ଏଥିରେ କ little ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | ସୁଜୁକି ଜିମି | ଏହା ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ମଡେଲ (ବୋଧହୁଏ ମଡେଲ) ଯାହାକି ନିକଟ ଅତୀତରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଛି | ସର୍ବଶେଷରେ, ଅଳ୍ପ କିମ୍ବା କ off ଣସି ଅଫ-ରୋଡ୍ ସାମର୍ଥ୍ୟ ସହିତ ବିଶୋଧିତ SUV ର ଏକ ଯୁଗରେ, ସୁଜୁକି ଅନ୍ୟ ପଥରେ ଗଲା |
ଏହିପରି, ନୂତନ ଜିମି ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର୍ ସହିତ ଏକ ଫ୍ରେମ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ (ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ ହାର୍ଡ ଜିପ୍ ପରି), ସେଠାରେ ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସାହାଯ୍ୟ ନାହିଁ, ଏହା ଏକ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ (କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ… ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍) ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ବାକ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ରିସୋର୍ଟ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ | ଏକ ଛୋଟ ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଭିଟାରେ ବ୍ୟବହୃତ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍) ଏହା 1.5 l ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ 102 ଏଚପି, ବହୁ ପୁରୁଣା ଅଟେ |
ଏହି ଅଧିକ “ରୁଷ୍ଟିକ୍” ସମାଧାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ ସୁଜୁକି ଏହାର ନୂତନ ଜିମି ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ ଭୂମି ବୋଲି ଘୋଷଣା କରିବାକୁ ଭୟ କରେ ନାହିଁ |
ତଥାପି, କହିବା ଏବଂ କହିବା ମଧ୍ୟରେ କିଛି ଦୂରତା ଅଛି, ତେଣୁ ଅଟୋକାର୍ ତାଙ୍କୁ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନର କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଟୟୋଟା ଲ୍ୟାଣ୍ଡ କ୍ରୁଜର (ଏଠାରେ ତିନି ଦ୍ୱାରର ୟୁଟିଲିଟି ସଂସ୍କରଣରେ, କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଅବକାଶରେ କମ୍ ଥାଏ) ଏକ ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଏଠାରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ ନାହିଁ |
ମୁହାଁମୁହିଁର ଫଳାଫଳ |
ଭିଡିଓରେ ଯାହା ଦେଖିବାକୁ ମିଳେ ତାହା ହେଉଛି ଛୋଟ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ସୁଜୁକି ଜିମି ଅଫ୍ ରାସ୍ତାରେ ଭୟଭୀତ ନୁହଁନ୍ତି | ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଟୟୋଟା ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ଏହାର କିଛି ଦୁର୍ବଳତା ଅଛି ଯେପରିକି କମ୍ ଫୋର୍ଡ କ୍ଷମତା, ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକର ଅନୁପସ୍ଥିତି କିମ୍ବା ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ବହୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ (130 Nm କେବଳ 4000 rpm ରେ ପହଞ୍ଚେ) |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅବଶ୍ୟ, ସାଧାରଣତ , ଭୂମିରେ ଭଲ ଉଚ୍ଚତା (210 ମିଲିମିଟର) ଏବଂ ଭଲ କୋଣ (ଯଥାକ୍ରମେ 37º, 28º ଏବଂ 49º ଆକ୍ରମଣ, ଭେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ) ଆପଣଙ୍କୁ ବଡ଼ ସ୍ଥାନ ଦେଇ ଯିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ଧ patience ର୍ଯ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି | ଯତ୍ନ