Peugeot 308 ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ମଡେଲ୍ ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତର ୟୁରୋ 6.2d ନିର୍ଗମନ ମାନାଙ୍କ ସହିତ ଅନୁକରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ, ଯାହା କେବଳ 2020 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ | ୟୁରୋ 6.2d ମାନକ ପ୍ରକୃତ ଅବସ୍ଥାରେ ନିର୍ଗମନର ଫଳାଫଳକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥାଏ | RDE କିମ୍ବା ରିଅଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିର୍ଗମନ) ଯାହାକି, 2020 ରେ, 1.5 ର ଏକ ଅନୁପାଳନ କାରକ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଯେତେବେଳେ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ, ମାପାଯାଇଥିବା ନିର୍ଗମନ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ବେଞ୍ଚରେ ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା 1.5 ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, Peugeot 308 ରେ ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ - ଗୋଟିଏ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଡିଜେଲ | ପେଟ୍ରୋଲ ପାଇଁ ଆମର 1.2 PureTech 130 hp ଅଛି; ନୂତନ 1.5 BlueHDi 130 hp ଏବଂ 2.0 BlueHDi 180 hp କୁ ଡିଜେଲ କରନ୍ତୁ |
ଉଭୟ 1.2 PureTech ଏବଂ 1.5 BlueHDi ଏକ ନୂତନ CVM6 ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ହାଲୁକା ଏବଂ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ପରି କମ୍ପାକ୍ଟ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ 2.0 ବ୍ଲୁହଡି EAT8 ଡେବ୍ୟୁ କରେ, ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ଆଠ-ଗତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |
1.2 PureTech
ଏହି ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଥ୍ରଷ୍ଟରର ସର୍ବଶେଷ ସଂସ୍କରଣ ଏହାର ପୂର୍ବର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ବଞ୍ଚାଇଥାଏ - 5500 rpm ରେ 130 hp ଏବଂ 1750 rpm ରେ 230 Nm | - 9.1s ରେ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ (SW ରେ 9.4, ଭ୍ୟାନ୍) ଏବଂ ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସର୍କିଟରେ ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି 5.1 l / 100 କିଲୋମିଟର (SW ରେ 5.4) - ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ 4% ଲାଭ |ନୂତନତ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ, 1.2 PureTech ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ (ଜିପିଏଫ୍) ଲାଭ କରେ, ଯାହାର ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ ଦକ୍ଷତା 75% ରୁ ଅଧିକ | ନୂତନ ଅମ୍ଳଜାନ ସେନସର୍ ଗ୍ରହଣ କରେ (ଲମ୍ବଡା ଯା be ୍ଚ) ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ତାପଜ ପ୍ରତିରୋଧ, ନିଷ୍କାସିତ ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଏବଂ ଅନୁପାତରେ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରଦୂଷଣ ବିରୋଧୀ ପ୍ରଣାଳୀ |
1.5 BlueHDi
ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି 1.6 ବ୍ଲୁହଡି 120 ଏଚପି ବଦଳାଇବା ମିଶନ୍ ସହିତ ଆସେ | ନୂତନ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଡେବିଟ୍ | 3750 rpm ରେ 130 hp ଏବଂ 1750 rpm ରେ 300 Nm | , 9.8s ରେ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସଂଖ୍ୟା (SW ପାଇଁ 10s) | 1.6 BlueHDi ତୁଳନାରେ, ନୂତନ 1.5 4 ରୁ 6% ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ସଞ୍ଚୟ ହୋଇଛି, ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାରରେ 3.5 l / 100 କିଲୋମିଟର (SW ପାଇଁ 3.7) ଏବଂ 100 g / km ତଳେ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ଅନୁବାଦ କରେ |
ନୂତନ ଡିଜେଲ ପ୍ରୋପେଲାଣ୍ଟ ଏହାର ଆଣ୍ଟି-ନିର୍ଗମନ ଆର୍ସେନାଲ୍ ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ସିଲେକ୍ଟିଭ୍ ହ୍ରାସ କାଟାଲାଇଷ୍ଟର୍ (SCR) ଏବଂ ଦ୍ generation ିତୀୟ ପି generation ଼ିର ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ (DPF) ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଖରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହାଫଳରେ ପ୍ରି ଏବଂ ପୋଷ୍ଟ କ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ - ଶୀଘ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ | SCR ର ଉପସ୍ଥିତି ଇନ୍ଧନ ଅଗ୍ରଭାଗ ପାଖରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଇନ୍ଧନ ସହିତ AdBlue® ର ରିଫିଲିଂକୁ ସୂଚିତ କରେ |
2.0 BlueHDi
ଏହା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ Peugeot 308 ଡିଜେଲ୍: 3750 rpm ରେ 180 hp ଏବଂ 2000 rpm ରେ 400 Nm, ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତତମ, 8.2s ରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା (SW ପାଇଁ 8.4) ରେ ପହଞ୍ଚେ | ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସର୍କିଟରେ, ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି 4.0 l / 100 କିମି (s SW ପାଇଁ 4.3), ଏବଂ ନିର୍ଗମନ (ଛୋଟ ଚକ ସହିତ) CO2 ର 120 g / km ତଳେ କିମ୍ବା ତଳେ |
ବଡ ହାଇଲାଇଟ୍ ହେଉଛି ନୂତନ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ EAT8 ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଜାପାନର ଆଇସିନ୍ ସହଯୋଗରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ EAT6 ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ 7% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଉପସ୍ଥିତ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ, ଏହା ଷ୍ଟପ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 20 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ ସୁଇଚ୍ ଅଫ୍ ହୁଏ ସେତେବେଳେ ପାର୍କ ମୋଡ୍ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟପ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଯାହା ଚାଲିଥାଏ | ଡ୍ରାଇଭର ଠାରୁ କ action ଣସି କାର୍ଯ୍ୟ ବିନା |
ମୂଲ୍ୟ
ଏହି ତିନୋଟି ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଭୟ ବର୍ଲିନା ଏବଂ SW ରେ ଉପଲବ୍ଧ:
| ମୋଟର | | ଉପକରଣ | ସେଡାନ୍ | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | | ସକ୍ରିୟ | | € 25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | | ALLURE | € 27,210 | 360 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | | GT ରେଖା | | € 28,970 | 120 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | | ସକ୍ରିୟ | | € 28,530 | , 7 29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | | ALLURE | € 30,710 | 8 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | | GT ରେଖା | | € 32,550 | 700 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | | GT | 42 700 € | € 43 860 |