ଏହା ମୋର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଡ୍ରାଇଭର, ମୁଁ ଏହାକୁ ପ୍ରତିଦିନ ଚଳାଉଛି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତର ଏକ “ବ୍ରେକ୍ ରୁଟି” ବିକଶିତ କରିବାକୁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ମନେହୁଏ, ପୁରାତନ ସଂସ୍କରଣରେ ମୂଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ମଜା କରିବା ଜାରି ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେପରି ଆମେ ଏଠାରେ ଦେଖି ସାରିଛୁ ଏବଂ ଏଠାରେ
ମାଇକ୍ ରୋହନ, କିମ୍ବା "HotRod" ଯେପରି ସେ ଜଣାଶୁଣା, ସେହି ଲୋକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ ap ାପ୍ ଡିପୋ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି “ଲୋଫ୍ ଆକୃତି” ର ଖାସ୍ ପ୍ରାୟ 275 ଡଲାରରେ କିଣାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ଲାସିକ୍କୁ ଏହାର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ବିକଶିତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ମାଇକ୍ ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ରାସ୍ତା ଅନୁସରଣ କଲା: ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଡ୍ରାଗ୍ ମେସିନରେ ପରିଣତ କର |».
ଅତୀତର ଗ L ରବ: ଆଲଫା ରୋମିଓ 1900 ମି “ମ୍ୟାଟା” (AR52): ଷ୍ଟେଲଭିଓର ପ୍ରକୃତ ପୂର୍ବପୁରୁଷ |
ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ମାଇକ୍ ରୋହନ ମୂଳ ବକ୍ସର ଇଞ୍ଜିନରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇଲେ ଏବଂ ଏକ ଫିଟ୍ କଲେ | ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ 586 hp 7.7 ଲିଟର V8 ବ୍ଲକ୍ କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥିତିରେ | , ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ସହିତ ଯୋଡି | ଏହି ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, ମାଇକ୍ ଏକ ଲିଙ୍କନ୍ କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ୍ ଠାରୁ ଏକ ଭିନ୍ନତାକୁ “ଚୋରି” କଲା ଏବଂ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବିକଶିତ ଖାସ୍ ସହିତ ଏକ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ଯୋଡିଲା | ଶେଷରେ, ଏହି ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ମାତ୍ର ଛଅ ସପ୍ତାହ ଲାଗିଲା |
ଯଦି 586 ଏଚପି ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ମାଇକ୍ ରୋହନ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ “ବୃଦ୍ଧି” ପାଇଁ ଏକ ନାଇଟ୍ରସ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପଲବ୍ଧ | ତଥାପି, ଆପଣ ଯାହା ଭାବିପାରନ୍ତି ଏହାର ବିପରୀତ, ମାଇକ୍ ରୋହନ ରେସିଂ ବିଷୟରେ ଶୁଣିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ | ସେ କୁହନ୍ତି, ଏହା ମୋର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଡ୍ରାଇଭର, ମୁଁ ଏହାକୁ ପ୍ରତିଦିନ ଚଲାଇଥାଏ।