Mobi.E ନେଟୱାର୍କର ଏକ ସର୍ଭିସ ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କିମ୍ବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ମେ 1 ତାରିଖ ଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଗଲା, ଯେତେବେଳେ Mobi.e ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋବିଲିଟି ନେଟୱାର୍କ (EGME) ର ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଏଣ୍ଟିଟି ଭାବରେ ମାର୍କେଟ ଏଜେଣ୍ଟମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜ ଦେବା ଆରମ୍ଭ କଲା |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ନିର୍ବିଶେଷରେ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟର (ଓପିସି) ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗତିଶୀଳତା (CEME) ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ 16.57 ସେଣ୍ଟ୍ ଫି ଲାଗୁ ହେବ |
ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥିବା ଆକାଉଣ୍ଟଗୁଡିକ, ଏହା Mobi.E ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ 1650 ରୁ ଅଧିକ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ନିର୍ମିତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ 33.1 ସେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧିରେ ଅନୁବାଦ କରେ |
ସାର୍ବଜନୀନ ପେଫୋନରେ ଚାର୍ଜ ଦେବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରଠାରୁ ଏହି ଫି ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଉପରେ ଚାର୍ଜ କରାଯାଉଛି |
ଶକ୍ତି ସେବା ନିୟାମକ ପ୍ରାଧିକରଣ (ERSE) ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଶୁଳ୍କ UVE ଦ୍ paid ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ମୂଲ୍ୟର 4% ରୁ 8% ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରିବ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦ୍ paid ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଅନ୍ତିମ ମୂଲ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯିବ। ନେଟୱର୍କ ”
Dinheiro Vivo ଙ୍କ ଦ୍ quoted ାରା ଉଦ୍ଧୃତ ହୋଇଛି, Mobi.E ର ସଭାପତି ଲୁଇସ୍ ବାରୋସୋ ସ୍ମରଣ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଅବଦାନ ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରକ (ERSE) ଦ୍ defined ାରା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି କିନ୍ତୁ କେବଳ “ଯଦି ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ବଜାର ଏଜେଣ୍ଟମାନଙ୍କ ଧାରଣା ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ” ତେବେ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଦ୍ୱାର ଖୋଲିଥାଏ।
UVE ଆସୋସିଏସନର ନେତା ହେନ୍ରିକ୍ ସାଞ୍ଚେଜ୍ ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରକାଶନ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରି ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି ଯେ “ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ନୁହେଁ ବରଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଥିବା ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଫି ଲାଗୁ ହେବା ଉଚିତ୍” ଏବଂ ସ୍ମରଣ କରେ ଯେ “ଯିଏ ଅଧିକ ବହନ କରେ ସେ ଆନୁପାତିକ ଭାବରେ ଦେୟ ଦେବା ଉଚିତ୍, ଯେପରି ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ କମ୍ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ସହିତ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାକୁ ନୁହେଁ |