ୟାବୁସେମ୍ ପାଇଁ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଥର ପାଇଁ ମନୋନୀତ ହୋଇଛି (ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ତାହା ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି, ଆପଣ କ୍ଲାସ୍ ଛାଡି ଯାଉଛନ୍ତି) | ଶେଷ ଥର 2015 ରେ ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ମାଜଡା ଆମକୁ ମାଜଡା MX-5 ND ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରିଥିଲା | ଆମେ ବାର୍ସିଲୋନାରେ ଏବଂ ସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଫେରି ଆସିଛୁ, କିନ୍ତୁ ଏଥର ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ରୋଡଷ୍ଟାର ନିଜକୁ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗ୍ୟ ହାର୍ଡଟପ୍ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ | ଏକ “ଘୋଡା” ଯାହା ମାଜଡା MX-5 RF ନାମରେ ଯାଏ |
ମାଜଡା MX-5 ଆରଏଫ୍ (ରିଟ୍ରାକ୍ଟେବଲ୍ ଫାଷ୍ଟବ୍ୟାକ୍) ଏକ ଚମତ୍କାର ପ୍ରସ୍ତାବ ହେବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାହା ସମସ୍ତ asons ତୁରେ ଏକ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା, ରୂପାନ୍ତରିତ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକ ସନ୍ଧାନ କରୁଥିବା ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ | କିନ୍ତୁ ଏହା ମାଜଡା MX-5 ର ଆତ୍ମାକୁ ବଜାୟ ରଖେ କି?
ପୂର୍ବ ସଂସ୍କରଣର ବିକ୍ରୟ ଫଳାଫଳକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ, ଏହି ସଂସ୍କରଣର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସଫଳତା ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ: ମଡେଲର ଜୀବନଚକ୍ର ଶେଷରେ ରୋଡଷ୍ଟାର ଅପେକ୍ଷା MX-5 NC କୁପେ ସଂସ୍କରଣ ଅଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା |
କିନ୍ତୁ ଏହି ଆରଏଫ୍ ଏକ ହାର୍ଡଟପ୍ ସହିତ ମାଜଡା MX-5 ଠାରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ଯଦି ମୁଁ ଏହା କହିପାରେ, ଗତ ପି generation ଼ିରେ ଏହା ହାସଲ ହୋଇପାରିଛି - ଏହା ରୋଡଷ୍ଟାର ପରି ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ନୁହେଁ | ଏହି ଆରଏଫ୍ ପାଇଁ ମିଳୁଥିବା ସମାଧାନ ଏହାକୁ ହତ୍ୟା କରୁଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଟାର୍ଗା ଲୁକ୍ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ତାଙ୍କ ମୁଣ୍ଡକୁ ବୁଲାଇଥାଏ - ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କର, ସେଠାରେ ତାହା ହୋଇସାରିଛି |
ନୂତନ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗ୍ୟ ଟପ୍ ଏବଂ ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା |
ଏହି ଗଭୀର ଶାରୀରିକ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ, ହିରୋସିମା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ତିନୋଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିଲା: 1) ହାର୍ଡଟପ୍ ହାଲୁକା ଏବଂ କମ୍ପାକ୍ଟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଦୁଇ) ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ସମାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ | 3) ଭିତରର ଜାଗା କ means ଣସି ପ୍ରକାରେ ବଳି ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |
ଏକ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାକୁ ଯିବାକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପରେ, ଯାହା ଏହି ଆରଏଫ୍ କୁ MX-5 ରେ ପରିଣତ କରିବ ଯାହା 100% ଖୋଲା ରହିବ ନାହିଁ, ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଡିଜାଇନର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ |
କନଭର୍ଟିବଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଏକ ଚତୁର ବଟନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ (ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ MX-5 ମାନୁଆଲ୍ ଲିଭର ହରାଇଥାଏ ଏବଂ ପୁରା ହୁଡ୍ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଅଟେ) ତିନି ଖଣ୍ଡ ଛାତର ଆଗ ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ର ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ | ସିଟ୍ ପଛରେ | ଏସବୁ ଭିତରେ | 13 ସେକେଣ୍ଡ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 10 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ବଜାରରେ ଦ୍ରୁତତମ ଖୋଲିବା ସହିତ ମାଜଡାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗ୍ୟ ଛାତର ଆଖ୍ୟା ଦାବି କରିଥାଏ |
ଜିନ୍ବା ଇଟାଇ ଏବଂ ଆତ୍ମାକୁ ଅକ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ ରଖିବାର ଗୁରୁତ୍ୱ |
(ଜିନ୍ବା ଇଟ୍ଟାଇ କ’ଣ ଆପଣ ପ read ିଛନ୍ତି କି? କାହାଣୀଟି ୧ 185 185 to କୁ ଫେରିଛି, ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭଲ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ…)ହୁଡ୍ ପାଇଁ ମିଳୁଥିବା ସମାଧାନ ଏକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇଥିବାବେଳେ ସ୍କେଲରେ ଅନୁଭୂତ ହୋଇଥିବା ଅତିରିକ୍ତ 45 କିଲୋଗ୍ରାମ କାରରେ ଅନେକ ଶାରୀରିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଲା | ଏସବୁ ଯାହା ଦ୍ Jin ାରା ଜିନ୍ବା ଇଟାଇ (ଯାହା ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଠିକ୍?…) ପିଚ୍ ହେବ ନାହିଁ |
ନିଲମ୍ବନ
ନିଲମ୍ବନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ମାଜଡା MX-5 ଆରଏଫ୍ ଆଗରେ ଡବଲ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ଏବଂ ପଛରେ ଏକାଧିକ ବାହୁର ସ୍କିମ୍ ବଜାୟ ରଖିଥାଏ, ତଥାପି, ଫ୍ରଣ୍ଟ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଏବଂ ings ରଣା, ବାହୁ ଏବଂ ପଛ ଷ୍ଟପ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା | । ଅତିରିକ୍ତ 45 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକମାନଙ୍କର ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ମଧ୍ୟ ସଜାଡି ଦିଆଯାଇଛି |
ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା
ଦିନର ଶେଷରେ, ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ମାଜଡା MX-5 ର ଚରିତ୍ରଗତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଭାବନାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ MX-5 (ND) ପି generation ଼ି ପାଇଁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡବଲ୍ ପିନିଅନ୍ ପାୱାର୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଅଧିକ ର ar ଖ୍ୟ ଆଚରଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପୁନ al ବଣ୍ଟନ କରିବାକୁ ପଡିବ |ମାଜଡା ଅନୁଯାୟୀ, ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ବୁଲାଇବା ମାତ୍ରେ ଏକ ଭଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପାଇବା ପାଇଁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହାୟତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା | ଆମେ ଯେତେ ଅଧିକ ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ବୁଲାଇବୁ, ସେତେ ଅଧିକ ସାହାଯ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ |
ଚକ ଉପରେ |
ଦୁଇଟି ଛୋଟ ସୁଟକେସ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଜ୍ୟାକେଟ୍ 127 ଲିଟର ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା ଭରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା | ମାଜଡା MX-5 ର ବ୍ୟବସାୟ କାର୍ଡ ସମାନ ରହିଥାଏ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଦିନରେ ମଧ୍ୟ ଦୁଇ ଦିନ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ରୋଡ୍ରିପ୍ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସମସ୍ୟା ରହିଥାଏ, ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ପାଖରେ ଥିବା ଏକ ଛୋଟ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ବସ୍ତୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାର କ place ଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଫିଟ୍ ହୁଏ ... ଯଦି ଏହା ବହୁତ ବଡ ନୁହେଁ | ଆଗାମୀ ଅଦ୍ୟତନରେ କିଛି ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ |
ଘୋଡା ଚ on ଼ିଥିବା ଏହି ସାମୁରାଇ ପ୍ରଥମ ଜିନିଷକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କଲା (ଚାଲନ୍ତୁ ଏହା ସହିତ ଚାଲିବା, ତେଣୁ ଜିନ୍ବା ଇଟାଇ କ’ଣ ଜାଣିବା ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଭଲ ଅଟେ) ଚତୁର୍ଥାଂଶକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରୁଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ | ରେଭ୍ କାଉଣ୍ଟରର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ନୂତନ 4.6 ଇଞ୍ଚ ରଙ୍ଗର TFT ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି, ଯାହା ଏକ ମୋନୋକ୍ରୋମ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ବଦଳାଇଥାଏ | ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏହା ସମାନ ପୁରୁଣା MX-5 ଏବଂ ମୁଁ ଯାହା ଆଶା କରିଥିଲି ତାହା ଠିକ୍ |
ଛାତ ଖୋଲା ହେବା ସହିତ, ଏକ ଗତିର 13 ସେକେଣ୍ଡ ପରେ ଯାହା ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଅନୁଗ୍ରହ ଦେଇ ଗତି କରେ, ଅନୁଭବ ହେଉଛି ଯେ ଆମେ ଏକ ପ୍ରକୃତ ରୋଡଷ୍ଟାରର ଚକ୍ରରେ ଅଛୁ | ଯଦିଓ ଏହା ଆମକୁ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଅନୁଭବ କରେ, ଯାହା ଏକ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବନାଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |
ମାଜଡା MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 |
ପ୍ରଥମ ଦିନ ମଜଡା MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 ର ଚକ ପଛରେ ବିତାଇଥାଏ | 2.0-ଲିଟର ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆମକୁ ନିମ୍ନ rpm ରେ ଏହାର ଚରିତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ ଜାରି ରଖିଛି, 4,600 rpm ରେ ସର୍ବାଧିକ 200 Nm ଟର୍କରେ ପହଞ୍ଚିଛି | ଡ୍ରାଇଭରହୀନ ଏବଂ ଅନାବୃତ, ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଏହି ୟୁନିଟ୍ (ଆସନ୍ତୁ ଅବହେଳା କରିବା ଯେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନରେ ବର୍ତ୍ତମାନ 6-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଅଛି, ଠିକ୍?) ଓଜନ 1,055 କିଲୋଗ୍ରାମ, ଯାହା ଏହି ଗ୍ରୀସ୍ ଯୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ହୋଇ ରହିଥାଏ | ଏହି ଅଧିକ ଭିଟାମିନ୍ ଭର୍ତି ସଂସ୍କରଣରେ, ବ୍ୟବହାର 8 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ |ଅବଶିଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ସାହଜନକ: ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟକୁ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଏବଂ 215 କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଶେଷ କରିବାକୁ 7.5 ସେକେଣ୍ଡ | ଅଧିକ ଉପଲବ୍ଧତା ସହିତ, ଏହି ବ୍ଲକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଆଣିଥାଏ | i-stop ମାଜଡା ଠାରୁ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦିତ ବ୍ରେକିଂ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ପ୍ରଣାଳୀର ଏକ ସଂସ୍କରଣ | i-ELOOP |.
ମାଜଡା MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 ରେ ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ରୋମାଞ୍ଚକର, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ MX-5 ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାର୍ଟ ଠାରୁ ଅଧିକ: 150Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 4,800rpm, 0 ରୁ 100 ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ପାଇଁ 8.6 ସେକେଣ୍ଡ | km / h ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଗତିର 203 km / h
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 ଅଧିକ ବକ୍ସ କାମ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସେହି ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଚ to ିବାକୁ ଚାହୁଁ, ଯାହା ଆପଣ ଆଶା କରିବେ | ତଥାପି, ଏହି ଛୋଟ ବ୍ଲକର ଆକର୍ଷଣୀୟ ଧାତବ ଧ୍ୱନି ଦ୍ୱାରା ଆମକୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦିଆଯାଉଛି | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟବହାର କମ୍, ହାରାହାରି 7 l / 100 କିମି |
ଡ୍ରାଇଭରହୀନ, ଅନାବୃତ ଏବଂ 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ (କେବଳ ଉପଲବ୍ଧ) ଏହାର ଓଜନ 1,015 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ଏହା ମୋ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଆପଣ ଚଲାଇଥିବା ଦ୍ରୁତତମ କାର୍ ହୋଇନପାରେ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ମାଜଡା MX-5 ପରି ଏହା ମଜାଳିଆ, ଚମତ୍କାର, ସନ୍ତୁଳିତ ଏବଂ ଚରମ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉପଲବ୍ଧ - ତାହା ହେଉଛି ଆତ୍ମା | ଏକ ଭଲ ରାସ୍ତା ବାଛ, ଛାତ ଖୋଲ ଏବଂ ନିଜକୁ ଯିବାକୁ ଦିଅ | ଯଦି ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗ ପରି ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରାୟ ନକାରାତ୍ମକ, ତେବେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ: କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍ ଅଛି, ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିକଳ୍ପ |
ଯଦି ଆପଣ ବର୍ଷର ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ରୂପାନ୍ତରିତ ସନ୍ଧାନ କରୁଛନ୍ତି, ଏକ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟ, ସନ୍ତୁଳିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ q.b ଶକ୍ତି ସହିତ, ମାଜଡା MX-5 RF ନି do ସନ୍ଦେହରେ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଟେ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଗ୍ୟାରେଜରେ ତୁମର କେବଳ ଗୋଟିଏ ବାକି ଅଛି | ମୂଲ୍ୟ 30 ହଜାର ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଚିନ୍ତା କରେ |
ନୂତନ ମାଜଡା MX-5 RF ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ତାଲିକା ସହିତ ପରାମର୍ଶ କରନ୍ତୁ |
