ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ଅତି କମରେ “ସାହସ” କରୁଛି | SEAT ଲିଓନ୍ କପ୍ରା ଆର ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ 300 ଏଚପି ଅତିକ୍ରମ କଲା, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ R ସଂସ୍କରଣରେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖାଯାଇଥିଲା, SEAT ଆରୋନାରେ କପ୍ରା ସଂସ୍କରଣ ରହିବ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପୋଲୋ ପାଇବ… ଷ୍ଟେରଏଡ!
ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ଅଟୋକାରକୁ ଦେଇଥିବା ବିବୃତ୍ତିରେ ଦାବି କରିଛି ଯେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ 300 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ ଆର ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଛି | ଗଲ୍ଫ ଆରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ ଆରକୁ ଯାଉଛି |
ଏହା ସମ୍ଭବ ହେବ କି?
ଅବଶ୍ୟ ଏହା ସମ୍ଭବ | ପୋଲୋ MQB ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଗଲ୍ଫ ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ GTI ସଂସ୍କରଣରେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ 2.0 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହାକୁ ଆମେ ଗଲ୍ଫ R ରେ ମଧ୍ୟ ପାଇଥାଉ - କିନ୍ତୁ କମ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ | 4Motion ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ, କ adapt ଣସି ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ନାହିଁ |ଅଟୋକାର୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଧାରଣାର ବ ity ଧତା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଅଛି | ଆମ ତରଫରୁ ଚେତାବନୀ: ସେମାନେ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବେ!
ଏହା ବୁଦ୍ଧିମାନ କି?
ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ। କେବଳ 10 ଏଚପି କମ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ କିନ୍ତୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହାଲୁକା ଏବଂ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ସହିତ, ଏହି ବିନ୍ୟାସନରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ R ଗଲ୍ଫ ଆରକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦେବ |
ତେଣୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ନୂତନ ବର୍ଷର ପ୍ରକଳ୍ପର ସମ୍ଭାବ୍ୟତାକୁ ସମୀକ୍ଷା କରେ ନାହିଁ (ଏକ ସମୟ ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ତେ ASAP କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚମ୍ପିଆନ୍ ପିଇବାକୁ ଏବଂ କିସମିସ୍ ଖାଇବାକୁ ଜିନିଷ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି), ଏହି ଧାରଣା କଦାପି କାଗଜରୁ ବାହାରିବ ନାହିଁ |
ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଆସେ ଏବଂ ଚାଲିଥାଏ, ଗଲ୍ଫ ଆର ହାର୍ଡୱେର୍ ସହିତ ପୋଲୋର ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଚକ ପଛରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ମଜା କରୁଛନ୍ତି | ଏହା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ଉଚିତ୍ |