ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ମାସ ପୂର୍ବେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ଏହି ବିଭାଗରେ ଅସାଧାରଣ ଅଟେ ଏବଂ ସର୍ବଦା ସମାନ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରୁଥିବାବେଳେ ଗଲ୍ଫର ଚିତ୍ରକୁ ନିକଟତର କରିଥିଲା |
1975 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ଇତିହାସ ସହିତ ଏବଂ ଏଥିରେ 18 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି, ପୋଲୋ ସେଗମେଣ୍ଟର ଅନ୍ୟତମ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ “ଖେଳାଳି” | କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ, ଷଷ୍ଠ ପି generation ଼ିରେ, ଜର୍ମାନ୍ ମଡେଲ୍ ପୂର୍ବରୁ “ସତେଜ” ହୋଇଥିବା ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପାଇଁ ଏହାକୁ ନବୀକରଣ କରାଯାଇଛି |
ଜାତୀୟ ମାଟିରେ ଏହାକୁ ସ୍ୱଳ୍ପ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ସୁଯୋଗ ପାଇଛି ଏବଂ ଏହି ମଡେଲଟି ଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି | ଏବଂ କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ, ସ୍କୋଡା ଫାବିଆର ନୂତନ ପି generation ଼ିର ପରୀକ୍ଷଣ କରିବାର କିଛି ସମୟ ପରେ ଏହି ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ ଘଟିଥିଲା, ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ପୋଲୋ ସହିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (ଏବଂ ଅଧିକ ...) ଅଂଶୀଦାର କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଆପଣ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କିଛି ତୁଳନାତ୍ମକ ଆଶା କରିପାରନ୍ତି |
“ଟ୍ରେନ୍ କୁ ହାତଛଡା ନକରିବା” ପାଇଁ, ପୋଲୋ ଏକ “ଫେସ୍ ୱାଶ୍” କରିଥିଲା ଯାହା ଏହାକୁ ତା’ର ବଡ଼ “ଭାଇ” ଗଲ୍ଫ ପରି ଏକ ଚିତ୍ର ସହିତ ଛାଡି ଦେଇଥିଲା | ବମ୍ପର ଏବଂ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଗୋଷ୍ଠୀଗୁଡ଼ିକର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା, ଯାହା ଆମକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରିବାକୁ ଲାଗିଲା ଯେ ଏହା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ମଡେଲ୍ |
ଏଲଇଡି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ, ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏବଂ ରିଅର୍ ଭାବରେ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଯାହା ଆଗର ସମଗ୍ର ଓସାରରେ ଏକ ଆଗ ଭୂସମାନ୍ତର ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଛି ଯାହା ଏହି ପୋଲୋକୁ ଅଧିକ ଚମତ୍କାର ଉପସ୍ଥିତିରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଯେଉଁମାନେ “ଆଗକୁ” ଯିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ସେମାନେ ସ୍ମାର୍ଟ ଏଲଇଡି ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଲାଇଟ୍ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ଚୟନ କରିପାରିବେ, ଏହି ବିଭାଗରେ ଏକ ଅସାଧାରଣ ସମାଧାନ |
ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରୁ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ବିପି ଦ୍ୱାରା ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ |
ତୁମର ଡିଜେଲ, ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଏଲପିଜି କାରର କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ କିପରି ବନ୍ଦ କରିହେବ ତାହା ଖୋଜ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ନୂତନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଲୋଗୋ, ଏବଂ ମଡେଲର ନୂତନ ସ୍ ature ାକ୍ଷର (ଶବ୍ଦରେ), ଯାହା ଟେଲଗେଟ୍ ଉପରେ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତୀକ ତଳେ ଦେଖାଯାଏ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପୋଲୋ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବର୍ତ୍ତନ ଅତିକ୍ରମ କଲା, ବିଶେଷତ the ବ techn ଷୟିକ ସ୍ତରରେ | ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ଡିଜିଟାଲ୍ କକ୍ପିଟ୍ (8 ”) ମାନକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଯଦିଓ ସେଠାରେ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ 10.25” ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି | ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ମଧ୍ୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ |
କେନ୍ଦ୍ରରେ, ଏକ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଯାହା ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ ବିକଳ୍ପକୁ ଆସିପାରେ: 6.5 ”(କମ୍ପୋଜିସନ୍ ମିଡିଆ), 8” (Ready2Discover or Discover Media) କିମ୍ବା 9.2 ”(Discover Pro) |
ବୃହତ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକରେ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ MIB3 ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ଏବଂ ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ସିଷ୍ଟମରୁ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସହିତ ବେତାର ସଂଯୋଗକୁ ଅନୁମତି ଦେବାବେଳେ କ୍ଲାଉଡ୍ ସହିତ ଅଧିକ ସଂଯୋଗ, ଅନଲାଇନ୍ ସେବା ଏବଂ ସଂଯୋଗକୁ “ଅଫର୍” କରିଥାଏ |
ଖାସ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ |
ଖାସ୍ ଆଡକୁ ଗଲେ, ପଞ୍ଜୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ନୂଆ ନାହିଁ, କାରଣ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ପୋଲୋ MQB A0 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହୋଇ ଆଗରେ ମାକଫର୍ସନ ପ୍ରକାରର ନିଲମ୍ବନ ଏବଂ ପଛରେ ଟର୍ସିଅନ୍ ଆକ୍ସ ପ୍ରକାର |
ଏହି କାରଣରୁ, ଏହା ଏହାର ବିଭାଗରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଶସ୍ତ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଏବଂ ଯେହେତୁ ଆମେ ସ୍ପେସ୍ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ, ଏହା କହିବା ଜରୁରୀ ଯେ ଟ୍ରଙ୍କର ଲୋଡ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ 351 ଲିଟର |
ଏଠାରେ, ଆମେ ଚେକର “ସମ୍ପର୍କୀୟ”, ସ୍କୋଡା ଫାବିଆ ସହିତ ତୁଳନା କରିବାକୁ ପଚାରିଥାଉ, ଯାହା ଟ୍ରଙ୍କରେ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରିବା ବ୍ୟତୀତ - 380 ଲିଟର - ପଛ ସିଟ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ପ୍ରଶସ୍ତ | କିନ୍ତୁ ମୋତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ପୋଲୋ ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଶସ୍ତ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ?
ଡିଜେଲ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଛାଡି ଇଞ୍ଜିନର ପରିସର ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ, ଯାହା “ମେନୁ” ରୁ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା | ଲଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପୋଲୋ କେବଳ 1.0 ଲିଟର ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ପେଟ୍ରୋଲ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ:- ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଟର୍ବୋ ଏବଂ 80 ଏଚପି ବିନା MPI;
- ଟର୍ବୋ ଏବଂ 95 ଏଚପି ସହିତ TSI, ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ କିମ୍ବା, ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଭାବରେ, ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ DSG (ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍) ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ;
- 110 hp ଏବଂ 200 Nm ସହିତ TSI, କେବଳ DSG ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ;
- 90 hp (ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ) ସହିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ TGI |
ବର୍ଷ ଶେଷରେ, ପୋଲୋ GTI ଆସେ, ଏକ 2.0 ଲିଟର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆନିମେସନ୍ ହୋଇ 207 ଏଚପି ଉତ୍ପାଦନ କରେ |
ଏବଂ ଚକ ପଛରେ?
ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗ ସମୟରେ, ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ 95 hp ଏବଂ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ 1.0 TSI ସଂସ୍କରଣରେ ପୋଲୋ ଚଳାଇବାକୁ ସୁଯୋଗ ପାଇଲି, ସେନ୍ସେସ୍ ସକରାତ୍ମକ ଥିଲା |
ପୋଲୋ ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପରିପକ୍ୱ ଏବଂ ସର୍ବଦା ବହୁତ ପରିଷ୍କାର ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ | “ଶ୍ରୀ ଦକ୍ଷତା ”ଏକ ଆଖ୍ୟା ଯାହା ମୋ ମତରେ ତାଙ୍କୁ ବହୁତ ଭଲ ଲାଗେ |
ପ୍ରତିଛବି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏହା Peugeot 208, ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ କିମ୍ବା ନୂତନ ସ୍କୋଡା ଫାବିଆ ଭଳି ଆକର୍ଷଣୀୟ ହେବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏହାର କ୍ଲାସିକ୍ “ମନୋଭାବ” ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି (ବିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ସତ୍ତ୍) େ) ଏବଂ ଏକ ପ୍ରକୃତ “ଷ୍ଟ୍ରାଡିଷ୍ଟା” ହେବା ପାଇଁ |
କିନ୍ତୁ ଏହା ଭଲ ହୋଇଗଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ମଜା ଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ | ଏଠାରେ, ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା କିମ୍ବା SEAT ଆଇବିଜା ପରି ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ସୁବିଧା ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି | ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ମୁଁ ବେଳେବେଳେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ବିଶେଷ ଭାବରେ ନିମ୍ନ ଶାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ “ଅଗ୍ନି ଶକ୍ତି” ର କିଛି ଅଭାବ ଅନୁଭବ କରୁଥିଲି, ଯେଉଁଠାରେ ଆମକୁ ସବୁବେଳେ ଗିଅରବକ୍ସରେ ବହୁତ କିଛି କରିବାକୁ ପଡେ |
ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ, ସ୍କୋଡା ଫାବିଆ ସମାନ 1.0 TSI ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କିନ୍ତୁ 110 ଏଚପି ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଅଧିକ ଉପଲବ୍ଧ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
କିନ୍ତୁ ଯଦି ମୁଁ ବେଳେବେଳେ ଏହି ବ୍ଲକ୍ ଦ୍ୱାରା “ଜେନେଟିକ୍” ର ଅଭାବ ଅନୁଭବ କରେ, ତେବେ ମୁଁ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ସୂଚାଇ ପାରିବି ନାହିଁ: ସାଧାରଣ ବେଗରେ, ଏହି ସ୍ତରରେ କ concern ଣସି ଚିନ୍ତା ନକରି, ମୁଁ ହାରାହାରି 6.2 l ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଏହି ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ପରୀକ୍ଷା ସମାପ୍ତ କଲି | / 100 କିମି କିଛି ଧ patience ର୍ଯ୍ୟ ସହିତ, 5 l / 100 କିଲୋମିଟରର “ଘର” ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ |
ଏବଂ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ?
ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା Volkswagen Polo ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ବିତରଣ ଆରମ୍ଭ ହୋଇସାରିଛି |
ରେଞ୍ଜ୍ 80 MP ସହିତ 1.0 MPI ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ € 18,640 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ପୋଲୋ GTI ପାଇଁ € 34,264 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଏ, 207 hp ସହିତ 2.0 TSI ସହିତ, ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ପହଞ୍ଚେ |
ଏହି ପ୍ରଥମ ସମୟରେ ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ପ୍ରକାର, 1.0 TSI 95 hp, 19 385 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ |