ରେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ | ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ ସ୍ପାର୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ବାୟୁ / ଇନ୍ଧନ ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରିବା | ସେଗୁଡିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପ୍ରଥମ ଚେତାବନୀ ଚିହ୍ନ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଏକ ସାଧାରଣ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, କାର୍ ମାନୁଆଲ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାଇଲେଜ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପାଇଁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ଅଧିକାଂଶ ମାନୁଆଲରେ ଯଦି ଯାନଟି ସହରର ବ୍ୟବହାରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ ତେବେ ବ୍ୟବହାରକୁ ଅଧାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏକ ସୁପାରିଶ ମଧ୍ୟ ଅଛି - ସର୍ବଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ଯାନବାହନ ଚଳାଚଳ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲିବା ଜାରି ରଖେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଯଦି ନିର୍ମାତା ପ୍ରତ୍ୟେକ 30 000 କିଲୋମିଟରରେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତି 15 000 କିଲୋମିଟରରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ |
ମହମବତୀ ପିନ୍ଧିବା ଆଶା କରିବା କାହିଁକି ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହରାଇବା ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ସହିତ, ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡିକ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନ ସେନସର, ବ୍ୟୟବହୁଳ ୱାଲେଟ ମରାମତିକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ | ସନ୍ଦେହ ହେଲେ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ କିମ୍ବା ପ୍ରତି 10,000 କିଲୋମିଟର ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |
ଆଦର୍ଶ ହେଉଛି ତୁମେ ବିଶ୍ trust ାସ କରୁଥିବା ମେକାନିକ୍ କିମ୍ବା ବିଶେଷଜ୍ଞ ଖୋଜିବା, ଯିଏ ତୁମକୁ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା କହିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ | ଯଦି ଆପଣ ନିଜେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଏହା କରିପାରିବେ - ଏହା ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ କାର୍ଯ୍ୟ, ଏହା ଆପଣଙ୍କର ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ skills ଶଳ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ (ପି generations ଼ି ଯାହା “DT 50 LC” ଏବଂ “Zundapp” ଚଲାଉଥିଲା | )
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଥଣ୍ଡା ବିନିମୟ ହେବା ଜରୁରୀ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସୂତାକୁ ନଷ୍ଟ ନକରିବା ପାଇଁ ଆପଣ ସାବଧାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏବଂ ଡିଜେଲ୍?
ଏଠାରେ କୁହାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ବ valid ଧ ଅଟେ, ଯାହା ଜାଳିବା ପାଇଁ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କେସ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ | ଯଦିଓ ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ମହମବତୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରି-ଗରମ ଅଟେ |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ ଭିନ୍ନ - ଡିଜେଲ ଜାଳେଣୀ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ସଙ୍କୋଚନ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସ୍ପାର୍କ ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ | ତେଣୁ, ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ସମସ୍ୟା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ and ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ପୁନରାବୃତ୍ତି |