ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ | ନୂତନ କାର୍ ବିଶାଳକାୟଙ୍କଠାରୁ କ’ଣ ଆଶା କରାଯାଏ?

ନୂତନ ତଥା ପ୍ରଥମ ସିଇଓ ଭାବରେ ତାଙ୍କର ପ୍ରଥମ ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ | ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ | , ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍ ଆମକୁ ନୂତନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ giantা giant giant ାଣ୍ଟର ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ପରିଚିତ କରାଇଲେ ଯାହା FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ର ମିଶ୍ରଣ, ଏବଂ ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅଭିଳାଷ ଏବଂ ଆହ୍ .ାନ |

ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ଏହା ବୃଥା ନୁହେଁ ଯେ ଆମେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଏକ ନୂତନ ବୃହତ୍ ବ୍ୟକ୍ତି ଭାବରେ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଆଡକୁ ମୁହାଁଉଛୁ, ଯାହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଆମଷ୍ଟରଡାମ୍ରେ ରହିବ |

ଦୁଇ ଗୋଷ୍ଠୀର ମିଳିତ ଶକ୍ତି ସମୁଦାୟ 14 ଟି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ, 130 ରୁ ଅଧିକ ବଜାରରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ଉପସ୍ଥିତି, 30 ରୁ ଅଧିକ ଦେଶରେ ଶିଳ୍ପ କାରବାର ଏବଂ 400,000 ରୁ ଅଧିକ କର୍ମଚାରୀ (ଏବଂ 150 ରୁ ଅଧିକ ଜାତୀୟତା) |

ଆର୍ଥିକ ଦିଗରେ, ମିଳିତ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ | ଯଦି ଆମେ 2019 ରେ FCA ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ର ଫଳାଫଳକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିଥାଉ - ଯେଉଁ ବର୍ଷ ସେମାନେ ମିଶ୍ରଣ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ - ଆମେ 12 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ, ପ୍ରାୟ 7% ଅପରେଟିଂ ମାର୍ଜିନ ଏବଂ ନଗଦ ପ୍ରବାହରେ ପାଞ୍ଚ ବିଲିୟନ ୟୁରୋ ରିପୋର୍ଟ କରିବୁ - ଏହା ସହିତ ଥରେ, 2019 ସଂଖ୍ୟା ; 2020 ପାଇଁ ସେଗୁଡିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୋଷଣା କରାଯାଇ ନାହିଁ ଏବଂ ମହାମାରୀ ହେତୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କମ୍ ହେବ |

ଯଥାସ୍ଥିତି

ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଭାବରେ, ଆମର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଅଛି ଯାହାକି ଦୁନିଆରେ ଅଧିକ ଦୃ solid ଉପସ୍ଥିତି ସହିତ ଅଛି, ଯଦିଓ କିଛି ଫାଙ୍କା ପୂରଣ କରିବାକୁ |

FCA ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଆମର ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାରେ ଏକ ଦୃ strong ଏବଂ ଲାଭଜନକ ଉପସ୍ଥିତି ଅଛି (2019 ରେ ଉତ୍ପାଦିତ ରାଜସ୍ୱର 3/4 ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଆସିଛି); ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ରେ ଆମର ମୁଖ୍ୟ ନାୟକ ଭାବରେ ୟୁରୋପ ଅଛି (2019 ରେ ରାଜସ୍ୱର 89% ପ୍ରତିନିଧିତ୍) କରେ), ଏବଂ “ପୁରୁଣା ମାଳଦ୍ୱୀପ” ର ଚାହିଦା ନିୟମାବଳୀ ସହିତ ସଠିକ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି (ମଲ୍ଟି ଏନର୍ଜି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ମଧ୍ୟ ଅଛି |

ରାମ ଉଠାଇବା କେବଳ ନୂତନ ବିଶାଳ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ସର୍ବାଧିକ ଉତ୍ପାଦିତ ମଡେଲ୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ସବୁଠାରୁ ଲାଭଦାୟକ ମଧ୍ୟ ଅଟେ |

ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଗ୍ରୁପ୍ PSA ବର୍ତ୍ତମାନ ବଡ ଦ୍ୱାର ଦେଇ ତାହା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାରେ ସିନର୍ଜି ପାଇଁ ବହୁତ ବଡ଼ ସୁଯୋଗ ଅଛି | ଏବଂ ଅଧିକ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଏହାର ଇଉରୋପୀୟ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବା ଉପରେ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଧ୍ୟାନରେ FCA ଏହାର ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍) ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ହାର୍ଡୱେରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ |

ଉତ୍ତର ଆମେରିକା, ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପ ହେଉଛି ତିନୋଟି ଅଞ୍ଚଳ ଯେଉଁଠାରେ ନୂତନ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆଫ୍ରିକା ଅଞ୍ଚଳରେ ସେମାନଙ୍କର ଯଥେଷ୍ଟ ଉପସ୍ଥିତି ରହିଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସରେ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟବଧାନ ଅଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଚାଇନା କୁହାଯାଏ | ଦୁନିଆର ସବୁଠୁ ବଡ କାର ବଜାର ଏଫସିଏ କିମ୍ବା ଗ୍ରୁପ୍ PSA ପାଇଁ ସଫଳତା ହୋଇପାରି ନାହିଁ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ଚାଇନାରେ କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍ ନିରାଶାଜନକ ଫଳାଫଳକୁ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ସେମାନେ ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବଜାର ଛାଡି ଦେଇଛନ୍ତି - ଏହାର ବିପରୀତ। ଯେହେତୁ ସେ ନିଜେ ଉନ୍ନତ ହୋଇଥିଲେ, ସେମାନେ ପ୍ରଥମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବୁ to ିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ଭୁଲ୍ ହୋଇଛି, ଏହି ବିଷୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଗୋଷ୍ଠୀ ଗଠନ କରିଛି ଯାହା କେବଳ ବିଫଳତାର କାରଣ ଚିହ୍ନଟ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଏକ ନୂତନ ରଣନୀତି ମଧ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବ ଯାହା ଦ୍ St ାରା ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ମଧ୍ୟ ଆଗକୁ ବ can ିପାରିବେ | ଚୀନ୍।

ଏକୀକରଣ, ଏକୀକରଣ ଏବଂ ଅଧିକ ଏକୀକରଣ |

ଫାଟଗୁଡିକ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଅକ୍ଟୋବର 2019 ରେ ମିଶ୍ରଣ ଘୋଷଣା ସମୟରେ ଦୁଇ ଗୋଷ୍ଠୀ ଦୃ ust ଥିଲେ। କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ସଫଳତା ପାଇବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ନିଜେ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ ନାହିଁ ଯାହାକି ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଆଲୋଚନା ହୋଇଆସୁଥିଲା ଏବଂ ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଏହା କଳ୍ପନା କରାଯାଉଥିଲା | କରୋନାଭାଇରସ୍ ହେତୁ ବିଶ୍ 2020 2020 ରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଥିଲା ... ଏବଂ ଏକ ମ radical ଳିକ ରୂପାନ୍ତର ଚାଲିଛି ଯାହା ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକ୍ ବେଗରେ ଘଟୁଛି, ବହୁ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ | ଦୂର ହେବାକୁ ଥିବା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ଏବଂ (ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ) ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ, ସେବା ଭାବରେ ଗତିଶୀଳତା, (ଏପରିକି ଟେସଲା ପରି) ନୂତନ ଅଭିନେତା, ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଯାନ ଏବଂ ସଂଯୋଗୀକରଣ (5G ସୁସଙ୍ଗତତା) ପୂର୍ବରୁ ଅଛି | ଏଜେଣ୍ଡା)

ଏଥିରେ କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଯେ ଟାଭରେସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନିୟମ ଏବଂ ଉଦ୍ଭାବନ ହେତୁ ଆସନ୍ତା 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କାରର ମୂଲ୍ୟ 20% ରୁ 40% ମଧ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ |

ଏକ ଅସହ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି, ଯେହେତୁ କାରଗୁଡିକ 40% ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିବାରୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବାର ଅଧିକ ବିପଦ ଅଛି, ଯାହାର କ୍ରୟ କ୍ଷମତା ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିର ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଏବଂ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନ ପାଇବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହେବ ନାହିଁ |

ମୋବିଲିଟି ମୂଲ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କୁ କିମ୍ବା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ରଖିବା ପାଇଁ, ବିଲଡରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ମାର୍ଜିନ ହ୍ରାସ କରି ଖର୍ଚ୍ଚ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି (ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ କମ୍ପାନୀର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ବିପଦରେ ପକାନ୍ତି), କିମ୍ବା ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଅଧିକ ଅର୍ଥନ ically ତିକ ସ୍ଥାୟୀ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚ ବିକାଶ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ଖର୍ଚ୍ଚ

ଏଭଳି ଏକ ଚ୍ୟାଲେ leng ୍ଜର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ FCA ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶରେ ପ୍ରୟାସକୁ ଏକତ୍ର କରିବା (ଏବଂ ହ୍ରାସ କରିବା) ଏବଂ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ / ବିକ୍ରୟ ଦ୍ୱାରା ସେହି ସମାନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଉପାୟ | ଏକ ମିଶ୍ରଣ ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଏକ "ପ୍ରତିରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପ" ପରି ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଶେଷରେ ତାଭରେସ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ଆପତ୍ତିଜନକ ପଦକ୍ଷେପ ହେବ |

ଏହି ମିଶ୍ରଣରୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଘୋଷିତ ଏବଂ ପୁନରାବୃତ୍ତି (ଗତ 15 ମାସ ମଧ୍ୟରେ) ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟକୁ ଦେଖନ୍ତୁ: ପାଞ୍ଚ ବିଲିୟନ ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ! ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ସିନର୍ଜିଜ୍ ସହିତ ଏହିପରି ମହତ୍ iving ପୂର୍ଣ ହାସଲ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେବ: ଯାନଗୁଡିକର ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନରେ (40%), କ୍ରୟ (35%) ଏବଂ ସାଧାରଣ ଏବଂ ପ୍ରଶାସନିକ ଖର୍ଚ୍ଚରେ (25%) |

ଯାନଗୁଡିକର ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ସମ୍ବନ୍ଧରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯୋଜନା, ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସଞ୍ଚୟ ହାସଲ ହେବ | ଟିକିଏ ଗଭୀରକୁ ଯିବା, ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ (ମଲ୍ଟି-ଏନର୍ଜି ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବ electrical ଦୁତିକ), ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ସମ୍ମିଶ୍ରଣକୁ ଆଶା କର | ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍, ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ବିନିଯୋଗର ଏକୀକରଣ; ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକରେ ଦକ୍ଷତା ଲାଭ |

ସେମାନେ ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ଶେଷ ହେବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ନା କାରଖାନା ବନ୍ଦ କରିବାକୁ?

ଆରମ୍ଭରୁ କ no ଣସି କାରଖାନା ବନ୍ଦ ହେବ ନାହିଁ ବୋଲି ପ୍ରତିଶୃତି ଦିଆଯାଇଛି। ଏହି ପ୍ରଥମ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଟାଭରେସ୍ ଏହି ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିକୁ ଅନେକ ଥର ଦୃ ced କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେ ନିଜେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସେହି ଦ୍ୱାର ବନ୍ଦ କରିନଥିଲେ, କାରଣ ଏତେ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଏକ ଶିଳ୍ପରେ ଆଜି ଏକ ନିଶ୍ଚିତତା ଥିଲା, ଆସନ୍ତାକାଲି ଆଉ ରହିବ ନାହିଁ |

ଏହା କେବଳ କାର୍ ଶିଳ୍ପ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ | ବ୍ରେକ୍ସିଟ୍, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବ୍ରିଟେନର ଏଲେସ୍ମେର୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭବିଷ୍ୟତ ଉପରେ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କରେ; ନୂତନ ଗୋଷ୍ଠୀର ଅନେକ କାରଖାନା (ମୁଖ୍ୟତ European ଇଉରୋପୀୟ) ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା କ୍ଷମତାଠାରୁ କମ୍ କାମ କରୁଛି, ତେଣୁ ସେମାନେ ଲାଭବାନ ହେଉନାହାଁନ୍ତି; ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାଜନ political ତିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଘଟୁଛି (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଆମେରିକାରେ ବିଡେନଙ୍କ ନିର୍ବାଚନ) ଯାହା ବର୍ଣ୍ଣିତ ଯୋଜନାରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିବ |

କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବନ୍ଦରୁ ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଚାକିରି କ୍ଷତିରୁ, ଆମେ ସମାନ ଛତା ତଳେ 14 ଟି କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପରିଚାଳନା କରିବାର ଜଟିଳ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଆଗକୁ ବ: ଼ିଲୁ: ଆବର୍ଥ, ଆଲଫା ରୋମିଓ, କ୍ରାଇସର୍, ସାଇଟ୍ରୋନ୍, ଡୋଜ୍, ଡିଏସ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍, ଫିଆଟ୍, ଫିଆଟ୍ ପ୍ରଫେସନାଲ୍, ଜିପ୍, ଲାନସିଆ, ମେସେରତି, ଓପେଲ୍ / ଭକ୍ସହଲ୍, ପିୟୁଜ୍ ଏବଂ ରାମ | କ any ଣସି ବନ୍ଦ ହେବ କି? ପ୍ରଶ୍ନଟି ଆଇନଗତ ଅଟେ | କେବଳ ସମାନ ଛାତ ତଳେ ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନୁହେଁ, ଅନେକ ମଧ୍ୟ ସମାନ ବଜାରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି (ବିଶେଷକରି ୟୁରୋପୀୟ) ଏବଂ ପରସ୍ପର ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରନ୍ତି |

ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତର ପାଇଁ ଆମକୁ ଆଉ କିଛି ସପ୍ତାହ କିମ୍ବା ମାସ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେହେତୁ ଏଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଜୀବନର ପ୍ରଥମ ଦିନ | 14 ଟି ବ୍ରାଣ୍ଡର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍ ଅଳ୍ପ କିମ୍ବା କିଛି କରିନାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେ କେବେବି କହି ନାହାଁନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କ close ଣସିଟି ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ | । ନୂତନ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ଧ୍ୟାନ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକଙ୍କ ସ୍ଥିତିକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା ଏବଂ ଟାଭେରସ୍ ଯେପରି କହିଛନ୍ତି: “ଆମର ସମସ୍ତ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଏକ ସୁଯୋଗ ମିଳିବ” |

ତଥାପି, ସେ ଯେତେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା ନକରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲେ, ସେ ତାହା କରିପାରିଲେ ନାହିଁ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, Peugeot କୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାକୁ ନେଇଯିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ - ଯାହା ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ଥର ଘୋଷିତ ହୋଇସାରିଛି - ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ଦୃ solid ଉପସ୍ଥିତି ଅଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ ସେଠାରେ ଥିବା ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି |

“ସଠିକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ” ଆଗାମୀ ସମୟ ପାଇଁ ଅନେକ ଖବରକୁ ଅପେକ୍ଷା କରି ଓପେଲ୍ ଟାଭେରସ୍ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିଲା - ସେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ / କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବିଷୟରେ କହୁଥିଲେ କି? ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯେ ହଁ | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏବଂ ମେସେରତି, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ଆଶାଠାରୁ କମ ବ୍ୟବସାୟିକ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସତ୍ତ୍ୱେ, ତାଭରେସ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଭାଗରେ ସ୍ଥାନିତ ହେବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଗଠନରେ ଏହାର ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟକୁ ଚିହ୍ନିଥାଏ, ଯାହା ନିୟମ ଅନୁସାରେ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଲାଭଦାୟକ |

ବ୍ରାଣ୍ଡର ସମ୍ଭାବନା ଯେପରିକି ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏବଂ…

ଫିଆଟ୍ (ୟୁରୋପ) ଏବଂ ଏହାର ଅଧିକାଂଶ ବୃଦ୍ଧ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ ବିଷୟରେ, ନୂତନ ବିକାଶଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଆଗାମୀ 2-3 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗତି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ |

ଗ୍ରୁପ୍ PSA ଦ୍ ired ାରା ଏହା ହାସଲ ହେବା ପରେ ଆମେ ଓପେଲରେ ଦେଖିଥିବା ସମାନ ପରି ଫିଆଟ୍ ଆଶା କରିପାରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ନୂତନ କୋରସା ଶୀଘ୍ର ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହା Peugeot 208 ସହିତ “ଯୋଡି ହୋଇଯାଇଥିଲା” | ମେକାନିକ୍ସ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ “ଅଦୃଶ୍ୟ” ଉପାଦାନ, କିନ୍ତୁ ବାହ୍ୟ ଏବଂ ଭିତର ରୂପରେ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ) ଏବଂ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ |

ପରିଶେଷରେ

ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଦିନ | ଏହାର ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ପାଇଁ ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ଥିବା ରାସ୍ତାର ସାଧାରଣ ରୂପରେଖ ଅପେକ୍ଷା ଆମକୁ ଅଳ୍ପ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଦେଇପାରନ୍ତି ଯାହା ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜପୂର୍ଣ୍ଣ ମନେହୁଏ |

ସମାନତାର ଏହି ମିଶ୍ରଣ ଏହାର ପ୍ରେରଣାରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ମନେହୁଏ: ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପରେ (ନୂତନ) ଗୋଷ୍ଠୀର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପରିମାଣର ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ହାସଲ କରିବା ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ ଗତିଶୀଳତାକୁ ମଧ୍ୟ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ | ଯଥାସମ୍ଭବ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ହୁଅନ୍ତୁ |

କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍, ସମୟ ସହିତ ପ୍ରମାଣ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ଏହା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ବ୍ୟକ୍ତି, ଯେହେତୁ ସେ ସଠିକ୍ କ skills ଶଳ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଅଟନ୍ତି | କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ ତାଙ୍କୁ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ପରି ବଡ଼ ସ୍କେଲରେ କ never ଣସି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |