ସୁପର ଟ୍ରଫିଓ ଓମୋଲୋଟା - ଇଟାଲୀରେ ସବୁକିଛି ଭଲ ଲାଗେ | ତାହା ହେଉଛି ଲମ୍ବୋର୍ଗିନିରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ଆକ୍ଷରିକ ନାମ STO ର ଅର୍ଥ ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ନୂତନ ଚିହ୍ନଟ କରେ | ହୁରାକାନ୍ STO | , ରୋଡ୍ ହୋମୋଲୋଜେଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଇଟାଲୀୟ ସୁପରସ୍ପୋର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ | ପ୍ରତିଜ୍ଞା ...
ସେହି ଦିନ, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନିର ସିଇଓ ଭାବରେ ଷ୍ଟିଫାନ୍ ୱିଙ୍କେଲମ୍ୟାନ୍ଙ୍କ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ଚିତ ହେଲା - ଯେତେବେଳେ ବୁଗାଟୀରେ ସମାନ ସ୍ଥିତି ବଜାୟ ରହିଲା - କ୍ରୋଧିତ ଷଣ୍ brand ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ଅତି ଚରମ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉପରେ ବାର୍ ବ ises ାଇଲା |
ନୂତନ ହୁରାକାନ୍ STO ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ହୁରାକାନ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ଟେ ଶେଷ ହୁଏ | ହୁରାକାନ୍ ସୁପର ଟ୍ରଫିଓ ଇଭୋ ଏବଂ ହୁରାକାନ୍ ଜିଟି 3 ଇଭୋ, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଶିଖାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ଶିକ୍ଷା ସହିତ, ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବିଭାଗ ସ୍କ୍ୱାଡ୍ରା କର୍ସର ମୂଲ୍ୟବାନ ଅବଦାନ ସହିତ ଚରମ ହୁରାକାନ୍ ସୃଷ୍ଟି କଲା ଯାହା ଆମକୁ ଯେକ any ଣସି ସର୍କିଟ୍ର “ଦେବତା” କରିବ |
ପ୍ରାରମ୍ଭ ପାଇଁ, ପରଫର୍ମାନ୍ଟେଣ୍ଟ ପରି, STO ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବିନା କରେ | ଅନୁପସ୍ଥିତି ଯାହାକି 43 କିଲୋଗ୍ରାମରେ କମ୍ ଦୋଷାରୋପ କରିବାରେ ଅଧିକ ଅବଦାନ ଦେଇଥିଲା - ଶୁଖିଲା ଓଜନ ହେଉଛି 1339 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଆକ୍ସର କ୍ଷତି ବ୍ୟତୀତ, ଚକଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ (ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଠାରୁ ହାଲୁକା), ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ 20% ହାଲୁକା, ଶରୀରର ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକର 75% ରୁ ଅଧିକ କାର୍ବନ ଫାଇବର, ଏବଂ ପଛ ୱିଙ୍ଗ ମଧ୍ୟ ଅଛି | କାର୍ବନ ଫାଇବରରେ ନିର୍ମିତ, ଏକ ନୂତନ “ସାଣ୍ଡୱିଚ୍” ପ୍ରକାରର ସଂରଚନାକୁ ଡେବ୍ୟୁ କଲା ଯାହାକି 25% କମ୍ ପଦାର୍ଥର ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, କିନ୍ତୁ ଦୃ id ତା ହରାଇଲା ନାହିଁ | ଏବଂ “କୋଫଙ୍ଗୋ” କୁ ଭୁଲିଯିବା ନାହିଁ…
“କୋଫଙ୍ଗୋ” ?!
“ଶବ୍ଦ” କୋଭଫେଫ୍ ସହିତ ଡୋନାଲ୍ଡ ଟ୍ରମ୍ପଙ୍କ ଟ୍ୱିଟ୍ ପରି ପ୍ରାୟତ ig ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଦ୍ୱାରା ଉଦ୍ଭାବିତ ଏହି ଅଦ୍ଭୁତ ଶବ୍ଦ, “କୋଫଙ୍ଗୋ” କୋଫାନୋ ଏବଂ ପାରାଫଙ୍ଗୋ (ଯଥାକ୍ରମେ ଇଟାଲୀରେ ହୁଡ୍ ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର) ଶବ୍ଦର ମିଶ୍ରଣରୁ ଫଳାଫଳ ପାଇଥାଏ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | , ଏହି ନୂତନ ଏବଂ ଅଦ୍ୱିତୀୟ ଖଣ୍ଡ ଯାହା ଏହି ଦୁଇଟି ଉପାଦାନର “ଫ୍ୟୁଜନ୍” ରୁ ଫଳାଫଳ ଏବଂ ଆଗ ବମ୍ପର |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ସମାଧାନ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଆମେ ଯେପରି ଦେଖୁ, “କୋଫଙ୍ଗୋ” ଅଧୀନରେ ଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରବେଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ମାଷ୍ଟର ମିଆରା ଏବଂ ଏପରିକି ସଦ୍ୟତମ ତଥା ଉପଯୋଗୀ ସେଷ୍ଟୋ ଏଲିମେଣ୍ଟୋଙ୍କଠାରୁ ପ୍ରେରଣା ପାଇବାକୁ ବୁ refers ାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ସମାନ ସମାଧାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଏପରିକି ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ |
“କନଫଙ୍ଗୋ” ରେ ଆମେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସିରିଜ୍ ପାଇପାରିବା: ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ହୁଡ୍, ଏକ ନୂଆ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସ୍ପ୍ଲିଟର ଏବଂ ଚକ ଉପରେ ଏୟାର ଭେଣ୍ଟସ୍ ଉପରେ ନୂତନ ବାୟୁ ନଳୀ | ଥଣ୍ଡା ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ - ସାମ୍ନାରେ ଏକ ରେଡିଏଟର ଅଛି - ଏବଂ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ମୂଲ୍ୟ (ନକାରାତ୍ମକ ଲିଫ୍ଟ) ବ able ାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବାବେଳେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ |
ସୁପର ଟ୍ରଫିଓ ଇଭିଏରୁ ନୂତନ ହୁରାକାନ୍ STO ଏକ ପଛ ଫେଣ୍ଡରକୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ କରେ ଯାହା ଏହାର ସାମ୍ନା କ୍ଷେତ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଅଧିକ ଡାଉନଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହା ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଏକ NACA ବାୟୁ ଗ୍ରହଣକୁ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଇଞ୍ଜିନକୁ ନିଶ୍ୱାସ ନେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ, ଆମର ଛାତ ଉପରେ ତୁରନ୍ତ ଏକ ଉପର ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଅଛି | ଏଥିରେ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ “ଫିନ” ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଯାହା STO ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ବିଶେଷତ corner କୋଣାର୍କ ସମୟରେ |
ଦୁଇଟି ପ୍ଲାନାର୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ | ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ମୂଲ୍ୟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ତିନୋଟି ଅବସ୍ଥାରେ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ - ଦୁଇଟି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ପଛର ବ୍ୟବଧାନ ଯେତେ କମ, ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ଅଧିକ |
ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି କହିଛନ୍ତି ଯେ ହୁରାକାନ୍ STO ଏହାର ଶ୍ରେଣୀରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଡାଉନଫୋର୍ସ ଏବଂ ଏକ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସନ୍ତୁଳନ ହାସଲ କରେ | ବ୍ରାଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଏକ ଉନ୍ନତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦକ୍ଷତାକୁ 37% ଏବଂ ହୁରାକାନ୍ ପରଫରମାନ୍ଟେ ତୁଳନାରେ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସରେ 53% ବୃଦ୍ଧି ବିଷୟରେ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ |
“ପ୍ରଦର୍ଶନକାରୀ” ହୃଦୟ |
ଯଦି ଆମେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ପରଫର୍ମାନ୍ଟେରେ ଯାହା ଦେଖିଛୁ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ଆଗକୁ ବ, ଼ନ୍ତି, ହୁରାକାନ୍ STO ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V10 ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ବଜାୟ ରଖେ, ଯାହାକି ସର୍ବଶେଷ “ସାଧାରଣ” ହୁରାକାନ୍ ଇଭିଏରେ ମଧ୍ୟ ମିଳିଥାଏ - ଯଦି ଆମେ ଏକ ହୁରାକାନ୍ କୁ ସାଧାରଣ ବୋଲି କହିପାରିବା | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, 5.2 V10 8000 rpm ରେ 640 hp ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବାବେଳେ ଟର୍କ 6500 rpm ରେ 565 Nm ରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଧୀରତା ନୁହେଁ: 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 3.0 ଏବଂ 200 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ 9.0s, ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 310 କିଲୋମିଟର |
ଖାସ୍ ସ୍ତରରେ, ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଜାରି ରହିଛି: ବ୍ୟାପକ ଟ୍ରାକ୍, ଷ୍ଟିଫର୍ ବୁସିଙ୍ଗ୍, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍, ସର୍ବଦା ମ୍ୟାଗ୍ନେରାଇଡ୍ 2.0 (ମ୍ୟାଗ୍ନୋରୋଲୋଜିକାଲ୍ ଟାଇପ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ) ସହିତ, ସର୍କିଟରେ STO ର ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଦକ୍ଷତାକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ବ୍ୟବହାର ହେବା ସମ୍ଭବ | ରାସ୍ତା ଏହାର ରିଅର ଚକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ମେସିନ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସୁଦୃ to ଼ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଏକ ସ୍ଥିର ସମ୍ପର୍କ ଅଛି (ଏହା ଅନ୍ୟ ହୁରାକାନରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ) |
ଅନ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରଣାଳୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ-ସିରାମିକ୍ ବ୍ରେମ୍ବୋ CCM-R ରେ ନିର୍ମିତ ବ୍ରେକ୍ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ | ଲ୍ୟାମ୍ବୋର୍ଗିନି କହିଛନ୍ତି, ପାରମ୍ପରିକ କାର୍ବନ-ସିରାମିକ ବ୍ରେକ ଅପେକ୍ଷା CCM-Rs ଚାରି ଗୁଣ ଅଧିକ ଥର୍ମାଲ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭିଟି, 60% ଅଧିକ ଥକ୍କା ପ୍ରତିରୋଧ, 25% ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଏବଂ 7% ଅଧିକ ଲମ୍ୱାଟୁଡାଇନଲ୍ ହ୍ରାସ |
ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ: 100 କିଲୋମିଟରରୁ 0 କୁ ଯିବାକୁ ମାତ୍ର 30 ମିଟର, ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଟକି ଯିବା ପାଇଁ 110 ମିଟର ଆବଶ୍ୟକ |
ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି |ହୁରାକାନ୍ STO ହେଉଛି ନିଶ୍ଚିତକରଣ ଯେ ଦ aces ଡ଼ଗୁଡିକ ବକ୍ରରେ ଜିତେ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ରେ ନୁହେଁ |
ANIMA, ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତିଶୀଳ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସମ୍ଭାବନାକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ, ହୁରାକାନ୍ STO ତିନୋଟି ଅନନ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ: STO, Trofeo ଏବଂ Pioggia | ପ୍ରଥମ, STO , ସଡକ ଚାଳନା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ସେଠାରେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ESC (ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) କୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ସୁଇଚ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଦ୍ୱିତୀୟ, ଟ୍ରଫି , ଶୁଖିଲା ପୃଷ୍ଠରେ ଦ୍ରୁତତମ ସର୍କିଟ୍ ସମୟ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ | LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), ଯାହା ହୁରାକାନର ଗତିଶୀଳତାର ସମସ୍ତ ଦିଗକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ ies ଶଳ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଆମର ଏକ ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ତାପମାତ୍ରା ମନିଟରିଂ (BTM କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ତାପମାତ୍ରା ମନିଟରିଂ) କୁ ମଧ୍ୟ ଆକ୍ସେସ୍ ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୋଷାକ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଦିଏ |
ତୃତୀୟ, pyogy , କିମ୍ବା ବର୍ଷା, ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୁଏ, ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଚଟାଣ ଓଦା ହୁଏ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରିଂ, ପଛ ଚକକୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଏପରିକି ଏବିଏସ୍ ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ ଗ୍ରାଇପ୍ କ୍ଷୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ | LDVI, ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ, ତଥାପି ଇଞ୍ଜିନ ଟର୍କର ବିତରଣକୁ ସୀମିତ କରିପାରେ, ଯାହାଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭର / ଡ୍ରାଇଭର “ଓଲଟପାଲଟ” ନ ହୋଇ ଦ୍ରୁତତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଗତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପରିମାଣ ପାଇଥାଏ |
ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସହିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ…
… ଠିକ୍ ବାହ୍ୟ ପରି | ହାଲୁକାତା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ହୁରାକାନ୍ STO ର ଭିତର ଭାଗରେ ମଧ୍ୟ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ, କାର୍ବନ ଫାଇବର କ୍ୟାବିନରେ କ୍ରୀଡା ସିଟ୍ ଏବଂ… ମ୍ୟାଟ୍ ସହିତ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଆଲକାଣ୍ଟାରାରେ କାର୍ବନ୍ସକିନ୍ (କାର୍ବନ ଚମଡା) ର ଆବରଣରେ ମଧ୍ୟ ଅଭାବ ନାହିଁ |
ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ଏହାର ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇ, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟଗୁଡିକ ଚାରି-ପଏଣ୍ଟ ଅଟେ, ଏବଂ ହେଲମେଟ ଗଚ୍ଛିତ କରିବା ପାଇଁ ଆଗରେ ଏକ ବିଭାଗ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଏହାର ଦାମ୍ କେତେ?
2021 ର ବସନ୍ତରେ ପ୍ରଥମ ବିତରଣ ସହିତ, ନୂତନ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନ୍ STO ର ମୂଲ୍ୟ 249 412 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି ... ବିନା ଟିକସରେ |
