2017 ର ଶେଷରେ, ଗଲ୍ଫ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (MQB) ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି ଏବଂ ଆମ ପାଇଁ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ପାଇଁ ଜାତୀୟ କାର ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର ହେବାର ବିଶେଷତା ଥିଲା, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିଲା | କାରଣ ଏହା ପାଲମେଲାର ଅଟୋରୋପା ଠାରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା |
ସେବେଠାରୁ ଏକ ମିଲିୟନ୍ ଟି-ରୋକ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି, ୟୁରୋପରେ 700 000 ଏବଂ ଚାଇନାରେ ମାତ୍ର 300 000 ରୁ ଅଧିକ (ଏକ ଲମ୍ବା ଚକ ବେସ୍ ସହିତ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ସଂସ୍କରଣ), ଯାହା ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକକୁ ସବୁଠାରୁ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ପରିଣତ କରିଛି | ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଟି-ରୋକକୁ “ସଫଳତା ମାର୍ଗ” ରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ SUV “Made in Portugal” କୁ ନବୀକରଣ କରିଛି | ଏବଂ ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚତୁର ହୋଇଥାନ୍ତା, ଭିତର ଭାଗରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟି ନଥିଲା, ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏହାର ଅଧିକାଂଶ ଉଦ୍ଭାବନକୁ ସଂରକ୍ଷିତ କରି ରଖିଛି |
ନୂତନ ଭିତରର ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ |
ଏହି ନବୀକରଣ ସହିତ, ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁଣାତ୍ମକ ଆବରଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଜର୍ମାନ ଏସୟୁଭିର ଭିତର ଅଂଶ ଏକ ପ୍ରାମାଣିକ ବିପ୍ଳବର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା |
ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦେଇ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଡ୍ରାଇଭର ଆଡକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମନିଟର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି | କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରଦା ଆଉ ଏକୀଭୂତ ହୋଇନାହିଁ ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ଅଧିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ସ୍ଥାନକୁ ଚାଲିଯାଇଛି |
ଏଥିପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ପରଦା (ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଆଡକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହୋଇ ଚାଲିଛି) ବର୍ତ୍ତମାନ ଡ୍ରାଇଭରର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଦୃଶ୍ୟରେ ଅଛି, କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ରିୟ କରିବା ପାଇଁ ପରାମର୍ଶ କିମ୍ବା ସ୍ପର୍ଶ କରିବା ସମୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ରାସ୍ତାରୁ ଦୂରରେ ରହିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ ନାହିଁ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକଟି ମଧ୍ୟ ନୂତନ ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଂଶିକ ଡିଜିଟାଲ୍ (ଟ୍ୟାକ୍ଟିଲ୍ କର୍ସର୍) ଥିବାବେଳେ କିଛି ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ବଜାୟ ରଖିଛି, ଯାହା ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସମାଧାନ ଭାବରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି |
କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଅଧିକ ଅଛି | ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣ ଅଧ୍ୟାୟରେ ନବକଳେବର ସହିତ, ଟି-ରୋକରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଉପର ବିଭାଗ ସହିତ ଏକ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଅଛି ଯାହା ନରମ ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ସୁଖଦ | ଏକ ଉତ୍ତମ ଧାରଣା ଗୁଣରେ ଯୋଗଦାନ କରିବା ସହିତ, ଏହି ସମାଧାନର ସାଧାରଣତ time ସମୟ ଏବଂ କିଲୋମିଟର ଗତି ସହିତ ଭଲ ଭାବରେ ମୁକାବିଲା କରିବାର କ୍ଷମତା ଥାଏ |
ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣବତ୍ତାରେ ଉନ୍ନତି ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି |
ସାମଗ୍ରୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଉନ୍ନତମାନର କପଡା, ଅନୁକରଣ ଚମଡା (ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ ଆର-ଲାଇନ୍ ଲାଇନରେ) ସହିତ କବାଟ ପ୍ୟାନେଲ ଏବଂ ସିଟ୍ ପାଇଁ ନୂତନ ଆବରଣ ଅଛି ଏବଂ ଏହାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବାଛିବା ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ | ଗୋଟିଏ ଭେଲଭେଟୀ ଟେକ୍ସଟାଇଲରେ ସିଟ୍ |
ସର୍ବଦା ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତି |
ଅନ୍ୟ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରଗତି ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ କରିବାକୁ ହେବ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ମାନକ ଅଟେ, ଇଚ୍ଛାଧୀନ 10.25 ”ସ୍କ୍ରିନ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଦିଆଯାଉଥିବା 8” | ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସ୍କ୍ରିନରେ 6.5 ”, 8” କିମ୍ବା 9.2 ”ରହିପାରେ, ଏବଂ ଡିସ୍କଭର୍ ପ୍ରୋ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଯାହା ନୂତନ MIB3 ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଇଥାଏ |
ଏହି ସିଷ୍ଟମକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଟି-ରୋକ କେବଳ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଅନଲାଇନ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏହା ଉନ୍ନତ ଭଏସ୍ କମାଣ୍ଡ ଏବଂ ଆପଲ୍ କାର୍ପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ର ବେତାର ସଂଯୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଅଧିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଉତ୍ତମ ଆଲୋକ |
ଟି-ରୋକର ଅନ୍ୟ ଏକ ନୂତନତ୍ୱ ଆଲୋକୀକରଣ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଆସିଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଏଲଇଡି ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡିକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଏବଂ ଦିନର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇଟ୍ ମୁଖ୍ୟ ଅପ୍ଟିକ୍ସରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇ ଦେଖାଯାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ଉପର ସଂସ୍କରଣ, ଷ୍ଟାଇଲ୍ ପାଇଁ, ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସଂରକ୍ଷିତ |
IQ ଗୁଡ଼ିକରେ ଏହା ହେଉଛି | ଆଲୋକ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ହେଡଲାଇଟ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗୁଡିକରେ 23 ଟି ଏଲଇଡିର ଏକ ଆରେର୍ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ଆଲୋକୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସକ୍ରିୟ କରିବା ପାଇଁ ସେବା କରେ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ କେତେକ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍, ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରାଯାଇପାରେ |
ନୂତନ ପୋଲୋ ପରି, ଆଗ ଗ୍ରୀଲ୍ ମ center ିରେ ଏକ ଆଲୋକିତ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ନୂତନ ଅନ୍ଧକାର ପୃଷ୍ଠ, ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ମାନକ | IQ ସହିତ | ଆଲୋକ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡିକର ନୂତନ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଆଲୋକ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି |
ବିବର୍ତ୍ତନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମର ସ୍ତରରେ ମଧ୍ୟ ଅନୁଭୂତ ହୁଏ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟ୍ରାଭେଲ ଆସିଷ୍ଟର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ, ଯାହାକି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 210 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ତ୍ୱରଣର ଯତ୍ନ ନେଇପାରେ | "ଡ୍ରାଇଭରର (ଯିଏ ତଥାପି ତାଙ୍କ ହାତକୁ ସେହି ଦିଗରେ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ତାଙ୍କର ଗତିବିଧିକୁ ଓଭରଲପ୍ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା) |
ଶେଷରେ, ପଛ ବମ୍ପର ତଳେ ଏକ ପାଦର ଗତିବିଧି ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଖୋଲିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ପଛ ଗେଟ୍ ବ r ଦୁତିକ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ରଖ |
ଇଞ୍ଜିନ ପରିସର (କିମ୍ବା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ଚିହ୍ନ) ରେ କ no ଣସି ନୂତନତା ନାହିଁ, ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ DSG (ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍) ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମିଶି ଚାରୋଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଡିଜେଲ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବା ସମ୍ଭବ |
ପେଟ୍ରୋଲ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଆମର ଏକ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର 1.0 TSI 110hp, 1.5 TSI ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 150hp, 2.0 TSI 190hp, ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ T-Roc R ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭ୍ ୟୁନିଟ୍, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 2.0 TSI ଏବଂ 300 hp ଅଛି |
ଡିଜେଲ ଅଫର୍ 115 କିମ୍ବା 150 ଏଚପି ସହିତ 2.0 TDI ଉପରେ ଆଧାରିତ, ପରବର୍ତ୍ତୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଲଗାଯାଇପାରିବ (କେବଳ ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ଟର୍ସିଅନ୍ ଆକ୍ସ ନୁହେଁ) |
ଟି-ରୋକ କନଭର୍ଟିବିଲିଟି (ଯାହା ପାଲମେଲାରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଓସନାବ୍ରକର କରମାନରେ) ଏବଂ ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 30,000 ୟୁନିଟ୍ 2020 ଆରମ୍ଭରୁ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି, କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ (1.0 TSI ଏବଂ 1.5 TSI) ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଛି | 4 ସେମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍, ତେଣୁ ପଛ ସିଟ୍ ଗୁଡିକରେ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଅଛି |
ଏହା କେବେ ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ?
ଫେବୃଆରୀ 2022 ଶେଷରେ ପହଞ୍ଚିବା ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଅନ୍ତିମ ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରାୟ 500 ୟୁରୋ ବୃଦ୍ଧି ଆଶା କରାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଟି-ରୋକ 1.0 TSI ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 28,500 ୟୁରୋ ଏବଂ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ କନଭର୍ଟିବିଲିଟି ପାଇଁ 34 200 ୟୁରୋ |
ପରିସରର ସଂଗଠନ ପାଇଁ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ କରାଯାଇଛି: ଟି-ରୋକ (ଆଧାର), ଜୀବନ, ଶ Style ଳୀ ଏବଂ ଆର-ଲାଇନ୍, ଶେଷ ଦୁଇଟି ସମାନ ସ୍ତରରେ ରଖାଯାଇଛି ଏବଂ କେବଳ ଚରିତ୍ରରେ ଭିନ୍ନ, ପ୍ରଥମ ଅଧିକ ଚମତ୍କାର, ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ |