ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ ସମତଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗ ପରେ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଆମେ ରେନାଲ୍ଟ୍ କାଦଜାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଫେରି ଆସିଛୁ | 2015 ରେ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଏକ ଏସୟୁଭି କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜାନୁଆରୀରେ କେବଳ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିଛି | ଆଗ ଆକ୍ସ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଟୋଲ୍ ପଲିସିକୁ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ ଯାହା କାଦଜରକୁ କ୍ଲାସ୍ 2 କୁ ଟାଣି ନେଇଛି ... ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ!
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାଦଜରକୁ ଲଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ ଏହି ଏସୟୁଭିକୁ ଟୋଲରେ (ସବୁଜ ଗାଡ଼ି ସହିତ) ଶ୍ରେଣୀ 1 ଦେବାକୁ, ରେନାଲ୍ଟ କାରର ସଂରଚନାରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲେ | ଯଥା - 4 × 4 ସଂସ୍କରଣର ସ୍ independent ାଧୀନ ମଲ୍ଟି-ବାହୁ ପଛ ଆକ୍ସ ଦ୍ୱାରା 4 × 2 ସଂସ୍କରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ସେମି-କଠିନ ଆକ୍ସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା, ଏବଂ ଏହିପରି ମଡେଲର ମୋଟ ଓଜନକୁ 2300 କିଲୋଗ୍ରାମକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ ଅର୍ଡର କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏହି ବିନ୍ୟାସ, କାଦଜରର ଓଜନ 1426 କିଲୋଗ୍ରାମ (46 କିଲୋଗ୍ରାମ ଅଧିକ) ଏବଂ ଭାରର କ୍ଷମତା 879 କିଲୋଗ୍ରାମ (383 କିଲୋଗ୍ରାମ) କୁ “ସାଧାରଣ” କାଦଜାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, 879 କିଲୋଗ୍ରାମ କାଜାରକୁ କେହି ବହନ କରିବେ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ଯଦି କେହି ଏହା କରନ୍ତି, ରେନାଲ୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କାରଟି ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଶାରୀରିକ ଅଖଣ୍ଡତାକୁ ବିପଦ ନକରି ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ କରିବ |
“କାଦର” କାହିଁକି? ରେଞ୍ଜର ଅନ୍ୟ ଏସୟୁଭି - କ୍ୟାପ୍ଟର୍ କିମ୍ବା କୋଲେଓସ୍ - ରେନାଲ୍ଟ୍ କାଜାର୍ ନାମକୁ ବାଛିଲେ | “କାଦ” ଗାଡି “କ୍ୱାଡ୍” ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିବାବେଳେ “ଜାର୍” ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଭାଷାରେ “ଚତୁର” ଏବଂ “ଜ୍ୟୋତି” କୁ ସୂଚିତ କରେ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାରଗୁଡିକର ଅବ urd ଧ ବର୍ଗୀକରଣର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅସୁବିଧାକୁ ଅତିକ୍ରମ କର, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏକ ବିଭାଗରେ ଖେଳିବାକୁ ଯାଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ନିସାନ୍ କାଶକାଇ ରାଜା ଏବଂ ପ୍ରଭୁ ଅଟନ୍ତି | ଏବଂ କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ - କିମ୍ବା ନୁହେଁ - ଉଭୟ ସମାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ଜନ୍ମଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଉପାଦାନ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି | ଏକ ଭଲ ସଙ୍କେତ? ଆମେ ଜାଣିବାକୁ ଗଲୁ…
ଜାତୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଏକମାତ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ XMOD ପରିସରର ପ୍ରବେଶ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଆମେ ରାସ୍ତାକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଛୁ: 1.5 DCi (110 hp ଏବଂ 260 Nm), କ୍ଲିଓ, ମେଗାନେ ଏବଂ କାଶକାଇରୁ ଆମର “ପୁରୁଣା ପରିଚୟ” | ଏହା ଏକ ବିଶେଷ ଚମତ୍କାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ନୁହେଁ - ଏବଂ ଆମେ ଏହା ଆଶା କରୁନାହୁଁ - କିନ୍ତୁ ଏହା ଯେତିକି ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟମ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ - ଏକ ମିଶ୍ରିତ ମାର୍ଗରେ ହାରାହାରି 6 ଲିଟର / 100 କିଲୋମିଟର ତଳେ | ଆମେ ଭାବୁଥିଲୁ “1.6 DCi ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏହା କ’ଣ ହେବ…
ଭଲ-ମାପାଯାଇଥିବା ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନର କ୍ଷମତା ଏବଂ ଶକ୍ତିକୁ ଗର୍ବର ସହିତ “ମାସ୍କ” କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ, କିନ୍ତୁ କ୍ଷମତା ଶେଷ ହେବା ସହିତ ମାମଲା ବଦଳିଯାଏ | ନିଲମ୍ବନ, ଏହାର କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଭଲ କରେ | ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଭ୍ରମଣ ପାଇଁ, କାଦଜାରରେ ଗ୍ରିପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଯାହା ଅଧିକ ଚାହିଦା ଉପରେ ଗ୍ରାଇପ୍ ସୁଧାରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଏକ ମଡେଲ ପାଇଁ ଯାହା ସହରକୁ ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ବାସସ୍ଥାନ କରିଥାଏ (ଯାହାର ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି 100% ଏସୟୁଭି, ଉଚ୍ଚ ପ read ଼ନ୍ତୁ), ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ, କାଦଜର୍ ଟର୍ନରୁ ଟର୍ନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଭାବରେ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି | ଅନୁମୋଦିତ ?।
ଯଦି ଗତିଶୀଳ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ କାଦଜର୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ, ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା କଷ୍ଟକର | କିମ୍ୱା, ଅଧିକ ସବଜେକ୍ଟିଭ୍ ...
କାଶ୍କାଇର ଅଧିକ ସିଧା ସ୍ ature ାକ୍ଷର ତୁଳନାରେ, କାଦଜର୍ ଅଧିକ ତରଳ ରେଖା ଗ୍ରହଣ କରେ - ଯଦି ତୁମେ ଚାହଁ, ଟିକିଏ ଅଧିକ ଫରାସୀ - କିନ୍ତୁ ସମାନ ଭାବରେ ଚମତ୍କାର |
ଏହାରି ଭିତରେ, ରେନାଲ୍ଟର ପ୍ରାଥମିକତା କ’ଣ ତାହା ଦେଖିବା ସହଜ: ଆରାମ, ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା | ସାମଗ୍ରୀର ସାମଗ୍ରିକ ଗୁଣ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ନୁହେଁ |
ଯେତେବେଳେ ଏହାର ପରିମାପ କଥା ଆସେ, କାଦଜାଇ କାଶ୍କାଇ ଠାରୁ ଟିକେ ଲମ୍ବା, ଯାହା କେବଳ ଭିତର ସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ୍ କ୍ଷମତାକୁ ଯୋଗ କରିଥାଏ - ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତାର 527 ଲିଟର (ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ), ସିଟ୍ ଗୁଡ଼ାଇ 1478 ଲିଟର |
ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ୟାକେଜ୍ ପାଇଁ, ଏକ ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଛାଡିଦେଲେ, କିଛି ହଜିଯାଉ ନାହିଁ | 7-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍, ଗାଡ଼ି କ୍ରସିଂ ଆଲର୍ଟ, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ବର୍ଷା ଏବଂ ଲାଇଟ୍ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କାଦଜାର ଉପକରଣର ଏକ ଅଂଶ |
ସଫଳତାର ରେସିପି?
ଯଦି ଆମେ ସେଗମେଣ୍ଟର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥାଉ - ଯାହା ନିସାନ୍ କାଶ୍କାଇ ବ୍ୟତୀତ କିଆ ସ୍ପୋର୍ଟେଜ୍, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଟିଗୁଆନ୍, ହୁଣ୍ଡାଇ ଟୁକସନ, ପିୟୁଜ୍ 3008 ଏବଂ SEAT ଆଟେକା ଅଛି - ଏହା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ରେନାଲ୍ଟ କାଦଜରରେ ସହଜ ଜୀବନ ମିଳିବ | ଜାତୀୟ ବଜାର, ଏହା ସହିତ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବା ବିଳମ୍ବ ଏବଂ ଆମ ଦେଶରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଅଧିକ |
କିନ୍ତୁ - ସବୁବେଳେ ଏକ କିନ୍ତୁ… - ଯଦି ଆମେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଏବଂ ୟୁରୋପରେ କ୍ୟାପ୍ଟୁରର ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଦେଖିବା, ନିମ୍ନରେ ଗୋଟିଏ ସେଗମେଣ୍ଟ, ରେନାଲ୍ଟ୍ କାଦଜର୍ ନି a ସନ୍ଦେହରେ ଏକ ଜିତିବା | କାହିଁକି? ଏକ ବିସ୍ତୃତ SUV, ଏକ ସହମତି ଭିତ୍ତିକ ଡିଜାଇନ୍, ସ୍ୱଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ତୁମର ସଫଳତା ପାଇବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ବିଷୟ ଅଛି |