ଫେରିଥିବା ପଞ୍ଚମ ଗିଅରରେ ଟିଫ୍ ନିଡେଲ ଏବଂ ଜେସନ ପ୍ଲାଟୋ “ଛୋଟ ପରଦାରେ” ଫେରି ଆସିଛନ୍ତି, ଏବଂ ପରମ୍ପରା ଅନୁଯାୟୀ, ସେମାନେ ସର୍କିଟରେ ପରସ୍ପରର ମୁହାଁମୁହିଁ ହେବାକୁ ସମୟ ନଷ୍ଟ କରିନାହାଁନ୍ତି | ଏଥର ମୁହୂର୍ତ୍ତର ଦୁଇଟି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭିଟାମିନ୍ ସେଲୁନ୍ ର ଚକ୍ରରେ ,। ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C 63S | ଏହା ହେଉଛି ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ |
କିନ୍ତୁ ଉପସ୍ଥାପକମାନେ ଖୋଜିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି କେଉଁଟି ଟ୍ରାକରେ ଦ୍ରୁତତମ, କିନ୍ତୁ ଦୁଇଟି RWD (ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍) ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି… ଡ୍ରାଇଫ୍ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ!
ଆଫାଲ୍ଟରବାକ୍ରେ ନିର୍ମିତ V8 କୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଇଟାଲୀୟ “ଶୁଦ୍ଧ ରକ୍ତ” V6 |
ଶକ୍ତି ହେଉଛି ଏକ ଯୁକ୍ତି ଯାହା ଏହାକୁ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଉଭୟଙ୍କ ପାଇଁ ଅଭାବ ନାହିଁ | ଇଟାଲୀ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, 2.10 l ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V6, “by” ଫେରେରୀ ସହିତ, 510 hp ଶକ୍ତି ଏବଂ 600 Nm ଟର୍କ ସହିତ | ଜର୍ମାନ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, 510 hp, କିନ୍ତୁ 1100 cm3 ଏବଂ C 63S ର ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର - ଶ୍ରେଣୀର ଏକମାତ୍ର V8 - ଅଧିକ ଟର୍କର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି, ପ୍ରାୟ 100 Nm (700 Nm) |
ବାଇନାରୀ ବନାମ ହାଲୁକା |
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ବ technical ଷୟିକ ଟାଇ ପୁନର୍ବାର ୱାଚୱାର୍ଡ ଅଟେ, ଉଭୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇଟାଲୀରେ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍, ଜର୍ମାନରେ ନଅଟି) ଉପକୃତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଓଜନରେ, ଜୁଲିଆ ଘୋଷଣା କଲାବେଳେ C 63S ଠାରୁ ମାଇନସ୍ 60 କିଲୋଗ୍ରାମ ଲାଭ କରେ | (1755 କିଲୋଗ୍ରାମ) |ଏହି ବାସ୍ତବତା ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ଏକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କ୍ଷମତା, ଇଟାଲୀ ମଡେଲ ପାଇଁ, 3.9 ଦଶକରେ, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଜର୍ମାନ ସ୍ପୋର୍ଟସ କାରଠାରୁ ମାତ୍ର 0.1s କମ୍ | କିନ୍ତୁ ଡ୍ରଫ୍ଟ ଟାୟାରଗୁଡିକ ତରଳାଇବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ମେସିନ୍ ଜାଣିବା ବିଷୟରେ ଏଠାରେ ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡ଼ିକ ସାମାନ୍ୟ ଆଗ୍ରହର ବିଷୟ |
ଏବଂ ଡ୍ରିଫ୍ଟର ରାଜା ହେଉଛି…
C 63S ନିଜର ଲାଞ୍ଜ ପାଇଁ ନିଜର ମନ ସହିତ ଜଣାଶୁଣା, କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡ୍ରାଇଫ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ପାଇଁ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ପରିଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ ହେବ କି? ଅଥବା ହାଲୁକା ଜୁଲିଆ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓଙ୍କର ଭଲ ଆକ୍ରୋବାଟିକ୍ ଯୁକ୍ତି ଅଛି କି? ଭିଡିଓରେ ସମସ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା…