ଏକ କୁମ୍ଭୀର ପରି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଏକ କୁମ୍ଭୀର ପରି ମିଥ୍ୟା, ତେଣୁ ଏହା ସଂକ୍ଷେପରେ | Volkswagen Polo G40 | । 1991 ର ସୁଦୂର ବର୍ଷରେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏକ 1300 cm3 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାହା ଏହାର ମୂଲ୍ୟବାନ ସେବା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଜି-ଲେଡର୍ ଭଲ୍ୟୁମେଟ୍ରିକ୍ ସଙ୍କୋଚକ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା - ତେଣୁ ନାମ “G” | “40” ସଙ୍କୋଚକ ପରିମାଣକୁ ବୁ refers ାଏ - ସବୁଠାରୁ ନମ୍ର ଜର୍ମାନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଆକାରରେ ଛୋଟ ହୋଇପାରେ କିନ୍ତୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ନୁହେଁ |
ରାବଣ
ୟୁରୋପରେ ବିଟର୍ସାଇଟ୍ ଜାତିର “ପୁଟୋ ରେଗୁଏଲା” ସର୍ବାଧିକ 115 ଏଚପି (କାଟାଲାଇଜର୍ ସହିତ ସଂସ୍କରଣରେ 113 ଏଚପି) ର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ବିକାଶ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ନଅ ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନିଜକୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଲଞ୍ଚ କଲା ଏବଂ ପ୍ରଥମ କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ ଲଞ୍ଚ କଲା | 30 ସେକେଣ୍ଡ୍ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ଯାଦୁ ଚିତ୍ର ଦ୍ୱାରା ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା |
ଏହି ସବୁ ଏକ ମଡେଲରେ ଯାହା ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗଠନକୁ 1980 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ଖାସ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରିଥିଲା, ଯାହା ଅଧା ଡଜନେ “ଧୋନି” ସହିତ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଆଲିଙ୍ଗନ କରିବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପିତ | ଏବଂ ତାହା ହେଉଛି, G40 ର "ହବ" ଅଂଶକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି |
ଫକ୍ସ
G40 ର ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଅଂଶ ହେଉଛି “ଠେକୁଆ” ଅଂଶ | ଯେହେତୁ ମୁଁ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଧାଡିରେ କହିଥିଲି, ଏହି ମଡେଲର ଗାଡ଼ି ମୂଳ 1980 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ଚ୍ୟାସିରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ low ାରା ସ୍ୱଳ୍ପ ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡ଼ିକର ଆକାର ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବେଗରେ ଛୋଟ ପୋଲୋ ଲଞ୍ଚ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଇଞ୍ଜିନ ନୁହେଁ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରନ୍ତୁ |
କିନ୍ତୁ ତାହା ହେଉଛି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ, ସେଠାରେ ଏକ ସୁପର-ଇଞ୍ଜିନ ରଖନ୍ତୁ ... ଜଣେ ବସ୍ ପରି! ଫଳାଫଳ ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କେହି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ: ଏକ ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ ସହିତ ଏକ କାର୍ ସାଇକୋପାଥ୍ ଆଚରଣ ପରି ସ୍ଥିର | ଏବଂ ଏହି ରେଖାଗୁଡ଼ିକ G40 ର ମିଥ୍ୟା ଅଂଶକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ |
ବ୍ରେକ୍ ଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଭଲ ଭାବରେ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ କାର୍ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିଲା | ଥରେ ଅଗ୍ରଗତି କଲାବେଳେ ସେମାନେ ବ୍ରେକ୍ କରିନଥିଲେ, ସେମାନେ ମନ୍ଥର ହୋଇଗଲେ | ନିଲମ୍ବନଗୁଡିକ ଯାହା କରିଥିଲେ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସରଳ ପାରମ୍ପାରିକ ବାହୁ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଦେଇପାରନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍ ଅଳ୍ପ କିମ୍ବା କିଛି ନୁହେଁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପୋଲୋ G40 କୁ ଏକ କୋଣରେ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅନୁଭୂତିରୁ ବାହାରିବା ଏକ ବୋମାକୁ ଡିଫ୍ୟୁଜ୍ କରିବା ପରି: ଅଧା ଭଲ, ଅଧା ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ | ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ଆପଣମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକେ ଭାବୁଥିବେ ଯେ ପୋଲୋ G40 ମାପ ବିନା ଏକ “ସିଗାରେଟ୍” | ଆପଣ ଭାବିବାକୁ ସାହସ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ!
ଏପିକ୍
Volkswagen Polo G40 କ ep ଣସି ତ୍ରୁଟି ନଥିବା ଏକ ଏପିକ୍ କାର୍! ଧରାଯାଉ ଏହା କେବଳ “ଆଚରଣଗତ ନ୍ୟୁଆନ୍ସ” ଚିହ୍ନିତ କରିଛି | ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଯୋଗ୍ୟ, ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ସମ୍ମାନ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ଯେଉଁମାନେ ଆଜି ମଧ୍ୟ ଛୋଟ-ବଡ଼ ପୋଲୋ G40 ର ସଂସ୍କୃତିକୁ ଜୀବନ୍ତ ରଖନ୍ତି |
ଏକ କାର୍ ଯାହା ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍କୁଲ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ, କ୍ରୀଡା କାର୍ ପାଇଁ ନୂତନମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବଳିଷ୍ଠ ଅଭ୍ୟାସ (!) ଥିଲା | 1990 ଦଶକରେ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରୁ ବଞ୍ଚିଥିବା ବାଳକମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋଟା ଦା ed ୀ ପୁରୁଷ ଅଟନ୍ତି | ପୁରୁଷ (ଏବଂ ମହିଳା…) ଯେଉଁମାନେ ଏକ ଅଜ୍ଞାତ ଜର୍ମାନ କାର୍ ଟ୍ୟାମ୍ କରିବା ପାଇଁ ଆମର ସମସ୍ତ ଶ୍ରେୟ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ, ଯାହା ବିପଜ୍ଜନକ ଭଳି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଏବଂ ମଜାଳିଆ ଥିଲା | ବୋଧହୁଏ ମଜା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବିପଜ୍ଜନକ… କିନ୍ତୁ ଦୀର୍ଘଜୀବୀ G!
ଆଜି ବି, ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ ଦିନରେ ଆପଣ ସେମାନଙ୍କୁ ଚାରିପାଖରେ ଦେଖିପାରିବେ | କେତେକ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କୁ ପ୍ରଚୁର “ଯୁଦ୍ଧ” ମାର୍କ ସହିତ ସମ୍ମାନିତ କଲେ, ସେମାନଙ୍କର ଯୁବକ ଏବଂ କମ୍ ଯୁବକ, ଯେଉଁମାନେ ପସନ୍ଦ ଅନୁସାରେ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଅର୍ଥ ଦେଇ ନ ଥିବାରୁ, “G” ରେ ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆନନ୍ଦ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ପଳାୟନ ଦେଖନ୍ତି |
ଏହାକୁ ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଦେଖ, ଏବଂ 240 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ G40 ର ଭିଡିଓଗୁଡିକ ସହଜରେ ଖୋଜ | ପ୍ରମାଣିତ ପ୍ରମାଣ ଯେ କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ କାର୍ ସାଇକୋସିସ୍ ମଧ୍ୟ ମାଲିକମାନଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯାଏ |
PS: ମୁଁ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲକୁ ମୋର ମହାନ ବନ୍ଧୁ ବ୍ରୁନୋ ଲାସର୍ଡାଙ୍କୁ ଉତ୍ସର୍ଗ କରେ | ଅତ୍ୟଧିକ ହୃଦୟ ଏବଂ ବହୁତ କମ୍ ଖାସ୍ ସହିତ ଏକ କାରର କ୍ରେଜ୍ ବଞ୍ଚାଇଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ (କେବଳ କ୍ୱଚିତ୍…) |
"ଏହାକୁ ମନେରଖନ୍ତୁ?" । ଏହା Razão Automóvel ର ବିଭାଗ ଅଟେ ଯାହା ମଡେଲ ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଟେ | ଆମେ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ ଯାହା ଏକଦା ଆମକୁ ସ୍ୱପ୍ନରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା | Razão Automóvel ରେ ସମୟ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ |