THE ଫେରେରୀ F40 30 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ (NDR: ପ୍ରବନ୍ଧର ମୂଳ ପ୍ରକାଶନ ତାରିଖରେ) | ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର 40 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ପାଳନ କରିବାକୁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଏହାକୁ ଜୁଲାଇ 21, 1987 ରେ ସେଣ୍ଟ୍ରୋ ସିଭିକୋ ଡି ମାରାନେଲୋରେ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଫେରେରୀ ସଂଗ୍ରହାଳୟର ସ୍ଥାନ ଅଟେ |
ଅସଂଖ୍ୟ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଫେରାରିସ୍ ମଧ୍ୟରେ, 30 ବର୍ଷ ପରେ F40 ଛିଡା ହେବାରେ ଲାଗିଛି | ଏନଜୋ ଫେରେରୀର “ଆଙ୍ଗୁଠି” ପାଇବା ଏହା ଶେଷ ଫେରେରୀ ଥିଲା, ଏହା କାଭାଲିନୋ ରାମ୍ପାଣ୍ଟେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଚରମ ବ techn ଷୟିକ ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି ଥିଲା ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଏହା ମୂଳକୁ ଫେରିଯିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା | ବ୍ରାଣ୍ଡ, ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କାର ଏବଂ ସଡକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟତ il ନିଲ୍ ଥିଲା |
ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ ଥିଲା ଯାହାକି 200 ମିଲିମିଟର (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 320 କିଲୋମିଟର) ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା |
F40 ର ଉତ୍ପତ୍ତି ଫେରେରୀ 308 GTB ଏବଂ 288 GTO Evoluzione ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କୁ ଫେରିଯାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅନନ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଶ style ଳୀର ମିଶ୍ରଣ | ଫେରେରୀ F40 ର 30 ବର୍ଷକୁ ମନେ ରଖିବା ଏବଂ ପାଳନ କରିବା ପାଇଁ, ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ତିନୋଟି ସୃଷ୍ଟିକର୍ତ୍ତାଙ୍କୁ ଏକାଠି କଲା: ଏରମାନୋ ବୋନଫିଗଲିଓଲି, ସ୍ପେଶାଲ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଲିଓନାର୍ଡୋ ଫିଓରାଭାଣ୍ଟି, ପିନିନ୍ଫାରିନାରେ ଡିଜାଇନର୍ ଏବଂ ଟେଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭର ଡାରିଓ ବେନୁଜି |
ଇଞ୍ଜିନରେ ମଧ୍ୟ ପାଉଣ୍ଡ ଉପରେ ଯୁଦ୍ଧ |
ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏରମାନୋ ବୋନଫିଗଲିଓଲି ଦାୟୀ ଥିଲେ - 478 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ F40 ଏକ 2.9 ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 କୁ ରିସର୍ଟ କରେ | । ବୋନଫିଗଲିଓଲି ସ୍ମରଣ କରନ୍ତି: “ମୁଁ F40 ପରି ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ କେବେବି ଅନୁଭବ କରି ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା, ସେତେବେଳେ ଏକ “ଗୁଜବ” କୋଠରୀ ଦେଇ ଗଲା ଏବଂ ବଜ୍ରପାତରେ ପାଟି କଲା। ” ଅନେକ ବିବୃତ୍ତି ମଧ୍ୟରେ, ସେ ଅସ୍ ually ାଭାବିକ ସ୍ୱଳ୍ପ ବିକାଶ ସମୟକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତି - ମାତ୍ର 13 ମାସ - ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ଶରୀର ଏବଂ ଚ୍ୟାସିସ୍ ବିକଶିତ ହେବା ସହିତ |
F120A ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜୁନ୍ 1986 ରେ ବିକଶିତ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା, 288 GTO Evoluzione ରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ଇଞ୍ଜିନର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ | ଇଞ୍ଜିନର ଓଜନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ହାଲୁକା କରିବା ପାଇଁ ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା |
ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କ୍ରଙ୍କ୍କେସ୍, ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡସ୍, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ କଭର, ଏହି ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା | ପୂର୍ବରୁ (ଆଜି ବି) ଏକ ଉତ୍ପାଦନ କାରରେ ଏତେ ପରିମାଣର ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଆଲୁମିନିୟମ ଠାରୁ ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ମହଙ୍ଗା |
ଲିଓନାର୍ଡୋ ଫିଓରାଭାଣ୍ଟି, ଡିଜାଇନର୍ |ଯେତେବେଳେ ଏହି ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ [288 GTO Evoluzione] ଉପରେ କମେଣ୍ଡାଟୋର ମୋତେ ମୋର ମତାମତ ମାଗିଥିଲେ, ଯାହା ନିୟମାବଳୀ ହେତୁ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଯାଇ ନଥିଲା, ମୁଁ 650 hp ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସାହୀ ପାଇଲଟ୍ ଭାବରେ ମୋର ଉତ୍ସାହକୁ ଲୁଚାଇ ନ ଥିଲି | ସେଠାରେ ସେ ଏକ "ପ୍ରକୃତ ଫେରେରୀ" ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଇଚ୍ଛା ବିଷୟରେ ପ୍ରଥମେ କହିଥିଲେ |
ଲିଓନାର୍ଡୋ ଫିଓରାଭାଣ୍ଟି ମଧ୍ୟ ମନେ ପକାନ୍ତି ଯେ ସେ ଏବଂ ଦଳ ଜାଣିଥିଲେ, ଯେପରି ଏନଜୋ ଫେରେରୀ ଜାଣିଥିଲେ, ଏହା ସେମାନଙ୍କର ଶେଷ କାର ହେବ - “ଆମେ ନିଜକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପକାଇ ଦେଇଥିଲୁ” | ପବନ ଟନେଲରେ ଅନେକ ଗବେଷଣା କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା ଯାହାକି ସବୁଠୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ରାସ୍ତା ଫେରେରୀ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କୋଏଫେସିଏଣ୍ଟସ୍ ହାସଲ କରିଥାଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଫିଓରାଭାଣ୍ଟି ଅନୁଯାୟୀ, ଶ style ଳୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ସମାନ | ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ସାମ୍ନା ସ୍ପାନ ସହିତ ନିମ୍ନ ବୋନେଟ୍, NACA ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଆଇକନିକ୍ ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ ତୁରନ୍ତ ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟକୁ ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ: ହାଲୁକାତା, ଗତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା |
ଡ୍ରାଇଭର ସହାୟତା: ଶୂନ
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଡାରିଓ ବେନୁଜି ସ୍ମରଣ କରନ୍ତି ଯେ ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କିପରି ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଖରାପ ଥିଲା | ତାଙ୍କ ଶବ୍ଦରେ: “ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ରୋଡ୍ କାର୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ କରିବା ପାଇଁ ଆମକୁ କାରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗ ଉପରେ ଅନେକ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିଲା: ଟର୍ବୋ ଠାରୁ ବ୍ରେକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଠାରୁ ଟାୟାର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଫଳାଫଳ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସ୍ଥିରତା ଥିଲା | ”
ଅନ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ ହେଉଛି ଏହାର ଟ୍ୟୁବଲାର୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଗଠନ, କେଭଲର୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ସହିତ ଦୃ ced, ଉଚ୍ଚତାରେ, ଅନ୍ୟ କାର ତୁଳନାରେ ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତାରେ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଦୃ id ତା ହାସଲ କରିବା |
ଯ os ଗିକ ସାମଗ୍ରୀରେ ଏକ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ସମ୍ପୃକ୍ତ, ଫେରେରୀ F40 ର ଓଜନ ମାତ୍ର 1100 କିଲୋଗ୍ରାମ ଥିଲା | । ବେନୁଜିଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ଶେଷରେ, ସେମାନେ ଚାହୁଁଥିବା କାରକୁ ଠିକ୍ ଭାବରେ ପାଇଲେ, ଅଳ୍ପ କିଛି ଆରାମଦାୟକ ଜିନିଷ ଏବଂ କ rom ଣସି ସଙ୍କଟ ନାହିଁ |
ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ F40 ରେ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ, ପାୱାର ବ୍ରେକ୍ କିମ୍ବା କ of ଣସି ପ୍ରକାରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ନାହିଁ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, F40 ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଥିଲା - ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ପାଇଁ ଏକ ରିହାତି ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ଆବଶ୍ୟକତା, ଯେହେତୁ V8 ରୁ ଉତ୍ତାପ କ୍ୟାବିନକୁ “ସାଧନା” ରେ ପରିଣତ କଲା, ଏବଂ କିଛି ମିନିଟ୍ ପରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଗଲା |
ପୂର୍ବତନ ଫେରେରୀ ଟେଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭର ଡାରିଓ ବେନୁଜି |ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ, ପାୱାର ବ୍ରେକ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସାହାଯ୍ୟ ବିନା, ଏହା ଡ୍ରାଇଭର ଠାରୁ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ନିଆରା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ଫେରସ୍ତ କରେ |
F40 ର 30 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ଉତ୍ସବରେ ନିର୍ମାଣ, ଫେରେରୀ ସଂଗ୍ରହାଳୟରେ “ସ୍କିନ୍ ତଳେ” ପ୍ରଦର୍ଶନୀ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର 70 ବର୍ଷ ଇତିହାସରେ ଅଭିନବତା ଏବଂ ଶ style ଳୀର ବିବର୍ତ୍ତନର ଆଉ ଏକ ଅଧ୍ୟାୟ ଭାବରେ F40 କୁ ଏକତ୍ର କରିବ |
