THE RAM 1500 TRX | ଏହାର ଲମ୍ବ ପ୍ରାୟ ଛଅ ମିଟର ଏବଂ ଓଜନ ତିନି ଟନ୍ ପାଖାପାଖି, କିନ୍ତୁ ତାହା ଏହାକୁ 4.8s ରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା କିମ୍ବା 190 କିଲୋମିଟର (ସୀମିତ) କୁ ଧକ୍କା ଦେବାରେ ରୋକି ପାରିବ ନାହିଁ, 711 6.2 V8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଭିର ସ es ଜନ୍ୟରେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ | ହେଲକାଟରୁ |
ଯେପରି 65 ନିୟୁତ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଡାଇନୋସରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ଭୟଙ୍କର ଟି-ରେକ୍ସ ଗ୍ରହର ମୁଖରୁ ବିଲୁପ୍ତ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିଲା, ତେଣୁ ଏକବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀରେ ଆମେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ଗୁଡ଼ିକର ଅଦୃଶ୍ୟତା ଦେଖିବା | ଖଣ୍ଡ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିମ୍ବା ଆଠଟି ସିଲିଣ୍ଡର |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଏହା ଏକ ବିଶାଳ ମେଟେରାଇଟ୍ ର ଧକ୍କା ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ ଯାହା ପ୍ରଜାତିଗୁଡିକୁ ବିନାଶ କରିଥାଏ, ବରଂ ସମାନ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଯାନବାହାନ ଦ୍ୱାରା “ଡାରଉନିଷ୍ଟ” ବଦଳାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଆଂଶିକ କିମ୍ବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଆନିମେସନ୍ ହୋଇଥାଏ - କ uri ତୁହଳର ବିଷୟ, ସେଗୁଡ଼ିକ ହେତୁ ଭାରୀ ହେବା ଉଚିତ | ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ସେମାନେ ବ୍ୟବହାର କରିବେ | ଟେସଲା ସାଇବରଟ୍ରକ୍ କିମ୍ବା ଜିଏମସି ହାମର ଇଭିର ମାମଲା ନିଅନ୍ତୁ |
ଯଦିଓ ଏହା ଅଧା ଦ length ର୍ଘ୍ୟ (କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟ 6.0 ମିଟର!), ଅଧାରୁ କମ୍ ଉଚ୍ଚତା (2.2 ମିଟର) ଏବଂ ଡାଇନୋସର ରାଜାଙ୍କର 1/3 ଓଜନ (ପ୍ରାୟ 3000 କିଲୋଗ୍ରାମ), RAM ର 1500 TRX ସହଜରେ ଯୋଡି | ଏହାର ନାମ, ପରିମାପ ଏବଂ ଓଜନ ଅନୁଯାୟୀ ରେକ୍ସ |
କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ବିଲୁପ୍ତ ପ୍ରଜାତି ହେବା ପାଇଁ ଅନେକ ବର୍ଷ ଲାଗେ ନାହିଁ, ପରିବେଶ ଦୂଷିତର ଚାହିଦା (ଯାହା ବିଡେନ ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ the ାରା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଗୁରୁତ୍ taken ପୂର୍ଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ଆରମ୍ଭ କଲା) ପୂର୍ବରୁ ଖସିଗଲା | କେତେକ ଶତପ୍ରତିଶତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ, ଅନ୍ୟମାନେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍) ହେବେ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ଅବସ୍ଥା ଖରାପ ମନୋଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ସରୀସୃପ ପରି ଦେଖାଯିବା ସତ୍ତ୍ actually େ ପକ୍ଷୀ ସହିତ ଅଧିକ ସମ୍ପର୍କ ଅଛି | ଅଧା ରାସ୍ତାରେ (ଏକ ପ୍ରକାର “ହାଇବ୍ରିଡ୍”, ତେଣୁ) |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ସିଧାସଳଖ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଫୋର୍ଡ F-150 ଏବଂ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ସିଲଭରଡୋ (ହଁ, ପୋଡିୟମ୍ ହେଉଛି ଏକଚାଟିଆ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ (ଏବଂ ସେହି ବଜାରରେ ତୃତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ମଡେଲ୍) | ଶେଷ ପିକଅପ୍ ଆକାର), ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ ଯାହାକି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ “ମାଂସପେଶୀ” ସଂସ୍କରଣଗୁଡିକ | ଫୋର୍ଡ ମାମଲାରେ, F-150 ରାପ୍ଟର୍ ସଫିକ୍ସ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏକ ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ସେହି ବଜାରରେ ଏକ ଉତ୍ସାହଜନକ ରିସେପ୍ସନ୍ ଥିଲା, ସେହି ଦେଶରେ କର୍ଭେଟ୍ କିମ୍ବା ପୁରା ପୋର୍ଚେ ରେଞ୍ଜଠାରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା |
ସହରରେ ଥିବା ଏକ ଡାଇନୋସର |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ପିକ୍ ଅପ୍ ର ଭିଜୁଆଲ୍ ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ଭୟଭୀତ ହୋଇଯାଏ ଯଦି ଏହାକୁ ଏକ ବାସସ୍ଥାନରେ ରଖାଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ବହୁତ ଛୋଟ “ପ୍ରାଣୀ” କିମ୍ବା, ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ, ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ ଅଧିକ ରହିଥାଏ | ମ୍ୟୁନିଚ୍ ପରି ଏକ ଇଉରୋପୀୟ ସହରର ମଧ୍ୟଭାଗରେ (ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ) ଯେଉଁଠାରେ RAM 1500 TRX ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନ୍ କିମ୍ବା ଫେରେରୀ 488 ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବେକ ତିଆରି କରେ, ଏହାର ଚତୁର୍ଦ୍ଦିଗରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ଉପରେ ଛାଇ ପକାଇଥାଏ, ଯେପରି ଇଗଲ ତାର ଡେଣାକୁ ବିସ୍ତାର କରେ | ଡେଣାର ut ୁଲା
ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ହୀରାକୁଦ ବିପରୀତ, ଉଚ୍ଚ ଆଙ୍ଗୁଠି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଚମତ୍କୃତ, କିମ୍ବା ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଭାବରେ ମୁଣ୍ଡ ହଲାଇବା, ପରବର୍ତ୍ତୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଧିକ ପରିବେଶଗତ ସକ୍ରିୟ ମନରେ, ଯାହା ଉତ୍ତର ୟୁରୋପରେ ଅଧିକ ଦେଖାଯାଏ: ଏହିପରି କାହା ସହିତ ଚାଲିବାକୁ ସାହସ କରେ | ପ୍ରଦୂଷିତ ରାକ୍ଷସ ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର କୁକୁରତା ଆମ ଜୀବନର ପାରାମିଟରକୁ ଅଧିକ ପରିଭାଷିତ କରେ?
ସହରରେ, ଆମ ପାଖରେ ଏତେଗୁଡ଼ିଏ ଲୁକ୍ ରହିବା ବେଳେବେଳେ ଟିକେ ଲଜ୍ଜାଜନକ, କାରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ନ ଥିବାରୁ | ବନ୍ଦ / ଆରମ୍ଭ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ରେ ଅଟକି ଯାଆନ୍ତି ଗଭୀର ପୃଷ୍ଠଭୂମି ସ୍ନୋର୍ ସର୍ବଦା ଉପସ୍ଥିତ |
ଠିକ୍ ଅଛି, ଏହି ଯାନ ଧାରଣାର ବିରୋଧୀମାନେ ଜାଣି ଖୁସି ହେବେ ଯେ RAM 1500 TRX ୟୁରୋପରେ କ St ଣସି ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ officially ାରା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବିତରଣ ହୋଇନଥିବାବେଳେ ବ୍ୟାରିକେଡର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଜର୍ମାନୀ (AEC) ରେ ଏକ ଆମଦାନୀକାରୀ ସୂଚନା ରହିବ | ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ଯାହା 119,000 ୟୁରୋରୁ ମୂଲ୍ୟରେ ୟୁରୋପରେ “ପଶୁ” ଆଣିଥାଏ |
ଏହା ଏକ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଦେୟ ଅଧିକ ମନେହୁଏ, ଯଦିଓ ଏହା ଷ୍ଟେରଏଡ୍ର ଭାରି ଖାଦ୍ୟ ଖାଇବାକୁ ଦିଆଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଏହା ତିନି ଘଣ୍ଟା ତଳେ ଲଞ୍ଚ ସଂସ୍କରଣର 702 ୟୁନିଟ୍ (ତାହା ନାମକରଣ HP ଶକ୍ତି) ବିକ୍ରି କରିଦେଲା | ଅନ୍ଲାଇନ୍ରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଏବଂ ଫ୍ଲାଗ୍ ହୋଇଥିବା ଅର୍ଡରଗୁଡିକ (ୟୁରୋପୀୟ ମୂଲ୍ୟର ଅଧା ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ) |
ଭାରୀ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂରଚନା |
TRX ବେସ୍ ମଡେଲ୍ 1500 ରେବେଲରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି, 2019 ରେ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଛି, ଆରାମ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ 4 × 4 ସାମର୍ଥ୍ୟରେ ଉନ୍ନତି ସହିତ |
ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଇଗୋ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ, ଫ୍ରେମର ଅନେକ ଅଂଶକୁ ଷ୍ଟିଫର୍ ସହିତ ବଦଳାଯାଇଛି (ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଅଲ୍ଟ୍ରା ହାଇ-ପାୱାର୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ, ଓଜନ ସହିତ ଲ fight ିବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ) ଏବଂ ନୂତନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହୁ ସହିତ ନିଲମ୍ବନକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ସଜାଡି ଦିଆଯାଇଛି | ଜାଲ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍, ନୂତନ ବୁସିଙ୍ଗ୍, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଉତ୍ତମ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ସଂଶୋଧିତ ଜ୍ୟାମିତି |
RAM ପାଇଁ ଅର୍ଡର କରିବା ପାଇଁ ତିଆରି ହୋଇଥିବା ପଛ କୋଇଲ୍ ings ରଣାଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି 60 ସେମି (ଦୁନିଆର ଯେକ any ଣସି ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଯାନରେ ସର୍ବ ବୃହତ ବ୍ୟବହୃତ), ନିଲମ୍ବନ ଯାତ୍ରା 33 ସେମି ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ବିକଶିତ ସକ୍ରିୟ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ (ବ୍ଲାକ୍ହକ୍) ର |
ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ ପିକ୍ ଅପ୍ ଭାବରେ RAM 1500 TRX ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର୍ ସହିତ ଏକ ଫ୍ରେମ୍ ଅଛି, ଏକ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (ଡବଲ୍ ଓଭରଲିପ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍) ଏବଂ କୋଇଲ୍ ings ରଣା ସହିତ ପାଞ୍ଚଟି ଲିଙ୍କ୍ ସହିତ ଏକ କଠିନ ପଛ ଆକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଅତୀତରେ ବ୍ୟବହୃତ ପିକ୍ ଅପ୍ ବ୍ଲେଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଆରାମଦାୟକ |
RAM 1500 ର ଅଧିକ ଶାନ୍ତ ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ, ଶରୀରର ମୋଟେଇ ପରି ଟ୍ରାକଗୁଡିକ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଥିଲା (15 ସେମିରୁ ଅଧିକ), ଯାହା ଦ୍ very ାରା ଅତ୍ୟଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଗତିଶୀଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇ ନଥିଲା | TRX ର ପ୍ରଥମ ଦୃଶ୍ୟରୁ ତାହା ତୁମେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଛ, ଯାହାର “ଅନ୍ଧକାର” ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଅନ୍ଧାର ହୋଇଯାଇଥିବା ରେଡିଏଟର ଗ୍ରୀଲ୍ ଏବଂ ନିଶ୍ୱାସରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଡ୍ ରେ ଦେଖାଯିବ ଯାହା ଦ୍ the ାରା କିମ୍ବଦନ୍ତୀ 6.2l ହେଲକାଟ V8 ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଏଥିରେ ଭୋଗିବ ନାହିଁ | ଯେକ any ଣସି ପ୍ରକାରର ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ଏବଂ ତା’ପରେ ସେଠାରେ ଏକ MOPAR କାଟାଲଗ୍ ଅଛି ଯାହା କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ କରିବା ଏବଂ ମାଲିକଙ୍କ ଇଚ୍ଛା ଅନୁଯାୟୀ ଏହାକୁ ଅଧିକ ସହରୀ କିମ୍ବା ଗ୍ରାମୀଣ କରିବା ପାଇଁ ଖୋଲା ବାକ୍ସରେ ଥିବା RAM ବାର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି ଖୋଲା ବାକ୍ସରେ ସ୍ପେୟାର ଟାୟାର ଫିକ୍ସିଂ କରିବା ପାଇଁ 100 ରୁ ଅଧିକ ରେଫରେନ୍ସ ଅଛି | ବାକ୍ସ, ଟା ହୁକ୍ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ), ଛାତ ଉପରେ ଏଲଇଡି, ସୁରକ୍ଷା ରିଙ୍ଗ ସହିତ ରିମ୍ (ଟାୟାରକୁ ରିମରୁ ଅଲଗା ନହେବା ପାଇଁ ଯେଉଁଠାରେ ଡ୍ୟୁନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ସମୟରେ ଏହାର ଚାପ କମାଇବା ଆବଶ୍ୟକ) |
RAM 1500 TRX Mopar Performance Parts |
ବିଶୋଧିତ ଭିତର ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ |
12 ସେମି ବେସ୍ ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ TRX ର ଉଚ୍ଚତା ବ some ଼ିବା ଦ୍ smaller ାରା କିଛି ଛୋଟ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଉପରକୁ ଚ to ିବା ପାଇଁ କିଛି ଲଜ୍ଜାଜନକତା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ (ଷ୍ଟେପ୍ ଟିକେ ସ୍ଲାଇଡ୍ ହୁଏ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ ସିଲ୍ ବୋର୍ଡ ସହିତ RAM କୁ ସଜାଇବା ଉପଯୋଗୀ ହୋଇଥାନ୍ତା), କିନ୍ତୁ ଏହା ଭଲ ଅଟେ | ପ୍ରୟାସ କାରଣ କ୍ୟାବିନଟି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ… ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅନୁସରଣ କରେ |
ଆମ ପାଖରେ RAM 1500 ସହିତ ସମାନ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ବେସ୍ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଉନ୍ନତି ସହିତ, ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଠାରୁ ଫ୍ଲାଟ ତଳ ବିଭାଗ, ଗିଅରଶିଫ୍ଟ ପ୍ୟାଡଲ୍ସ ସହିତ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ ରାମ ମଡେଲରେ (ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟ ଅନାବଶ୍ୟକ | ଟର୍କର ପରିମାଣ), ଦୃ for ଼ ପାର୍ଶ୍ୱ ସମର୍ଥନ ସହିତ ସିଟ୍, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଧାତୁ (କିଛି ବ୍ରଶ୍ ପୃଷ୍ଠ ସହିତ) ଏବଂ ଚମଡ଼ାର ସନ୍ତୁଳିତ ମିଶ୍ରଣ (ଲାଲ୍ ସିଲେଇ ସହିତ), ଆଲକାଣ୍ଟାରା ଏବଂ… କାର୍ବନ ଫାଇବର |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡିଜିଟାଲ୍ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ଶେଷରେ ଗୋଲାକାର ଡାଏଲ୍ (ଗତି, ବିପ୍ଳବ, ଇତ୍ୟାଦି) କୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପସନ୍ଦ ଅନୁଯାୟୀ ବିଭିନ୍ନ ସୂଚନାପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
19 ଟି ସ୍ପିକର (ହରମାନ କାର୍ଡନଙ୍କ ସ୍ ature ାକ୍ଷର) ସହିତ ଏକ ସନ୍ରୁଫ୍, ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ, ଏକ ଟପ୍-ଅଫ୍-ରେଞ୍ଜ୍ ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଏହା ଏକ ଦୃ ust ଼ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଯତ୍ନର ସହିତ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି, ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତର ଏକ ଧାରଣା ଗୁଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ | ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ଏକ ଉତ୍ପାଦରେ ଏହା ସାଧାରଣ ଅଟେ | ଏହା 1500 ଲିମିଟେଡ୍ (ସବୁଠାରୁ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂସ୍କରଣ) ର ଭିତରର ନିକଟତର ହୋଇଯାଏ କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଲେକ୍ଟର୍ (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍) ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଛାଡି ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଏକ ସାଧାରଣ ସ୍ଥିତିକୁ ଚାଲିଗଲା |
ଗିଅରବକ୍ସ ସିଲେକ୍ଟର ଅପସାରଣ ଦ୍ୱାରା ଛାଡିଥିବା ଜାଗାରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଗିଅରବକ୍ସ, ଲଞ୍ଚ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ ଏବଂ ଷ୍ଟିପ ଡେସନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ପାଇଁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ପ୍ୟାନେଲ ଥିବାବେଳେ ଟ୍ରେଲରକୁ ମନିଭର୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବଡ (12 ”) କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ତଳେ ରଖାଯାଇଛି | ପରଦା (ଯାହାର ଜଳବାୟୁକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ଚାରିପାଖରେ ଅନେକ ବଟନ୍ ଅଛି) |
ପରଦାରେ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଥିବା ଅନେକ ମେନୁରେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଯାନର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ରେସିଙ୍ଗ୍ ପିକ୍ ଅପ୍ ଅଭାବ ଥିବା ସମସ୍ତ ତଥ୍ୟ ଉପରେ ତଥ୍ୟ ଦେଖାଏ |
ସେଠାରେ ଆଠଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି: ଅଟୋ, କ୍ରୀଡା, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ, ତୁଷାର, କାଦୁଅ / ବାଲି, ପଥର, ଟାଉଙ୍ଗ୍ (3.67 ଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏବଂ ବାଜା, ଶେଷଟି ବୋଧହୁଏ ସବୁଠାରୁ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ | ଏହା ଏପରି ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ପକ୍କା ହୋଇନଥିବା କିନ୍ତୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସମତଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି, ତେଣୁ ସାଧାରଣ ସେଟିଂସମୂହ (ଷ୍ଟିଅରିଂ, ସାଉଣ୍ଡ, ଇଞ୍ଜିନ / ବାକ୍ସ) ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ର ନିକଟତର, କିନ୍ତୁ ନିଲମ୍ବନ ଭ୍ରମଣର ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ସ୍ଥଳଭାଗରେ ସୁସ୍ବାଦୁ ସ୍କିଡିଙ୍ଗ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅଧିକ ସହନଶୀଳ କରିବା ସହିତ, ରୁଗର୍ ସର୍ଫେସ୍ ଉପରେ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଅଧିକ ଶରୀରର ଗତିବିଧି |
ଚାରିଜଣ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରଚୁର ସ୍ଥାନ ଅଛି, ଏବଂ ପଛରେ ବସିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମତଳ ଚଟାଣ, ସିଧାସଳଖ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଭେଣ୍ଟ ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବାହୁବଳୀ ସହିତ ଆରାମଦାୟକ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି | ଖୋଲା ବାକ୍ସଟି 1.70 ମିଟର ଲମ୍ବ ଏବଂ ଏହାର କ୍ଷମତା 1526 l ଅଟେ |
ଅଟକିବା!
RAM 1500 TRX ର ଅସମ୍ମାନତା ଏତେ ଦୂର ଯାଏ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନ ପରାମର୍ଶ ଦେବା ଅପେକ୍ଷା ଏହା ସହିତ ଡେଇଁବାକୁ “ଆମନ୍ତ୍ରଣ” କରେ | ଆମେରିକାର ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ଏକ ନିଛାଟିଆ ରାସ୍ତା ଖୋଜିବା, ଭୂମିରେ ବୃଦ୍ଧି, ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିବା, ଲଞ୍ଚ ବେଗକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 70 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନର ନିୟମକୁ ଅବମାନନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଥରେ ଉଡ଼ାଣରେ, ଲିପ୍ ଡିଟେକସନ ସିଷ୍ଟମ “ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରେ” ଯେ ଚାରି ଚକ ବାୟୁରେ ଅଛି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ପାୱାର / ଟର୍କ (ତୁମର “ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ” ପାଇଁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଜ୍ଜନକ ଅତ୍ୟଧିକ ନିୟମକୁ ଏଡାଇବା), ଗିଅରଶିଫ୍ଟ, ଟର୍କ ପାଇଁ ସମସ୍ତ ମସ୍ତିଷ୍କକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଲଗାଇଥାଏ | ଉଭୟ ଅକ୍ଷ ଏବଂ ଡେମ୍ପର୍ ଆଡଜଷ୍ଟେସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବିତରଣ ଯାହା ଦ୍ land ାରା ଅବତରଣ ଯଥା ସମ୍ଭବ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ |
ଏପରିକି ଏହି ପରି ମ radical ଳିକ ପରୀକ୍ଷଣ ନକରି, କିଛି ଅଧିକ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଲମ୍ଫ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହେଲା ଯେ TRX ଏହି ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିଗୁଡିକ ପାଳନ କରେ, ଯେପରି ଆକୃତି ହେତୁ ଏକ ଅଧିକ ଟ୍ରାଏଲ୍ ଟ୍ରାଏଲ୍ ଜୋନ୍ରେ ପ୍ରବେଶ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ଥିଲା | ଅନେକ ପ୍ରକାରର ସମାନ୍ତରାଳ ବୋଲ୍ଡର ଏବଂ କ୍ରାଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଦେଇଥିବା RAM |
30 ସେମି ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, ଉଦାର TT କୋଣ ଏବଂ 80 ସେମି ଫୋର୍ଡ କ୍ଷମତା ସହଜରେ ଆସିଥାଏ, ଯେହେତୁ 881 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଏହାକୁ ଯେକ side ଣସି ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଉଠାଇଥାଏ ଏବଂ ବିରାଟ ଆକ୍ସଲ୍ କ୍ରସିଂ - ଫୋର୍ଡ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ବାକ୍ସ ଏବଂ ପଛ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସେଲ୍ଫ ସାହାଯ୍ୟରେ | ଅବରୋଧ - ବାକିଗୁଡ଼ିକର ଯତ୍ନ ନିଅ |
ଦ୍ୱ ual ତ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ |
RAM 1500 TRX ର ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଘଟଣା ଆସେ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ ମନ୍ଥର ଗତିରେ ଚଲାଇଥାଉ, ଉଭୟ ଭଲ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଙ୍ଗ୍ (ଏବଂ ଭିତରର ଶବ୍ଦ ବାତିଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି) ଏବଂ ଆରାମର ସ୍ତର ଯାହା ସମସ୍ତ ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ, ବିଶେଷତ consider ଏହା ଏକ ଯାନ ବିଷୟରେ | ଏକ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ବାସ୍ତବରେ, ଭାରୀକରଣ ଏକ ଆଧୁନିକ ୟୁନିବୋଡି-ବଡି SUV ପରି ଦେଖାଯାଏ |
ଯଦି ଆମେ ଅତିରିକ୍ତ ସହରାଞ୍ଚଳ ରାସ୍ତାରେ ଗତି ବ increase ାଇଥାଉ, ଶରୀରର ଗତିବିଧିର ଭଲ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଏବଂ ବହୁତ ଭଲ ସାଧାରଣ ସ୍ଥିରତା ହେତୁ ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବଗୁଡିକ ଜାରି ରହିଥାଏ, ଯାହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ର ବିଶେଷ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଫଳ ଦେଇଛି |
ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ କୁ ସୁଇଚ୍ କରିବା, TRX ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନର ବେଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହାକିଛି କରେ ସେଥିରେ ତତ୍ପରତାର ଭାବନା ରଖିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏହାର ଅସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ହରାଇଥାଏ ଏବଂ ଏକ ସଠିକତା ହାସଲ କରେ | ଏବଂ “ଓଜନ” ଯାହାକି ତୁମେ ପ୍ରାୟ ଛଅ ମିଟର ଏବଂ ତିନି ଟନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ “ପଶୁ” କୁ ଶୀଘ୍ର ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବାବେଳେ ବହୁତ ପ୍ରଶଂସନୀୟ |
ସବୁଠାରୁ ସାହସିକତା “ଲଞ୍ଚ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍” ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ସାହସ କରିପାରେ, ଯଦିଓ ସାଧାରଣ ମଣିଷଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ଡାକ୍ତରୀ ନିଯୁକ୍ତି ହେବା ଭଲ ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏହି ବିଶାଳରେ ମାତ୍ର ଚାରି ସେକେଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ୟାଟାପଲ୍ଟ ହେବାର ଅନୁଭବ | ପିକ୍ ଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଧୂସର ପଦାର୍ଥର ମସ୍ତିଷ୍କର ପଛ କୋଠରୀରେ ପ୍ରାୟ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ହେବା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ହୋଇନପାରେ |
190 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଟାୟାର୍ କମ୍ ଦେଶ ହୋଇଥାନ୍ତା (Goodyear Territory 325/65 R18) 200 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ସହଜରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବ | ଏହି ପ୍ରକାରର ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ବ୍ୟବହାରରେ, ଏହା ଭଲ, ଯଦିଓ ଚାରିପାଖରେ କ soul ଣସି ପ୍ରାଣ ନଥାଏ କାରଣ 711 hp V8 ର ଗୁଟ୍ଟୁରାଲ୍ ଗର୍ଜନ ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ କାନ ପାଇଁ ହିଂସ୍ର ହୋଇଯାଏ |
ସହଜରେ ଥକ୍କା ନହେବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ଏକ ଭଲ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ବାମ ପେଡାଲରେ ପାଦ ଦେବା କ୍ଷଣି ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ “କାମୁଡ଼ିବା” ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ, ବିଶେଷତ high ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ |
ତଥ୍ୟ ଫର୍ଦ୍ଦ
| RAM 1500 TRX | | |
|---|---|
| ମୋଟର | | |
| ଅବସ୍ଥାନ | ଦ୍ରାଘିମା ଆଗ |
| ସ୍ଥାପତ୍ୟ | 90º ରେ V ରେ 8 ସିଲିଣ୍ଡର | |
| ସାମର୍ଥ୍ୟ | | 6166 cm3 |
| ବଣ୍ଟନ | 2 ଭଲଭ୍ | ପ୍ରତି ସିଲିଣ୍ଡର (16 ଭଲଭ୍) |
| ଖାଦ୍ୟ | କ୍ଷତ ପରୋକ୍ଷ, ସଙ୍କୋଚକ | |
| ଶକ୍ତି | 6100 rpm ରେ 711 hp |
| ବାଇନାରୀ | | 4800 rpm ରେ 881 Nm | |
| ଷ୍ଟ୍ରିମିଂ | |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ | 4 ଚକ |
| ଗିୟର ବାକ୍ସ | 8-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ (ଟର୍କ କନଭର୍ଟର) |
| ଖାସ୍ | | |
| ନିଲମ୍ବନ | FR: ଓଭରଲିପ୍ ଡବଲ୍ ତ୍ରିରଙ୍ଗା ଠାରୁ ସ୍ ent ାଧୀନ; TR: 5 ଟି ସଂଯୋଗ ସହିତ କଠିନ ଶାଫ୍ଟ | |
| ବ୍ରେକ୍ | FR: ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ; ଟିଆର: ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ; |
| ଦିଗ / ବ୍ୟାସ ବୁଲାଇବା | | ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା / 14.7 |
| ପରିମାପ ଏବଂ ସାମର୍ଥ୍ୟ | | |
| କମ୍ପ। x ମୋଟେଇ x Alt | 5915 mm x 2235 mm x 2054 mm |
| ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ | | 3685 ମିମି |
| କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସ କ୍ଷମତା | | 1526 l |
| ଗୋଦାମ କ୍ଷମତା | | 150 l |
| ଚକଗୁଡିକ | | 325/65 R18 |
| ଓଜନ | 2880 କିଲୋଗ୍ରାମ | |
| ଅନୁମତିଯୋଗ୍ୟ ଭାର | 594 କି.ଗ୍ରା |
| କ୍ଷମତା ବୁଣିବା | | 3674 କିଲୋଗ୍ରାମ | |
| ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସାମର୍ଥ୍ୟ | | |
| କୋଣ | ଆକ୍ରମଣ: 30.2º; ଆଉଟପୁଟ୍: 23.5 °; ଭେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍: 21.9º |
| ଭୂମି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ | | 30 ସେ.ମି. |
| ଫୋର୍ଡ ଦକ୍ଷତା | | 800 ମି.ମି. |
| ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | 190 କିମି / ଘଣ୍ଟା (ସୀମିତ) |
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା | | 4.8s |
| 0-400 ମି | 12.8s |
| ମିଳିତ ବ୍ୟବହାର | 21.2 l / 100 କି.ମି. |
| CO2 ନିର୍ଗମନ | | 506 g / km |
ଲେଖକ: ଜୋକୁମ୍ ଅଲିଭାଇରା / ପ୍ରେସ୍-ସୂଚନା |
ଟିପନ୍ତୁ: ଜର୍ମାନୀର ୟୁରୋପୀୟ ଆମଦାନୀକାରୀଙ୍କ ମୂଲ୍ୟ 119 ହଜାର ୟୁରୋ ଅଟେ |