ସ୍କୋଡାର ସିଇଓ ବର୍ନହର୍ଡ ମାୟର୍, କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଚାରପତିଙ୍କ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ତାଙ୍କର ଉପସ୍ଥାପନା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ “ଖସିଯାଏ” ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋଫୋନ୍, ଉଚ୍ଚ ସଂଜ୍ଞା “ଭିଡିଓ କାନ୍ଥ” ଏବଂ କୋଠରୀରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଆଲୋକକୁ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା |
ସ୍କୋଡା ନେତା ନିଜର କ୍ରୋଧ ହରାନ୍ତି ନାହିଁ, ବେଳେବେଳେ ଥଟ୍ଟା କରନ୍ତି, ତାଙ୍କ ସ୍ୱରକୁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରନ୍ତି ଏବଂ ତାଙ୍କର ଯୁକ୍ତି ଜାରି ରଖନ୍ତି ଯେପରି ଏହା କିଛି ନୁହେଁ | ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି ଆପଣ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଏବଂ ଭିଡିଓଗୁଡିକର ସାହାଯ୍ୟ ପାଇବେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି, ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କ ମୁଣ୍ଡରେ ଅଛି |
ଆମେ ପାରମ୍ପାରିକ ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ic ତିହାସିକ କୋଠା ମ୍ଲାଡା ବୋଲେସ୍ଲାଭରେ ଥିବା ସ୍କୋଡା କାରଖାନାର “ଡିଜାଇନ୍ ହଲ୍” ରେ ଅଛୁ |
ଇତିହାସ ସହିତ ସ୍ଥାନ |
ଦୁଇ ଶତାବ୍ଦୀ ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରଥମ ବାଷ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ପରେ ଏଠାରେ ବିଦ୍ୟମାନ ଥିଲା | ସ୍କୋଡା “କେବଳ” 124 ବର୍ଷ ଧରି ଏଠାରେ ଅଛି | ବୋଧହୁଏ ଏହା ଏକ ପୁରାତନ କୋଠା ହୋଇଥିବାରୁ ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ଆଲୋକ ଅଛି ଏବଂ ମାୟର୍ ସେ ଯାହା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛନ୍ତି ତାହା କହିବା ଜାରି ରଖିପାରିବେ, ସ୍କୋଡା ବର୍ତ୍ତମାନର ଉତ୍ପାଦନକୁ 1.25 ନିୟୁତ କାରର ଉତ୍ପାଦନକୁ ଆସନ୍ତା ଦଶନ୍ଧିରେ ଦୁଇ ନିୟୁତକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ବୋଲି କହିଥଲେ | ସ୍କୋଡା ଏକ “ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ପ୍ଲେୟାର” ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ |ନୂତନ କାରଖାନାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ମୋର ସମୟ ନାହିଁ | ଯଦି ଏହାର ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଥାଏ, ଗତ ବର୍ଷ ଏହା ଆଉ 100,000 କାର ବିକ୍ରି କରିଥାନ୍ତା |
ସ୍କୋଡା ବିଶେଷତା |
ସ୍କୋଡାରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର ଡିରେକ୍ଟୋରୀ ଦ୍ୱାରା ରଖାଯାଇଥିବା ବିଶ୍ୱାସର ମାପ ଗୋଷ୍ଠୀର MPI ଇଞ୍ଜିନ୍ (ୟୁରୋପ ବାହାରେ ବଜାରରେ ବର୍ଷକୁ ଦୁଇ ନିୟୁତ କାରକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ), ମାନୁଆଲ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଡ୍ରମର ବିକାଶ ପାଇଁ ଚେକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦାୟିତ୍ hand ପ୍ରଦାନରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ବ୍ରେକ୍ ଭାରତରେ MQB A0 ପ୍ଲାଟଫର୍ମର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମଧ୍ୟ ସ୍କୋଡା ର ଦାୟିତ୍ୱ |
ନୂତନ କାରଖାନା |
ଚେକ ଗଣରାଜ୍ୟର ମ୍ଲାଡା ବୋଲେସଲାଭରେ ଥିବା କାରଖାନା ଲୋଭନୀୟ ଦୁଇ ଲକ୍ଷ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ଏହାର କ୍ଷମତା 600 000 ୟୁନିଟ୍ / ବର୍ଷ ଏହାର ସୀମାରେ ଅଛି | । ୱଲଫସବର୍ଗଙ୍କ ପରେ ଏହା ଗୋଷ୍ଠୀର ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ କାରଖାନା, ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ଦୁନିଆର ପଞ୍ଚମ ବୃହତ୍ତମ କାର କାରଖାନା |ଦେଶରେ ଆଉ ଏକ ଛୋଟ କାରଖାନା ଅଛି, କ୍ୱାସିନିରେ, ବର୍ଷକୁ 200 000 କାର୍ ଡେବିଟ୍ କରନ୍ତି ଏବଂ ବାକିଗୁଡିକ ଗୋଷ୍ଠୀର କାରଖାନାରୁ ଆସିଥାଏ | ମାୟର୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ 2022 ରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏକ ନୂତନ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ମ in ିରେ ମ the ିରେ ଗୋଷ୍ଠୀର କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାନ ଖୋଜିବାକୁ ପଡିବ, କାରଣ “ମୋର ନୂତନ କାରଖାନାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ସମୟ ନାହିଁ | ଯଦି ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଅଧିକ ହୋଇଥାନ୍ତା ତେବେ ଗତ ବର୍ଷ ଏହା ଆଉ 100,000 କାର ବିକ୍ରି କରିଥାନ୍ତା। ”
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଫେରି ଆସିଲା, ପ୍ରାୟ ଏକ ଘଣ୍ଟା ପରେ, ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ ସ୍ଥାନୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ହେତୁ ସହରରେ କଟ୍ ହୋଇଛି, ମାୟର୍ ଏହାକୁ ଦାନ୍ତ ଦେଇ ଖସିଯିବାକୁ ଦେଇଛି: “150 କାର୍ ଆଉ ଉତ୍ପାଦନ ହେଲା ନାହିଁ | , ମୋତେ ସେମାନଙ୍କ ସହ କଥା ହେବାକୁ ପଡିବ… ”
ସବୁକିଛି କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ...
ସ୍କୋଡା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ଲାଗିଛି, ଏହାର “ଟଙ୍କା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ” ସୂତ୍ର କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିରେ ଅଧିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ | ପା five ୍ଚଟି ନୂଆ ମଡେଲ ସହିତ ପରିସରକୁ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ କରିବାର ସର୍ବଶେଷ ଯୋଜନା ପ୍ରାୟ ଅଧା ବାଟରେ ଅଛି: ସ୍କାଲା ଏବଂ କାମିକ୍ ଲ launched ୍ଚ ହେବା ପରେ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁପରବ ରିଷ୍ଟାଇଲ୍, ସୁପରବ ଆଇଭି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ସିଟିଗୋ ଆଇଭି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ର ଲ launch ୍ଚ୍ |
ତା’ପରେ ନୂତନ MEB ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବିଷୟକୁ ସମାଧାନ କରିବାର ସମୟ ଆସିବ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରୁ… ମୁଁ ଆଉ କିଛି କହି ପାରିବି ନାହିଁ! ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ମ୍ଲାଡା ବୋଲେସଲାଭଙ୍କ “ଡିଜାଇନ୍ ହଲ୍” ରେ ମୁଁ ଯାହା ଦେଖିଛି ଏବଂ ଶୁଣିଛି, ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଏକ ଗୋପନୀୟ ଚୁକ୍ତି ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବାକୁ ମୁଁ ରାଜି ହେଲି, ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ମଧ୍ୟ ବାହାରେ ଛାଡି ଦିଆଯାଉଥିଲା | ଏବଂ ମୁଁ ସେହି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ସମ୍ମାନ ଦେବି |
ଜେନେଭାରେ ଭବିଷ୍ୟତ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି |
ପ୍ରକାଶ ଥାଉକି, ମାୟେର୍ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ବର୍ଷର ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ସ୍କୋଡା ଏକ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପାଇଁ ଏକ ଯୋଜନା ଅଛି, ଏକ କନସେପ୍ଟ କାର୍, ସ୍କୋଡା ଭିଜନ iV, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, “ଏକ କଂକ୍ରିଟ୍ ଦର୍ଶନ ଯାହା ପ୍ରଥମ 100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୋଡାକୁ ଅନୁମାନ କରିଥାଏ, ଗୋଷ୍ଠୀର MEB ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ | ”
ସ୍କୋଡା ଭିଜନ୍ iV ଧାରଣା MEB ରେ ଚେକ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ଟ୍ରମ୍ ଉତ୍ପନ୍ନ କରିବ |
ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ’ରେ ସ୍କୋଡା ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ନଥିଲା, ଭିଜନ iV “iV” ସବବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଡେବ୍ୟୁ କରେ, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ସମସ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ | 4,665 ମିଟର ଲମ୍ବରେ, କନସେପ୍ଟ କାର୍ ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର କ୍ରସଓଭର କୁପ ଭାବରେ ପରିଚିତ ହେଲା | ଉନ୍ନତ କ୍ୟାବିନ ହେତୁ ଇଣ୍ଟେରିଅର୍ MEB “ସ୍କିଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ” ର ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ | ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା |
ଅତ୍ୟଧିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା |
ସ୍କୋଡା ଜେନେଭାରେ ଭିଜନ୍ iV ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ କହିଛି ଯେ ଏଥିରେ ଦୁଇଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର, ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ମିଳିତ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 306 ଏଚପି ଏବଂ ଏହା 5.9 ଦଶକରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟର ଥିଲା | WLTP ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଏବଂ ତିରିଶ ମିନିଟରେ 80% ରିଚାର୍ଜ ସହିତ ଘୋଷିତ ବ୍ୟାଟେରୀ 83 kWh ଥିଲା, 500 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପାଇଁ ସକ୍ଷମ ଥିଲା |2020 ପାଇଁ ଘୋଷିତ MEB ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ନିର୍ମିତ ପ୍ରଥମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୋଡା ର ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏହି ଭିଜନ୍ iV କ’ଣ ଧାରଣ କରିବ ତାହା ଆମେ ଦେଖିବା |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାର ପ୍ରବେଶ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋବିଲିଟିରେ ସ୍କୋଡା ର ପ୍ରବେଶ ଦୁଇଟି ଆଡାପ୍ଟେଡ୍ ମଡେଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ହେବ | THE citigoe iV ଏହା ହେଉଛି ଉତ୍ତମ iV.
ପ୍ରଥମ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା Volkswagen up twin cityr ର 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ! ଏବଂ SEAT Mii, କିନ୍ତୁ 36.8 kWh ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ, ଯାହାକି ଏହାକୁ ସର୍ବାଧିକ 265 କିଲୋମିଟର ପରିସର ଦେଇଥାଏ | । ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ 61 କିଲୋୱାଟ ପାୱାର୍ (83 ଏଚପି) ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର 210 Nm ରହିଛି, ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 130 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 12.5s ରେ ବିଜ୍ଞାପନିତ 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି | ଏହା 2020 ଆରମ୍ଭରେ ବିକ୍ରି ହେବ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ |
ସୁପରବ iV କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଟପ୍ ମଡେଲର ପୁନ y ଚାଳନା ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏଥିରେ 1.4 TSI ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଅଛି, ଯାହା ମିଳିତ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 218 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଡ୍ ରେ, 13 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ହୋଇପାରେ | 55 କିଲୋମିଟର ପରିସର | ଏବଂ ସେଠାରେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ (ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା) ଚାଲିଛି | ଏହା 2019 ରେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବ |
କିନ୍ତୁ… ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଉଛି ସୁପରବ ରିଷ୍ଟଲିଂ, ଯାହା ମୋତେ ନୂତନ ସ୍କାଉଟ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଗାଇଡ୍ କରିବାର ସୁଯୋଗ ଥିଲା | ସ୍କୋଡା ପୁରୁଷମାନେ ସ୍ that ୀକାର କରନ୍ତି ଯେ ସୁପରବ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ନାହିଁ, କେବଳ ଏକ ନୂତନ ଲମ୍ବା ଗ୍ରୀଲ୍, ଏଲଇଡି ଆରେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ, ପଛରେ ଏକ କ୍ରୋମ୍ ବାର୍ ଏବଂ ପୁରା ଲିଖିତ ବ୍ରାଣ୍ଡ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ନୂଆ ସାଜସଜ୍ଜା ବିବରଣୀ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କିଛି ଅଛି | କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାହାଯ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି, ଯାହା ଟର୍ନ ଆଡକୁ ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସିଗନାଲ୍ ପଠନ ଏବଂ ଜିପିଏସ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ହଠାତ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଅସୁସ୍ଥତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ପଥଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ସହ ସହରରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ମୋଟରୱେ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପାର୍କିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍କାଉଟ୍ ରେ ସୁଲଭ |
ମୁଁ ଚଳାଇଥିବା ସଂସ୍କରଣଟି ସ୍କାଉଡାର 13 ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ପରମ୍ପରା କିନ୍ତୁ ସ୍କାଉଟ୍ ଭ୍ୟାନ୍ ଥିଲା ଯାହାକି ଏହାକୁ ସୁପର୍ରେ ତିଆରି କରିନଥିଲା | ଏହାର ଏକ ବାହ୍ୟ ରୁଗ୍-ରୋଡ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଅଛି, ଏଥିରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବମ୍ପର ଏବଂ 15 ମିଲିମିଟର ଉଚ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଅଛି, 18 ”ଚକ ଲଗାଯାଏ |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାରରେ ସିଟ୍ ଚଟାଣ ସହିତ ସ୍କାଉଟ୍ ସାଜସଜ୍ଜା ବିବରଣୀ ରହିଛି | ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଗୋଟିଏ ଅଛି | “ଅଫ୍ ରୋଡ୍” ଅପ୍ସନ୍ | ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମନିଟରରେ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଏବଂ ସୂଚନା ଅଛି |
ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗରେ, କେବଳ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମ୍ଭବ ହୋଇଥିଲା, କେତେକ ଅତ୍ୟଧିକ ଚାହିଦା ବିଶିଷ୍ଟ ବକ୍ରତା ସହିତ | ଉପଲବ୍ଧ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା | 2.0 TSI 272 hp ଏବଂ ସାତ ସମ୍ପର୍କର DSG ବାକ୍ସ | ଅନ୍ୟ ଅପ୍ସନ୍ ହେଉଛି 190 hp ର 2.0 TDI | , ଉଭୟ କେବଳ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ |
ଅନେକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଆରାମ
ପ୍ରଥମ ଇମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଗୁଡିକ କ୍ରୀଡା ମୋଡ୍ ରେ ମଧ୍ୟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ହାଲୁକା ଭାବରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା | ଆପଣ ଆଶା କରୁଥିବା ପରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବହୁତ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଏବଂ ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ DSG ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଅଟେ | ନିଲମ୍ବନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ | ଏହାର ପ୍ରାଥମିକତା ଭାବରେ ଡାଇନାମିକ୍ସର ଚମତ୍କାରତା ନାହିଁ, ସୁପରବ ସ୍କାଉଟ୍ GTI ପରି କୋଣକୁ ଗ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ହେବ ନାହିଁ |
ମାତ୍ର 350 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଏହାକୁ 4862 ମିଲିମିଟର ଲମ୍ବକୁ ଛଦ୍ମନାମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, କ୍ୟାବିନଟି ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇ ରହିଛି ଏବଂ ପଛ ସିଟରେ ପ୍ରଚୁର ସ୍ଥାନ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରଙ୍କର ଏକ ବୃହତ କ୍ଷମତା 660 l ଅଟେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟୋରେଜ୍କୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ମିଥ୍ୟା ଆଧାରରେ ଏକ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ସେଲ ହାସଲ କରିସାରିଛି | “ସମାଧାନ ଚତୁର” ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡ ସର୍ବଦା ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |
ଏହା 2020 ଆରମ୍ଭରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚେ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ସ୍କାଲା ହେଉଛି ବଡ ବ୍ୟାଟ୍ |
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଟି ନୂତନ ସ୍କାଲାକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରିଛି, ଯାହା ପୁରୁଣା ରାପିଡ୍ର ସ୍ଥାନ ଗ୍ରହଣ କରିବ ଏବଂ ପୋଲୋ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, MQB A0 ଉପରେ ଆଧାରିତ ସତ୍ତ୍ Vol େ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫର ନିକଟତର ହେବ |
ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ, ମୁଁ ସଂସ୍କରଣକୁ ଗାଇଡ୍ କଲି | 115 hp ର 1.0 TFSI | , ଯାହା ଏହି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସାଧାରଣ ସଫାସୁତୁରା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧତା ଦେଖାଇଲା, ଯାହା ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ | କମ୍ ବେଗରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମଧ୍ୟସ୍ଥିମାନଙ୍କରେ ଶକ୍ତି, କେବଳ ରାଜପଥ ପାଇଁ ଷଷ୍ଠ ଗିଅର୍ ଛାଡିବାକୁ ଯତ୍ନବାନ, କାରଣ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଲମ୍ବା |
ସଡକ ଆଚରଣ ସଠିକ୍ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ, ଏକ ଭଲ ମାତ୍ରା ସହିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକୃତ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ଯାହା ଦୁଇ ସ୍ତରରେ ଡମ୍ପିଂକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ, ସର୍ବଦା ଯଥେଷ୍ଟ ଆରାମଦାୟକ |
କେତେବେଳେ ଆସିବ?
ଚାରିବର୍ଷର (କିମ୍ବା 80,000 କିଲୋମିଟର) ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଫର ସହିତ ମୂଲ୍ୟ 21,800 ୟୁରୋ (95 hp ର TSI) ଠାରୁ ଜୁଲାଇରେ ସ୍କାଲା ବିକ୍ରି ହେବ | ଏକ 150 hp 1.5 TSI ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ରହିବ |
ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ ଉଚ୍ଚତାରେ ସିଟ୍ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଖରାପ ନୁହେଁ |
ପୂର୍ବ ରାପିଡ୍ ତୁଳନାରେ କ୍ୟାବିନଟି ଉନ୍ନତ ମାନର ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ, ପଛ ସିଟରେ ପ୍ରଚୁର ସ୍ଥାନ ଅଛି, ବିଶେଷତ length ଲମ୍ବ, ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ 467 l | ବ glass କଳ୍ପିକ ଗ୍ଲାସ୍ ଛାତ ୱିଣ୍ଡସ୍କ୍ରିନ ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ୍ lid ାଙ୍କୁଣୀ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ସ୍ଥାପନ କରେ, ଯାହାକି ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ନିକଟରେ କାଚ ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇ ଏକ ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରେ |
ଗାଇଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ତଥାପି ଏକ ସୁଯୋଗ ଥିଲା | 1.6 115 hp TDI | , ଯାହା ଟିକେ କୋଳାହଳକାରୀ, ଯେପରି ଆପଣ ଏକ ଡିଜେଲରେ ଆଶା କରିବେ, କିନ୍ତୁ DSG ବାକ୍ସ ସହିତ ସମାନ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅଛି | ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରତି ଶହେ କିଲୋମିଟରରେ ଦୁଇ ଲିଟର ପାଖାପାଖି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବାର ସୁବିଧା ଅଛି |
ଅତୀତକୁ ଯାତ୍ରା
ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ଶେଷ ଆଡକୁ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅତୀତକୁ ଏକ ସୁସ୍ୱାଦୁ ଯାତ୍ରା, ଏକ କପିର ଚକ୍ରରେ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ସଡକ ପରୀକ୍ଷଣରେ | ଅଷ୍ଟାଭିଆ | ୧ from 1960 ୦ରୁ ୧ 999 ମଧ୍ୟରେ ୧ 999 ରୁ ୧ 6464 between ମଧ୍ୟରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା 309 020 ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ, ଯେପରିକି ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ମୁଁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିବା ଚମତ୍କାର ଦୁଇ ଦ୍ୱାରର କୁପେ |
ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 1089 cm3 ଇଞ୍ଜିନରେ କେବଳ ଅଛି | 4200 rpm ରେ 40 hp , କାର୍ବୁରେଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | କିନ୍ତୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ ଲିଭର ସହିତ ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବହୁତ କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରିବା ସହଜ, ଏହାକୁ ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସ୍ପନ୍ଦନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଅବଶ୍ୟ 110 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି ଅନ୍ୟ ସମୟର ଅଟେ, କିନ୍ତୁ 920 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ଏକ ପରିବାରକୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା |
କ୍ଲାସିକ୍ “ତରଙ୍ଗ” କୁ ଯାଅ |
ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବିନା ଏବଂ ଏକ “ରନ୍” ସାମ୍ନା ସିଟ୍, ଏକ ବିରାଟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ, ଏକ ଆଧୁନିକ କାରଠାରୁ ବିପଦର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାର ଅନୁଭବ ବହୁତ ଉନ୍ନତ | ସାଧନ ପ୍ୟାନେଲର ନିଜସ୍ୱ ଏକ ଆକର୍ଷଣ ଅଛି, ଅତି ସରଳ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ | ଟର୍ନ ସିଗନାଲ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଏକ ଲିଭର ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ କାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଚାବି ଟର୍ନ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ତା’ପରେ ଏକ ବେକେଲାଇଟ୍ ବଟନ୍ ଟାଣିବାକୁ ପଡିବ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ବହୁତ ଶାନ୍ତ ଏବଂ ନିଲମ୍ବନ ଆରାମଦାୟକ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଅସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସାମାନ୍ୟ ସଠିକତା ସହିତ | କିନ୍ତୁ ଏହି ବୟସରେ ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଚଲାଇବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହେବା ଏକ ବିଷୟ | ସବୁଠୁ ଖରାପ ହେଉଛି ଷ୍ଟିଅରିଂ, ଯାହା ମନିଭର୍ସ ଏବଂ ଟାଇଟର୍ ଟର୍ନ୍, କିମ୍ବା ରାଉଣ୍ଡବ୍ୟାଟ୍ ରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ, ଏବଂ ତାପରେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାବେଳେ ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ବହୁତ ଅସ୍ପଷ୍ଟ |
ଦ୍ରାଘିମା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକତାର ଦୃ ust ତାର ଅନୁଭବ ହେଉଛି ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ଯାହା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା, ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ସ୍କୋଡା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଭଲ କାର୍ କିପରି ତିଆରି କରେ ତାହା ଜାଣିଛି |
ଉପସଂହାର
କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ସଦସ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସ୍କୋଡାର ବର୍ତ୍ତମାନ, ଭବିଷ୍ୟତ ଏବଂ ଅତୀତର ଟିକେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲା, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସମ୍ମାନ ସହିତ ଦେଖିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟରେ, ଚେକ ରିପବ୍ଲିକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଚମତ୍କାର ଯାତ୍ରା କରିଛି ଏବଂ ସେଠାରେ ଅଟକି ରହିବ ନାହିଁ, କାରଣ ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ବର୍ଷ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା ଉଚିତ |