ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସମୀକ୍ଷା ଏବଂ ଗ୍ରହଣ ପରେ ଯାହା i30 N ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି, ହୁଣ୍ଡାଇ ଏହାର N କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବ to ାଇବାକୁ ସ୍ଥିର କରିଛି | ତେଣୁ, i20 N ସହିତ (ପୂର୍ବରୁ ପରୀକ୍ଷିତ), ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରୁଛି | ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ | ଯିଏ ଆଲବର୍ଟ ବାଇରମାନ୍ଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଥିବା ବିଭାଗର “ମାନକ ଧାରକ” ର ସ୍ଥାନ ନେବା ଉଚିତ୍ |
ବ୍ରାଣ୍ଡର ଦାୟୀତ୍ by ଦ୍ last ାରା ଗତ ବର୍ଷ ଜୁଲାଇରେ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି, ଏହି ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ବିଷୟରେ କିଛି ସୂଚନା ନାହିଁ - ଏହା ଏକ ସୁପର-କ୍ରୀଡା ମଧ୍ୟ ହେବ ନାହିଁ ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ |
ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ official ଣସି ଅଫିସିଆଲ୍ ନିଶ୍ଚିତକରଣ ନାହିଁ ଯାହା ଏହାକୁ ସଜାଇବ | ସର୍ବଶେଷ ଗୁଜବଗୁଡିକ 2.3 l ଏବଂ 350 hp ଶକ୍ତି ସହିତ ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡରର ଏକ ବ୍ଲକକୁ ସୂଚିତ କଲା, ଯାହା ଏହାକୁ କ୍ରୀଡ଼ା କ୍ଷେତ୍ରରେ ରଖେ |
ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଦାୟୀତ୍ statements ର ବିବୃତ୍ତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହି ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ, ଯାହା ଏହାକୁ କେବଳ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମେସିନ୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ଶକ୍ତି ବହୁ ଜୁସିଅର୍ ମୂଲ୍ୟକୁ ବ might ିପାରେ, ବୋଧହୁଏ ସ୍ତରରେ | ସୁପର କ୍ରୀଡ଼ାର |
ରେସିଙ୍ଗ୍ ମିଡସିପ୍ |
ଏକ ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ପାଇଁ ଏହି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କ here ଣସି ସ୍ଥାନରୁ ଜନ୍ମ ହୋଇନଥିଲା | 2012 ପରଠାରୁ, ହୁଣ୍ଡାଇ “ମିଡ୍-ଇଞ୍ଜିନ୍” ବିନ୍ୟାସକରଣ (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପଛ ସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନ) ସହିତ ପରୀକ୍ଷଣ କରୁଛି | ଏହି ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣରୁ, ତିନୋଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଫଳାଫଳ ହୋଇସାରିଛି: RM14 (2014), RM15 (2015) ଏବଂ RM16 (2016) |ଇଞ୍ଜିନ୍ ପୋଜିସନ୍ ସମ୍ବନ୍ଧରେ RM ହେଉଛି “ରେସିଂ ମିଡସିପ୍” ର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଯାନ ପାଇଁ ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷଣ କାର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି |
ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଭେଲୋଷ୍ଟର ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ଦେଖନ୍ତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପରିଚିତ ପୋଷାକ ତଳେ, ଅନନ୍ୟ ସମାଧାନ ଲୁଚି ରହିଥାଏ | ଅନ୍ତିମ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ରୀଡା କାର ସମାନ ଆକାର ଧାରଣ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କର ନାହିଁ, ଯଦି ଆମେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କର ଘୋଷଣା ଶୁଣିବା, ଯିଏ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଅନୁପାତ ସହିତ କିଛି ସୂଚାଇଥାଏ |
ରିମାକ୍ "ପାର୍ଟିରେ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତି"
ହୁଣ୍ଡାଇର ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା କାରକୁ ଘେରି ରହିଥିବା ଏହି ଅନିଶ୍ଚିତତା ମଧ୍ୟରେ ରିମାକ୍ କ୍ରୋଏସିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୋଇ ରିମାକ୍ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ | ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଉଛୁ ଯେ ଏହା ପୋର୍ସର ମାଲିକାନା ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହ ସହଭାଗିତାରେ କାମ କଲା | ଅଟୋମୋବିଲି ପିନିନଫାରିନା ଠାରୁ, ପିନିନ୍ଫାରିନା ବାଟିସ୍ତା ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗେ, କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ରେଗେରା ପାଇଁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ କରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ମୋଟାମୋଟି ଭାବେ, ରିମାକରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ର ବିନିଯୋଗ ପରିମାଣ ଥିଲା | 80 ନିୟୁତ ୟୁରୋ | (ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା 64 ମିଲିୟନ୍ ଏବଂ କିଆ ମୋଟର୍ସ ଦ୍ 16 ାରା 16 ମିଲିୟନ୍ ବିନିଯୋଗ ହୋଇଛି) | ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍, େ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ କମ୍ପାନୀ ରିମାକର କ percentage ଣସି ପ୍ରତିଶତ ନେଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଥୋମାସ୍ ସ୍କେମେରା, ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ର ଉପରାଷ୍ଟ୍ରପତି ତଥା ପ୍ରଡକ୍ଟ ଡିଭିଜନର ମୁଖ୍ୟଆମେ କ୍ରୀଡା ଯାନ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯାହା କେବଳ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୁହେଁ (…) ଆମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଲୋକପ୍ରିୟ କରିବା ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରୀୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନବସୃଜନ ମାଧ୍ୟମରେ ସାମାଜିକ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା |
ଏହି ସହଭାଗୀତାର ମୂଳ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ହେଉଛି | ହୁଣ୍ଡାଇ ଏନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମିଡ-ଇଞ୍ଜିନ କ୍ରୀଡା ଭବିଷ୍ୟତର 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣର ବିକାଶ | ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ - ଗୁଜବ ପରବର୍ତ୍ତୀକୁ କିଆ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଟ ବୋଲି ସୂଚିତ କରେ |
ଏକ ହୁଣ୍ଡାଇ ଏନ ପରଫରମାନ୍ସ ପଛ ମିଡ-ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପୋର୍ଟସ କାରର ଏପରି ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଡିଜାଇନ୍ ବିଷୟରେ ଆମେ କେବେ ଦେଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବୁ? ଏହା ତୁମ ଭାବିବା ଠାରୁ ନିକଟତର ହୋଇପାରେ, ଯେହେତୁ 2020 ରେ ଆମେ ଏହି ସହଭାଗୀତାର ପ୍ରଥମ ଫଳାଫଳ ଦେଖିବା ଉଚିତ |
ଯେହେତୁ ଆମେ ବାକି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଦେଖିଛୁ, ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟ 2025 ସୁଦ୍ଧା 44 ଟି “ସବୁଜ” ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରି ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଆକ୍ରମଣ କରୁଛି।
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |