ଜଣାଶୁଣା ଜାପାନୀ ଡ୍ରାଇଭର ଡାଏଗୋ ସାଇଟୋ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ମୁର୍ସିଲାଗୋର ସୀମା ପରୀକ୍ଷା କରି ଏହାକୁ ଏକ ଅସମ୍ଭବ “ଡ୍ରାଇଫ୍ ମେସିନ୍” ରେ ପରିଣତ କଲେ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ଡ୍ରାଇଫ୍ କାର୍” ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁ, ଆମେ ହାଲୁକା କାର୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ସ୍କ୍ରାପରେ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ୍ ପାର୍ଟସ୍ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଏକ “ସାମାନ୍ୟ” ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ଗୁରୁ ଅଟେ | ଅବଶ୍ୟ, ଜାପାନର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ତଥା ଅଭିଜିତ ଡ୍ରାଇଫ୍ ରେସ୍ D1 ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ଅଲଗା | ଏହି ଦ race ଡ଼ରେ, ମନୋନୀତ କାରଗୁଡିକ M3 କିମ୍ବା ଟର୍ବୋଚାର୍ଡ ଟୟୋଟାସ୍ ସଂସ୍କାରିତ ନୁହେଁ, ସେମାନେ ବିଦେଶୀ କାର୍ |ଡ୍ରାଇଫ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭର ତଥା ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନ୍ ଡାଏଗୋ ସାଇଟୋ ଆହୁରି ଆଗକୁ ଯାଇ ଲିବର୍ଟି ୱାକ୍ ଜାପାନ ସହଭାଗିତାରେ ପ୍ରଥମ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି “ଡ୍ରାଇଫ୍ କାର୍” ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ | ଓଡାଇବାର D1GP ଟୋକିଓ ଡ୍ରାଇଫ୍ଟରେ କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିବା ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ମୁର୍ସିଲାଗୋ, ଇଟାଲୀ V12 ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପାଦିତ 650 ଘଣ୍ଟା ଶକ୍ତି ବିକଶିତ କରେ | ଖରାପ ନାହିଁ।
ସମ୍ପର୍କ: କି କାର୍: ଜନତାଙ୍କ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଫ୍ |
ଏହା ଜଣା ଯେ ଏହାର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ହେତୁ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ମୁର୍ସିଲାଗୋ “ଡ୍ରାଇଫ୍” ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କାର ନୁହେଁ | ଡାଏଗୋ ସାଇଟୋ ଏହା ଜାଣିଥିଲେ ଏବଂ କେବଳ ରିୟର ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ସେହି ସିଷ୍ଟମକୁ ତ୍ୟାଗ କରିଥିଲେ | ଏକ ପୁଙ୍ଖାନୁପୁଙ୍ଖ ରୂପାନ୍ତରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଯାହାକି 7 ମାସରୁ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ମୂଲ୍ୟବାନ ଥିଲା, ଯେପରି ଆପଣ ନିମ୍ନ ଭିଡିଓଗୁଡିକରେ ଦେଖିପାରିବେ: