2013 ରେ ହିଁ ନିସାନ୍ IDx ନିସମୋ ଏବଂ ନିସାନ୍ IDx ଫ୍ରିଫ୍ଲୋ | , ଡାଟସୁନ୍ 510 ର ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପୁନ inter ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଏବଂ ଏହାର ରେଖା କାହାକୁ ଉଦାସୀନ କଲା ନାହିଁ | ଉତ୍ତର ସର୍ବସମ୍ମତ ହେଲା: ଦୟାକରି ନିସାନ, IDx ଲଞ୍ଚ କର!
ଅବଶ୍ୟ, ଟୟୋଟା GT86 ଏବଂ ସୁବାରୁ BRZ ପାଇଁ ଏହି ପଛ ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ | ସର୍ବଶେଷରେ, କ’ଣ ହେଲା?
ସମ୍ପ୍ରତି, ଏକ ନିସାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର ରେଡ୍ଡିଟ୍ ପୋଷ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହା କାହିଁକି ଘଟିଲା ନାହିଁ ତିନୋଟି କାରଣ ନେଇ ଆସିଲା |
ପ୍ରଥମେ, ନିସାନ IDx ପାଇଁ କ market ଣସି ବଜାର ନଥିଲା; ଦ୍ୱିତୀୟରେ, ଏହାକୁ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ସ୍ଥାନ ନଥିଲା; ଏବଂ ତୃତୀୟତ the, ଲାଭ ମାର୍ଜିନ କମ୍ କିମ୍ବା ବାସ୍ତବରେ ଅବାସ୍ତବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇଥିବା ନିମ୍ନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ବଜାର ଯୋଗାଣରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା (କାରର ପ୍ରକାରକୁ ଖାତିର ନକରି), ଯାହା ନିସାନ୍ IDx ପରି ଏକ ଭଲ କାରର ଆବେଦନକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ - କେବଳ GT86 କ୍ୟାରିଅରକୁ ଦେଖନ୍ତୁ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ -; ଏବଂ ଏହାକୁ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଟୋଚିଗି କାରଖାନାରେ ଏକ ବୃହତ ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ (ଯେଉଁଠାରେ 370Z ଏବଂ GT-R ତିଆରି ହୁଏ), ଯାହା ପ୍ରକଳ୍ପର ସମସ୍ତ ଲାଭକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ |
ସରଳ ଭାବରେ, ଖାତାଗୁଡ଼ିକ ଯୋଡି ହୋଇନଥିଲା ଏବଂ ନିସାନ୍ IDx “ଯଦି କ’ଣ…” ଗୋଷ୍ଠୀରେ ସୀମିତ ରହିଲା |
“କୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟାର୍ଟ” ବିଷୟରେ ସୋମବାର ଠାରୁ ଶୁକ୍ରବାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲରେ, ସକାଳ 8:30 ରେ “କୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟାର୍ଟ” ଅଛି | ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ତୁମର କଫି ପିଉଛ କିମ୍ବା ଦିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ସାହସ ସଂଗ୍ରହ କରୁଛ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜଗତରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ତଥ୍ୟ, historical ତିହାସିକ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଭିଡିଓ ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖ | ସମସ୍ତ 200 ରୁ କମ୍ ଶବ୍ଦରେ |