ମୁଁ ଭାବପ୍ରବଣ ହୋଇଗଲି | ଯଦି ଆପଣ ପୂର୍ବରୁ ବ the ଶିଷ୍ଟ୍ୟଯୁକ୍ତ ଭିଡିଓ ଦେଖିଥିବେ, ଆପଣ ହୁଏତ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିବେ ଯେ ମୁଁ 1955 ରୁ ଏହି ପୋର୍ସେ 356 କୁ ଚାଳନା କରିଥିଲି - କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରାୟ 7:00 ମୁଁ ଆଗ “ଅପ୍ଟିକ୍ସ” ନିକଟରେ ଆର୍ଦ୍ରତା ଅନୁଭବ କରିଥିଲି |
ଏହିପରି ଉତ୍ସାହର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି, ଏବଂ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତେ 1955 ରୁ ଏହି ପୋର୍ସେ 356 ପ୍ରି-ଏରେ ମୂଳତ। |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ କ୍ଲାସିକ୍ ଟ୍ରାଏଲ୍ ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଆମେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଚୟନ କରିଛୁ, କେବଳ ଏହା କାର୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ everything କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ହେତୁ |
ସ୍ପୋର୍ଟକ୍ଲାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଏକ ପୋର୍ସେ 356 ଆଉଟଲାଉ |
SportClasse ଦ୍ୱାରା ପୁନ restored ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଏହି ପୋର୍ସେ 356 ଏକ ବିଦ୍ରୋହୀ | ଏବଂ ଆମେ ମଧ୍ୟ ସେହିଭଳି ଅନୁଭବ କରୁ: ବିଦ୍ରୋହୀ | ଏକ କାରଣ ସହିତ ବିଦ୍ରୋହୀ |
ଆମେ ଚାହୁଁ ଯେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୃଶ୍ୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲ୍ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ |
ଯେତେବେଳେ କେହି ଅନଲାଇନରେ ରିସ୍କ ନେଇ ନଥିଲେ, ଆମେ ଏକ ରିସ୍କ ନେଇଥିଲୁ; ଯେତେବେଳେ ସୋସିଆଲ ମିଡିଆରେ କେହି ବିଶ୍ୱାସ କରିନଥିଲେ, ଆମେ ବାଜି ମାରିବା; ଯେତେବେଳେ ଆମକୁ କୁହାଗଲା ଏହା ଅସମ୍ଭବ, ଆମେ ଜାରି ରଖିଲୁ | ଫଳାଫଳ ଦେଖାଯାଉଛି |
ଏବଂ ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ପାଇଁ, ଆମେ କଣ ଭାବୁଛ ତୁମେ ଭଲଭାବେ ଜାଣିଛ |
ଏହି 1955 ପୋର୍ସେ 356 ପ୍ରି-ଏ ମଧ୍ୟ ଏକ ବିଦ୍ରୋହୀ | ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଏହାକୁ କଳଙ୍କିତ ଏବଂ ସମୟର ନିରନ୍ତର ଗତି ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦୟ ଭାବରେ ଆକ୍ରମଣ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ବଞ୍ଚି ରହିଲା ଏବଂ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ! ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଏହା ସ୍ପୋର୍ଟକ୍ଲାସ୍ କର୍ମଶାଳାରେ ପୁନ original ସ୍ଥାପିତ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା, ଏହାର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ନୂତନ ସ୍ଥିତିକୁ | Outlaw ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ |
ଚରିତ୍ରରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ମୂଳ ଫ୍ଲାଟ -4 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହାର କ୍ଷମତା 2.0 ଲିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଇଞ୍ଜିନର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ନବୀକରଣ ହେଲା (ରଡ୍, କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ, ଇତ୍ୟାଦି), ଭୋଜନ ପ୍ରଣାଳୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ମରାମତି ହେଲା ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ - ଠିକ୍, ଏବଂ କି ଶବ୍ଦ!
ଗିଅରବକ୍ସ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଆମର ଏକ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଅଛି ଯାହାକି ଏକ ଆଦର୍ଶ way ଙ୍ଗରେ 140 ଏଚପି ଶକ୍ତି (ଆନୁମାନିକ) ପଛ ଆକ୍ସକୁ ବିତରଣ କରିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ସେଲ୍ଫ୍ ଲକିଂ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ଥାଏ | ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଟାୟାରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଭୂମିରେ ରଖିବା ପାଇଁ କ or ତୁକିଆ ସଂଘର୍ଷ କରନ୍ତି |
ମେକାନିକ୍ସର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ସ୍ପୋର୍ଟକ୍ଲାସ୍ ଆଗରେ ଏକ ତେଲ କୁଲର୍ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ) ଯୋଗ କଲା | ଏହା ଚକ ଆର୍ଚ ତଳେ ଲୁଚି ରହିଛି |
ଏକ ସାଥୀ ଖାସ୍ |
ଖାସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଆମର ଏକ ଇଣ୍ଟେରିଅର୍ ରୋଲ୍ ବାର୍, ଶରୀରରେ ଷ୍ଟ୍ରକଚରାଲ୍ ରିଫୋର୍ମେଣ୍ଟେସନ୍, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଅଛି | ସସପେନ୍ସନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଆରାମ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଆଚରଣକୁ ପସନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |
ଏହି ବଟନ୍ ହେଉଛି କ୍ଲିକ୍ ବାଇଟ୍ =)
ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ପୋର୍ସେ 356 ଅନନ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସେନ୍ସେସ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | କେତେ ଅନନ୍ୟ? ବହୁତ ଅନନ୍ୟ |
ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ଫ୍ଲାଟ -4 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଆନୁମାନିକ ଶକ୍ତି 140 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଏହି ଆଧୁନିକ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସାମଗ୍ରୀ (ସସପେନ୍ସନ୍, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରକଚରାଲ୍ ରିଫୋର୍ମେଣ୍ଟମେଣ୍ଟସ୍) ସମସ୍ତ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିଥାଏ | ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବା ଅପେକ୍ଷା… ସେମାନେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ!
ମୂଳ ଧାରଣାକୁ ବିଶ୍ୱାସଘାତକତା ନକରି, ଏହି 356 ଇତିହାସର ପ୍ରଥମ ପୋର୍ଚେରୁ ଆମେ ଚିହ୍ନିଥିବା ସମସ୍ତ ଗୁଣର ଏକ ସୁଲଭ ଅଟେ |
ଆମେ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା ଏକ କାର୍ |
ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ଧରି ମୋର ଏହି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଦୁଇ ସ୍ପୋର୍ଟକ୍ଲାସ୍ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଶ୍ରୀ ରାମିରୋ ହେନ୍ରିକ୍ସ ଏବଂ ଶ୍ରୀ ଲୁଇସ୍ ଫେରେରାଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଦେଖିବାର (ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବାର) ସ privilege ଭାଗ୍ୟ ରହିଲା | ସେମାନେ ହିଁ ଥିଲେ, ଜର୍ଜ ନ୍ୟୁନ୍ସଙ୍କ ମାର୍ଗଦର୍ଶନରେ - ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ପୋର୍ଚେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ନାମ - ଏହି ଚମତ୍କାର ପୋର୍ସେ 356 ପ୍ରି-ଏକୁ ପୁନ ilt ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ |
ପ୍ରତିଛବି ଗ୍ୟାଲେରୀ ଦେଖନ୍ତୁ (ସ୍ୱାଇପ୍):
ଆଲୁମିନିୟମ ଟାଙ୍କି ଏବଂ ସ୍ପେୟାର ଚକ ର ଚିତ୍ର |
ମୁଁ ଶବ୍ଦର ପୁନରାବୃତ୍ତି କରେ: ସୁବିଧା | ଏହି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂହୁର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ଦେଖିବା ଏକ ସ privilege ଭାଗ୍ୟ | ଯେତେବେଳେ ମ୍ୟାଟ୍ ଧୂସର ରଙ୍ଗ ସ୍ଥିର ହେଲା ସେତେବେଳେ ସେଠାରେ ଥିଲା, ସିଟ୍ ଆସିବା ପରେ ସେଠାରେ ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଆରମ୍ଭ ହେଲା | ମୁଁ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ସେଠାରେ ଥିଲି - ଏବଂ ମୁଁ ବେଳେବେଳେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲି | ଠିକ ଅଛି, ବୋଧହୁଏ ମୁଁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବାଟରେ ଆସିଛି ...
ଯଦି ଏହା 195,000 ୟୁରୋ ପାଇଁ ହୋଇନଥାନ୍ତା ଯାହା ସ୍ପୋର୍ଟକ୍ଲାସ୍ ଏହି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ପଚାରିଥାଏ, ତେବେ ଏହି ପୋର୍ସେ 356 ଆଉଟଲାଉ ସିଧା ମୋ ଗ୍ୟାରେଜକୁ ଯିବ |
ଶେଷ ପରିଣାମଟି ଅତି ସୁନ୍ଦର ଅଟେ | ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ ମୁଁ ଆଉ କେତେ ଦିନ ତଳ ମହଲାକୁ ଯାଇ ଆମ ନ୍ୟୁଜ୍ ରୁମକୁ ଯାଇ ଏହି ପୋର୍ସେ 356 ଆଉଟ୍ଲାଉକୁ ଖୋଜି ପାରିବି, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଜାଣେ ସେ ଏବଂ ମୁଁ ଗୋଟିଏ ଦିନ କେବେବି ଭୁଲି ପାରିବି ନାହିଁ | ଏକ କାରଣ ସହିତ ବିଦ୍ରୋହୀ |