ଏହାକୁ ଦେଖ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ନୂତନ (ଏବଂ ତଥାପି କାମୁଫ୍ଲେଜ୍) ସହିତ ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟଯୁକ୍ତ ଭିଡିଓ ଏବଂ ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଭିଡିଓର ପ୍ରଥମ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ୍ ଶୁଣ | ପୋର୍ସେ 911 GT3 | (992) ଏବଂ ସେମାନେ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ଶିଖନ୍ତୁ: ସେହି ପ୍ରକାର ସଂଗୀତ ଶବ୍ଦ କେବଳ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୋଇପାରେ |
ଟର୍ବୋ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଆମର କିଛି ନାହିଁ, ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ 911 ଟର୍ବୋ ବିରୁଦ୍ଧରେ କିଛି ନାହିଁ - ରଜୋ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ପରୀକ୍ଷିତ ମଡେଲକୁ ଟପ୍ ମାର୍କ ଦେଇଥିଲୁ ଏବଂ ଏହା ନୂତନ 911 ଟର୍ବୋ S କୁ ଯାଇଥିଲା - କିନ୍ତୁ ଏହା ଜାଣିବା ଭଲ ଯେ ମେସିନ୍ ପରି ସ୍ଥାନ ଅଛି | ନୂତନ 911 GT3: ଶୁଦ୍ଧ, ତୀକ୍ଷ୍ଣ… ଏବଂ ରୋମାଞ୍ଚକର |
ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ସରକାରୀ ଚୂଡାନ୍ତ ପ୍ରକାଶନ ନୁହେଁ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ କ spec ଣସି ଚରିତ୍ର ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପୋର୍ଚେ, ଜିଟି ମଡେଲ୍ ବିକାଶ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆସ୍ ପ୍ରୁନିଙ୍ଗର୍ଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ, ନୂତନ 911 GT3 ବିଷୟରେ ବହୁମୂଲ୍ୟ ତଥ୍ୟକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ କିଛି ଉପାୟରେ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି |
ଆମେ କ’ଣ ପାଇଲୁ?
ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବକ୍ସର ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଭାବରେ ଜାରି ରହିବ, ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖିସାରିଛୁ, ଏବଂ ଯଦିଓ ଏହା ଏକ କଣିକା ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଆସେ, ଏହା divine ଶ୍ୱରୀୟ ଶବ୍ଦ ଅଟେ, ଯେପରି ଆମେ ଶୁଣିଛୁ | ଆମେ ଏହା ବିଷୟରେ ଅନ୍ୟ କିଛି ଜାଣି ନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସନ୍ଦେହ କରୁଛୁ ଯେ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ 500 hp ରୁ କମ୍ ଅଛି | ଏହା ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ କିମ୍ବା ଏକ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ (PDK) ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ କେବଳ ପଛରେ ରହିଥାଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ, PDK ସଂସ୍କରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆମର ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସମାନ ପରିମାଣ ସହିତ ଏକ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ଅଛି ଏବଂ ମିନି-ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ନୁହେଁ ଯାହାକୁ ଆମେ “ସାଧାରଣ” 911 ରେ ପାଇଥାଉ | ଏହି ଉପାୟରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପଛରେ ଥିବା ଟ୍ୟାବକୁ ବ୍ୟବହାର ନକରି, ଅନୁପାତକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ବାଡି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ (ଆମେ ମିନି ଷ୍ଟିକରେ ଏହା କରିପାରିବୁ ନାହିଁ) | କେତେକ ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ନିଜେ ପ୍ରୁନିଙ୍ଗର୍ଙ୍କ ପରି, ଯେତେବେଳେ ସେ ରାସ୍ତାରେ 911 GT3 ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତି, କେବଳ ସର୍କିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ୟାଡଲ୍ ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି - ମେସିନ୍ ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ପାଇଁ ବାର୍ ବ raise ାଇବା ପାଇଁ |
992 ପି generation ଼ିରୁ ଏହା ପ୍ରଥମ GT ଅଟେ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ନୂତନ 911 GT3 ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଲମ୍ବା ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ | ଅବଶ୍ୟ, ପରିମାପର ବୃଦ୍ଧି ଅର୍ଥର ବୃଦ୍ଧିର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ, ଏହା ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି ଯେ ଏହା ପୂର୍ବ ସ୍ତରରେ 1430 କିଲୋଗ୍ରାମ (ସମସ୍ତ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ) | ଏହାକୁ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ନୂତନ 911 GT3 ରେ ଏକ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଫ୍ରଣ୍ଟ ହୁଡ୍, ଏକ ଷ୍ଟ୍ରିମାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ପାଇଁ ପତଳା କାଚ ଏବଂ କମ୍ ଶବ୍ଦ ଗ୍ରହଣକାରୀ ପଦାର୍ଥ ଅଛି - ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ ମଧ୍ୟରେ ଯାହା ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଜାଣିବା |
ପରିମାପର ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ଭୂମି ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗରେ ରବରର କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବ increased ାଇଲା: ଆଗରେ ଆମର 255 ଟାୟାର ଏବଂ 20 ″ ଚକ ଥିବାବେଳେ ପଛରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ 315 ଅଟେ ଏବଂ ଚକଟି 20 ″ ରୁ 21 ″ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ growing ୁଛି | 911 GT3 RS ଉତ୍ପାଦନ 991 ର ସମାନ ଆକାର) |
ନୂତନ ପୋର୍ସେ 911 ଜିଟି 3 ରେ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେବ୍ୟୁ ହେଉଛି ସାମ୍ନାରେ ସୁପରମିପୋଜଡ୍ ତ୍ରିରଙ୍ଗା ସହିତ ସସପେନ୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍ (ସାଧାରଣ ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍ ବଦଳରେ), ଏକ ସମାଧାନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବଳ କିଛି ପ୍ରତିଯୋଗିତା 911 ରେ ଦେଖାଯାଏ “ରାକ୍ଷସ” 911 RSR | ଷ୍ଟିଲ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟାସ 380 ମିଲିମିଟରରୁ 408 ମିଲିମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି |
"ସ୍ an ାନ୍-ବେକ"
ଏବଂ 911 GT3 911 GT3 ହୋଇଥିବାରୁ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଆଲୋଚନାର ଏକ ଅଂଶ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ହାଇଲାଇଟ୍ ସବୁ ନୂଆ ପଛ ୱିଙ୍ଗକୁ ଯାଏ, ଯାହାର ରୂପ ଇଣ୍ଟରନେଟରେ ଅସଂଖ୍ୟ ମନ୍ତବ୍ୟରେ ଟିକିଏ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |
ଏହା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କଠାରୁ ନିଜକୁ ପୃଥକ କରେ, ଯାହାକି ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ 911 ର ପଛକୁ ଅନୁକରଣ କରିଛି, ଉପରରୁ ଡେଣାକୁ “ଧରି”, “ସ୍ୱାନ୍-ବେକ” ନାମକ ସମର୍ଥନକୁ ବ .ାଇଥାଏ | ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କର ବା ନକର, ପୋର୍ସେ ଯଦି ଏହାର ଲାଭ ନକରେ ତେବେ ଏହି ସମାଧାନ ପାଇଁ ଚୟନ କରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ଗୁଡିକରେ ଏହା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ଏହା ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇସାରିଛି - ଏହା 911 RSR ସହିତ ସମାନ ସମାଧାନ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଦେଖିଥିବେ, କ wing ଣସି ପ୍ରକାରର ବାଧା ବିନା ଡେଣାର ତଳ ଅଂଶ “ପରିଷ୍କାର” | ସୁବିଧା? ଏହା କମ୍ ୱିଙ୍ଗ୍ କୋଣ ସହିତ ଅଧିକ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ (ପଜିଟିଭ୍ ଲିଫ୍ଟ) ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ, ତେଣୁ ଏହା ମଧ୍ୟ କମ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ - ଉଭୟ ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ, ତେଣୁ ...
ଆମେ କେବେ କାମୁଫ୍ଲେଜ୍ ବିନା ଦେଖିବା?
କ୍ରିସ୍ ହ୍ୟାରିସ୍ଙ୍କ ନୂତନ ଚେଷ୍ଟା (ଟପ୍ ଗିଅର୍ ଭିଡିଓରେ) ନୂତନ ପୋର୍ଚେ ହପ୍ପିଙ୍ଗ୍ କାଶକୁ ଖୋଲିବା ପାଇଁ, ଅନ୍ତିମ ପ୍ରକାଶ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଟିକିଏ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇପାରେ | କିନ୍ତୁ ଏହି ଦୁଇଟି ଭିଡିଓର ପ୍ରକାଶନକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି - ଶୀର୍ଷରେ, ହାଇଲାଇଟ୍ ହୋଇଥିବା, କାର୍ଫେକ୍ସନ୍ - ଶୀଘ୍ର ହେବା ଉଚିତ |