରେ ଏଠାରେ ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ | ମୋ ତାଲିକାରେ ନୂତନ ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ “ସାଧାରଣ” ମଡେଲ୍, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଗୁଣ ପାଇଁ ଏହା ଏଠାରେ ରହିବା ଯୋଗ୍ୟ |
ଫୋକସ୍ ସହିତ ଫୋର୍ଡ ଯାହା ହାସଲ କରିଛି, ତାହା କମ୍ କହିବାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ | ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଆରାମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ସେଗମେଣ୍ଟର ଶୀର୍ଷରେ ଅଛି, ଏପରିକି ରାସ୍ତା ଆଡକୁ ମୁହାଁଇଥିବା ପଥରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫକୁ ମଧ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି |
ଏହା ଏକ ଲଜ୍ଜାଜନକ ବିଷୟ ଯେ ଡିଜାଇନ୍ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଅନୁପ୍ରାଣିତ ନୁହେଁ - ଏକ କାରକ ଯାହା ସର୍ବଦା ସବଜେକ୍ଟିଭ୍ - କାରଣ ଅନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ (ମୂଲ୍ୟ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି, ଆରାମ, ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ) ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ସେଗମେଣ୍ଟର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ଆଲପାଇନ୍ A110 | ମୁଁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଦ୍ରୁତ, ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ମଡେଲଗୁଡିକ ପରୀକ୍ଷା କଲି | କିନ୍ତୁ ଆଲପାଇନ୍ A110, ଏଥିରୁ କିଛି ନ ହୋଇ, ମୋର ସ୍ମୃତିରେ ଅଟକି ରହିଲା |
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ପ୍ରାୟତ cars ସମସ୍ତ କାର ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଭାରୀ, ଆଲପାଇନ୍ A110 ଆମକୁ ମନେ ପକାଇଦିଏ ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ହେଉଛି ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ଉପରେ ଆମେ ଗତି କରୁଥିବା ଗତି ନୁହେଁ, ବରଂ ଆମେ କୋଣ ଅନୁକୋଣକୁ ଯିବା |
ଏକ ମଡେଲରେ ସୁପର ଚାସୀ, ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଯାହା ଚଲାଇବାକୁ କହିଥାଏ |
ଜାଗୁଆର I-PACE | ମୋ ପାଇଁ ଏହା ବର୍ଷର ପ୍ରକାଶନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଆଜିକାଲି ଏଥିରେ “ଟ୍ରେଣ୍ଡି” ଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ଅଛି, ତାହା ହେଉଛି: SUV ଫର୍ମାଟ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ସାମ୍ନାରେ ଇତିହାସରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ପ୍ରତୀକ |
କିନ୍ତୁ ଜାଗୁଆର I- ପେସ୍ ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ | ଏହା ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆନନ୍ଦ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତା ବ୍ୟାକ୍-ଟୁ-ବ୍ୟାକ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ଏହାସହ ଏହା ପ୍ରଶସ୍ତ, ସୁସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ରେଖାଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ… ୱାଓ!
ଫର୍ନାଣ୍ଡୋ ଗୋମେସ୍ |
ମୂଲ୍ୟ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଗୁଣବତ୍ତା ଇତ୍ୟାଦିରେ ଭିନ୍ନ ଥିବା କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ କିପରି ବାଛିବେ…? ଯେହେତୁ ଆମେ ବିଗତ ବର୍ଷକୁ ପଛକୁ ଚାହିଁଥାଉ, ଯେଉଁମାନେ ସ୍କୋର କରିଥିଲେ ସେମାନଙ୍କୁ ମନେ ରଖିବା ଶେଷ ହୁଏ, କାରଣ ସେମାନେ ନିଜ ବର୍ଗରେ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ନୁହଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଅଧିକ ଭାବପ୍ରବଣତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି - ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ - ଆମକୁ ପରିବହନ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ବାହାରେ | ବି କୁ ସୂଚାଇବା
ମୁଁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ (ମୁଁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିଥିବା ଅନେକକୁ ଛାଡି ଦେଇଛି), ପରବର୍ତ୍ତୀ ତିନୋଟି ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟବହାରିକ କାର୍ଯ୍ୟରୁ ଉପରକୁ ଉଠିବା ପାଇଁ ଛିଡା ହେଲା, ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ଏକ ଲିଙ୍କ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାତ୍ରାକୁ ସମୃଦ୍ଧ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ସୁଜୁକି ଜିମ୍ନି | ବର୍ଷର କାର୍ ପାଇଁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୋର ଗୋଟିଏ ପସନ୍ଦ | ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ଭଲ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ଆଜିର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ପାଇଁ ଏକ ଆଣ୍ଟିଥେସିସ୍ | ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ, ଏବଂ ଏହା ଏହାର ସମସ୍ତ ଦିଗରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ: ଡିଜାଇନ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ହାର୍ଡୱେର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଟିପନ୍ତୁ: ଭିଡିଓଟି ଗୁଇର୍ହମେ ସହିତ ଚକ୍ରରେ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ମଡେଲର ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ ମୁଁ ଏହାକୁ ନିଜେ ଅନୁଭବ କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲି |
ଏହାର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା (ତଥାପି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ), କିନ୍ତୁ ଏହା ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଥିଲା ଯାହା ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା: ବିଶୋଧିତ ଏବଂ ସଭ୍ୟ q.b. ଏକ ନିତିଦିନିଆ କାର ଭାବରେ, ଜିମି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବିଶ୍ୱାସ କରେ |
ରେନାଲ୍ଟ ମେଗାନେ ଆର। ଏକ ପ୍ରକାର R ଦ୍ରୁତ ଅଟେ, ଏକ i30 N ରେ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, ଏକ ଗଲ୍ଫ GTI ଅଧିକ “ଦୃ solid”, କିନ୍ତୁ ମେଗେନ୍ ଆର। ସହିତ ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ ଏକ ଗଭୀର ଭାବନା ଛାଡିଛି |
ସମସ୍ତ ଅନିୟମିତତା ଏବଂ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଉଦାସୀନତାକୁ ଶୋଷିବା ପାଇଁ ଖାସ୍ କ୍ଷମତା - ଯେଉଁଥିରେ ଆମେ ସମଗ୍ର ମେରୁଦଣ୍ଡ ପରସ୍ପର ଉପରେ ଦବାଇବା ଅନୁଭବ କରୁ - ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଚମତ୍କାରତା (4CONTROL), ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ରିଅର୍ ଯୋଡା ଯାଇଥାଏ, ସବୁକିଛି ଅବିଶ୍ୱାସୀ ଗୀତ ସହିତ, ଏହା ଏକ ଇମର୍ସିଭ୍, ମଜାଳିଆ ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ ପୁରସ୍କୃତ ଅନୁଭୂତି | ଭଲ, କେବଳ ମାନୁଆଲ ବାକ୍ସ ସହିତ…
ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ସେଡାନ୍ 1.5। ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି? ଏକ ସିଭିକ୍ ପ୍ରକାର R ନୁହେଁ କି? - ଏହା ଏତେ 2017… ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀରତାର ସହିତ, ସମସ୍ତ ଆଶା ବିରୁଦ୍ଧରେ, ସିଭିକ୍, ଏହାର ଅତି ପରିଚିତ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟରେ, ମୁଁ 2018 ରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଗଲା ଯାହା ମୋତେ ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କଲା |
1.5 i-VTEC ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ମିଶ୍ରଣ - ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ସର୍ବଦା ଉପଲବ୍ଧ -; ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ - ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଅନୁଭବ, ହାଲୁକା, ସଠିକ୍ -; ସିଭିକ୍ ର ବହୁତ ଭଲ ଖାସ୍ ଏବଂ ସମସ୍ତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ସଠିକ୍ ଓଜନ ଏବଂ ଅନୁଭବକୁ ଭୁଲି ନ ଯାଇ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଅଭ୍ୟାସଗତ ଭାବରେ ଏକ ସେଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ହୋଣ୍ଡାକୁ ଟିକେ ଦୃ mer ଼ ସସପେନ୍ସନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍, ଟାଇପ୍ R ସିଟ୍ ପାଇଁ ପଚାରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଡାକନ୍ତୁ… ପେଟ୍ରୋଲହେଡ୍ ବାବା ଏବଂ ମାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଟାଇପ୍ ଏସ୍!
2018 ରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆରେ କ’ଣ ଘଟିଲା ସେ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ପ: ଼ନ୍ତୁ:
- 2018 ସେପରି ଥିଲା | ସମ୍ବାଦ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜଗତକୁ “ବନ୍ଦ” କଲା |
- 2018 ସେପରି ଥିଲା | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍, କ୍ରୀଡା ଏବଂ ଏପରିକି SUV | ଛିଡା ହୋଇଥିବା କାରଗୁଡିକ |
- 2018 ସେପରି ଥିଲା | “ସ୍ମୃତିରେ” ଏହି କାରଗୁଡିକୁ ବିଦାୟ ଦିଅ |
- 2018 ସେପରି ଥିଲା | ଆମେ ଭବିଷ୍ୟତର କାରର ନିକଟତର କି?
2018 ଏହିପରି ଥିଲା ... ବର୍ଷର ଶେଷ ସପ୍ତାହରେ, ପ୍ରତିଫଳନ ପାଇଁ ସମୟ | ଇଭେଣ୍ଟ, କାର୍, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଆମେ ମନେ ରଖିଥାଉ ଯାହା ଏକ କାର୍ କାର୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ବର୍ଷକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଥିଲା |