ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ଦାମୀ କାର (ବିରଳ) ଫେରେରୀ 250 ଜିଟିଓ ପାଇଁ ଟାୟାର ତିଆରି କରିବାକୁ ଫେରିବା ପରେ ପିରେଲି ଏକ ହୀରା ବିପରୀତ ମେସିନ୍ ପାଇଁ ଟାୟାର ତିଆରି କରିବାକୁ ଫେରି ଆସିଛନ୍ତି: ଛୋଟ, ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଲୋକପ୍ରିୟ Fiat 500 , କିମ୍ବା Nuova 500, 1957 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା |
ପ୍ରକାଶିତ ନୂତନ ସିଣ୍ଟୁରାଟୋ CN54 ହେଉଛି ପିରେଲି କୋଲେଜିଓନ୍ ର ଏକ ଅଂଶ, ଗତ ଶତାବ୍ଦୀର 50 ରୁ 80 ଦଶକ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦିତ କାର୍ ଟାୟାରର ଏକ ସୀମା | ଟାୟାର ଯାହା ମୂଳର ଦୃଶ୍ୟ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ ଯ ounds ଗିକ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ମୂଳ ପରି ଦେଖାଯାଉଛନ୍ତି - ତେଣୁ ଲୁକ୍ ବାକି ଯାନ ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରେ ନାହିଁ - ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଆଧୁନିକ ଯ ounds ଗିକରେ ତିଆରି ହୁଅନ୍ତି, ବିଶେଷତ their ପରିସ୍ଥିତିରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୁଏ | ଅଧିକ ପ୍ରତିକୂଳ, ଯେପରିକି ବର୍ଷା |
ମିଲାନ୍ର ପିରେଲି ଫାଉଣ୍ଡେସନର ଅଭିଲେଖାଗାରରେ ମୂଳ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଚିତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରି, ପିରେଲି ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ Fiat 500 - ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଦଳ ଦ୍ used ାରା ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ପାରାମିଟର ଉପରେ ଆଧାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଏହି ନୂତନ ଟାୟାର ବିକଶିତ କଲେ, ଉନ୍ନତ ହେଲା | ଏହାକୁ ଯାନର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଅନୁକୂଳ କରିବା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ମୂଳତ 197 1972 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା - Fiat 500 R ର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହୋଇ, ମଡେଲ୍ ଜାଣିଥିବା ସର୍ବଶେଷ ବିବର୍ତ୍ତନ - ଆଜିର ସିଣ୍ଟୁରାଟୋ CN54 ମୂଳ ପରି ସମାନ ଆକାରରେ ଉପଲବ୍ଧ | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ସେମାନେ 125 R 12 ମାପରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବେ, ସମସ୍ତ Fiat 500s ସେବା କରିବେ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହା ଉତ୍ପାଦିତ 18 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ସଂସ୍କରଣ ଦେଖିଛି |
ହଁ, ଏହା କେବଳ 125 ମିମି ଚଉଡା ଏବଂ 12 ″ ବ୍ୟାସ ଚକ | ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବୋଧହୁଏ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ "ରବର" ଦରକାର ନାହିଁ |
Nuova 500 ବାସ୍ତବରେ ଛୋଟ ଥିଲା - ବର୍ତ୍ତମାନର 500 ଏକ ବିଶାଳ ଅଟେ ଯେତେବେଳେ ଏହାର ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ମ୍ୟୁଜ୍ ସହିତ ପାଖରେ ରଖାଯାଏ | ଏହାର ଲମ୍ବ 3.0 ମିଟର ନୁହେଁ ଏବଂ ଏହାର ଦ୍ୱି-ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ 479 cm3 ମାପିବା ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ମାତ୍ର 13 ଏଚପି ବିତରଣ କଲା - ଏହା ପରେ “ଅକାଳ”… 18 ଏଚପି! ଏହା କେବଳ 85 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଦେଇଛି, ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ବୃଦ୍ଧି - ଗତି… ପାଗଳ!
