ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର ମାଜଡା MX-5 କୁ ଆମେ ଏଠାରେ ବିଦାୟ ଦେବାର ବହୁ ଦିନ ହୋଇନାହିଁ | ଆମେ ଏହାକୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ଥାନ ଦେଇଥିଲୁ, ଏକ ମଡେଲକୁ ସମ୍ମାନର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯିଏ ଆମକୁ ଶ style ଳୀରେ ଛାଡିଥିଲେ | “NC” ଏହାର ବଂଶାନୁକ୍ରମିକ ଜ୍ philosophy ାନକ philosophy ଶଳ ଥିଲା ଯାହା ମାଜଡା ଦୁନିଆର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ବିକ୍ରୟକାରୀ ରୋଡଷ୍ଟାର ପାଇଁ ପ୍ରୟୋଗ କଲା: ସରଳତା, ହାଲୁକାତା ଏବଂ ଚତୁରତା, ସମସ୍ତ ପି .଼ିକୁ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସାଲ୍ | ମାର୍କେଟିଂ କରିଡରରେ ଏକ ରିଜୋନାନ୍ସଠାରୁ ଅଧିକ, ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ମନାଇବା ପାଇଁ ଶବ୍ଦ ପ୍ରୟୋଗ ହେବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଏହି ବିତରଣର ମନୋଭାବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଚିନ୍ତା | ଚାଲ ଫେରିଯିବା, ବହୁତ ଦୂରରେ ନୁହେଁ, ମୁଁ ପ୍ରତିଜ୍ promise ା କରୁଛି!
ବର୍ଷ 1185 ଥିଲା (ମୁଁ କହିଲି ଏହା ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଯାତ୍ରା…) ଏବଂ ସମ୍ରାଟ ମିନାମୋଟୋ କ Yor ଣସି ୟୋରିଟୋମୋ ତାଙ୍କ ସାମୁରାଇର ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଚିନ୍ତିତ ନଥିଲେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଖଣ୍ଡା ଛାଡି ଘୋଡା ଚ on ି ଧନୁ ଏବଂ ତୀର ସହିତ ଯୁଦ୍ଧ କରିଥିଲେ | ସମ୍ରାଟ ଘୋଡା ଧନୁର୍ଦ୍ଧରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାର ଗଠନ ସୃଷ୍ଟି କଲେ, ଯାହାର ନାମ ସେ ୟାବୁସେମ୍ | ଉତ୍କର୍ଷର ଏହି ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଆରୋହୀ ଏବଂ ଘୋଡାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖିବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଥିଲା, ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସନ୍ତୁଳନ ଯାହା ଧନୁର୍ଦ୍ଧାରୀଙ୍କୁ ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚ ride ିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ, ଘୋଡାକୁ କେବଳ ଆଣ୍ଠୁରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବ |
ଆରୋହୀ ଏବଂ ଘୋଡା ମଧ୍ୟରେ ଏହି ଲିଙ୍କ୍ ର ଏକ ନାମ ଅଛି: ଜିନ୍ବା ଇଟାଇ | ଏହି ଦର୍ଶନ ହିଁ ମାଜଡା 25 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଏହାର ରୋଡଷ୍ଟାରର ଚକ ପଛରେ ରଖିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା, ମାଜଡା MX-5 | ସେହି ଦିନଠାରୁ, ଜିନ୍ବା ଇଟାଇ ପ୍ରତ୍ୟେକ MX-5 ପାଇଁ ଏକ ଛାଞ୍ଚ ହୋଇଆସୁଛି, ସେଥିପାଇଁ ଯିଏ ଏହାକୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରେ ସେ ସଂଯୁକ୍ତ, କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଗୋଟିଏ |
ବାହ୍ୟରେ, ନୂତନ ମାଜଡା MX-5 KODO ଡିଜାଇନ୍ ପରିଚୟ, ପ୍ରାଣକୁ ଗତିଶୀଳ କରିଥାଏ | କ୍ରିଜ୍ ଏକ୍ସପ୍ରେସନ୍, ଲୋ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଲାଇନ୍ ଏକ କାରରେ ଏକତ୍ରିତ ହୁଏ ଯାହା ଛୋଟ ଅନୁପାତରେ ରହିବାକୁ ଚାହେଁ | ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ଅନ୍ୟ ପି generations ଼ିରୁ ଜାଣିଛନ୍ତି ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସବୁକିଛି ଅଛି, ମିଆଟାଙ୍କର ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଶ style ଳୀ ରହିଥାଏ, ଏହା ଏକ ଆଇକନିକ୍ ରୋଡଷ୍ଟାରର ଅନନ୍ତ ସିଲୁଟ୍, ଉଦାସୀନ ରହିବାର କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ |
ଚାବି ଦେବାବେଳେ, ଆମେ 2.0 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍-ଜି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଉପସ୍ଥିତି ଅନୁଭବ କରୁ, MX-5 ରେ ପ୍ରଥମ, ଏହାର 160 ଏଚପି ଏହି ପ୍ରଥମ “ଅଧିକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର” ଯୋଗାଯୋଗରେ ସର୍ବଦା ସ୍କିଜୋଫ୍ରେନିକ୍ ଡାହାଣ ପାଦର ସ୍ୱପ୍ନକୁ ସେବା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ପ୍ରଥମ ଦିନରେ 131 hp 1.5 Skyactiv-G ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚୟନ କରିବା ପ୍ରଶ୍ନର ବାହାରେ ଥିଲା, ତେଣୁ ମୁଁ ସିଧା ସଳଖ ସ୍ଥାନକୁ ଗଲି | ମିଶ୍ରଣକୁ ଅଟୋବ୍ଲକ୍ କରିବା ସହିତ ଆମେ ସବୁବେଳେ ଭଲ କଥା ହୋଇଥାଉ, ଆପଣ ଭାବୁ ନାହାଁନ୍ତି କି?
ଯିବା ପୂର୍ବରୁ, ଭିତରର ଏକ ନଜର ପକାନ୍ତୁ, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ନବୀକରଣ ହୋଇଛି ଏବଂ ନୂତନ ମଜଡା ମଡେଲ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ | ଏଠାରେ, ଜିନ୍ବା ଇଟାଇ ଆତ୍ମା ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଏ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ, ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ସହିତ ସମୃଦ୍ଧତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ |
କମ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପୋଜିସନ୍ ଏବଂ ତିନି-ସ୍ପିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଇମର୍ସିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଏକ ଉପକ୍ରମଣିକା | ନାପ୍ପା ଏବଂ ଆଲକାଣ୍ଟାରା ଚମଡା ରେକାରୋ ସିଟ୍, ଏହି ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଅତିରିକ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ, BOSE ଅଲଟ୍ରା ନେୟାରଫିଲ୍ଡ ସ୍ପିକରଗୁଡିକ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇ ଚିତ୍ର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ | ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ତୁମର ୱାଲେଟ୍ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଗଚ୍ଛିତ ରଖିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ସନ୍ଧାନ ପରେ କିଛି ନକ୍ସ ଏବଂ କ୍ରେନି ଅଛି | ସେଠାକୁ, ଆମେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ସୁଟକେସ୍ ଏକ ଟ୍ରଙ୍କରେ ରଖିଥାଉ ଯାହା ତୁମେ ଦୁଇଜଣଙ୍କ ପାଇଁ ଛୁଟିଦିନରେ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉଚିତ୍ ବୋଲି ସହଜରେ ସ୍ଥାନିତ କରେ |
ଉପଲବ୍ଧ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ରାସ୍ତାରୁ ଆଖି ବନ୍ଦ ନକରିବାକୁ ହେଡ-ଅପ୍ କକ୍ପିଟ୍ ଧାରଣା ମଧ୍ୟ ମାଜଡା MX-5 ରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇଥିଲା | ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗ୍ୟାଜେଟ୍ ସହିତ, ମାଜଡା MX-5 ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ 7-ଇଞ୍ଚର ସ୍ independent ାଧୀନ ସ୍କ୍ରିନ ଅଛି, ଯେଉଁଠାରେ ସମସ୍ତ ସୂଚନା ଏବଂ ସୂଚନା ଅଛି | ଏହା ମଧ୍ୟ ଆମକୁ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ବ୍ରାଉଜ୍ କରିବାକୁ, ଅନଲାଇନ୍ ରେଡିଓ ଶୁଣିବାକୁ ଏବଂ ସୋସିଆଲ୍ ମିଡିଆ ସେବାକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ସେଠାରେ ଅନେକଗୁଡ଼ିଏ ଆପ୍ ଉପଲବ୍ଧ |
ଯଦିଓ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଜକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଶୁଣେ, ମାଜଡା MX-5 ର ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ 9-ସ୍ପିକର BOSE ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହାକି ଏକ ରୋଡଷ୍ଟାର ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ | ପରିଚୟ ପରେ, ଉପର ପଛକୁ ଗଡ଼ିଯିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଜାରି ରଖିବା ସମୟ | ମାନୁଆଲ୍ ଟପ୍ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ହାତ ଯଥେଷ୍ଟ, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରେ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଉପରେ ଏକ ସମତଳ ପୃଷ୍ଠ ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ଟାଉନରେ, ମାଜଡା MX-5 ଡୋକାଇଲ୍ ଅଟେ, ଆମେ ଅନୁସରଣ କରୁଥିବା ନିମ୍ନ ଶାସନ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଛୋଟ ଗର୍ଜନ | ଆଖିଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାଣକୃଷ୍ଣ ଲାଲ ଉପରେ ତାଲା ପକାଇଲା, ଏହାର ଆଧୁନିକ ରେଖା ସହିତ ମାଜଡା MX-5 ଏକ ପ୍ରକୃତ ନୂତନତ୍ୱ | କିନ୍ତୁ କଥାବାର୍ତ୍ତା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, ସହରର ହଷ୍ଟେଲ ଛାଡି ବାର୍ସିଲୋନା ଉପକଣ୍ଠରେ ଥିବା ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳର ଶାନ୍ତିକୁ ଯିବାର ସମୟ ଆସିଛି |
ମୁଁ, ଯିଏ ନିଜକୁ ଜଣେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ ନାହିଁ, ବେଳେବେଳେ ମୁଁ କିପରି ଶାନ୍ତ ଭାବରେ ଓଭରଷ୍ଟେର୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ତାହା ଭୁଲିଯାଏ | 17 ଇଞ୍ଚର ଚକଗୁଡିକ 205/45 ଟାୟାରରେ ଗତି କରେ, ବହୁତ କମ୍ ରବର ନୁହେଁ, ଅଧିକ ରବର ନୁହେଁ, ତେଣୁ ସେମାନେ ନଷ୍ଟ ହୁଅନ୍ତି ନାହିଁ | ଏକ ବକ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା, ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଛାଡି ଏକ ଅସ୍ଥିର ଏବଂ ଉତ୍ତେଜକ ପଛ ପଟକୁ ଗମ୍ଭୀରତା ହରାଇବା ହେଉଛି ଦିନର ଖାଦ୍ୟ | 4600 rpm ରେ ଏହା 1015 କିଲୋଗ୍ରାମ, 160 ଏଚପି ଏବଂ 200 Nm, ମାଜଡା MX-5 ସବୁ ଏଠାରେ ଅଛି, ମିଆଟା ବଞ୍ଚେ ଏବଂ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ!
1.5 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍-ଜି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଚକ ପଛରେ ଥିବା ଅଭିଜ୍ଞତା ମୁଁ ଯାହା ଆଶା କରିଥିଲି ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, ଏହି ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଇଲାସ୍ଟିସିଟି ଏବଂ ଶବ୍ଦକୁ ପ୍ରକାଶ କଲା | ଏଠାରେ ଓଜନ 975 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଚିତ୍ର ଯାହା ନୂତନ ମାଜଡା MX-5 ଏହାର ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ ଅଛି | ମୁଖ୍ୟତ the ମୂଲ୍ୟ ହେତୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ: 24,450.80 ୟୁରୋ ଠାରୁ, 38,050.80 ୟୁରୋ ବିରୁଦ୍ଧରେ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାର ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ଏକ୍ସଲେନ୍ସ ନାଭି ସଂସ୍କରଣରେ 2.0 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ-ଜି ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ | ଯଦି ଆମେ କଠୋର ହେବାକୁ ଚାହୁଁ, 1.5 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍-ଜି ଏକ୍ସଲେନ୍ସ ନାଭିର ମୂଲ୍ୟ 30,550.80 ୟୁରୋ, ଯାହା ତୁଳନା ପାଇଁ ରେଫରେନ୍ସ ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ |
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ matter ଣସି ଫରକ ପଡ଼େ ନାହିଁ, 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା 2.0 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ-ଜି ଉପରେ 7.3 ସେକେଣ୍ଡରେ କିମ୍ବା 1.5 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ-ଜି ଉପରେ 8.3 ସେକେଣ୍ଡରେ ପହଞ୍ଚେ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେଉଛି ଯେ ଆମେ ସବୁବେଳେ ହସଖୁସିରେ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚୁ | କାମକୁ ଯିବା କିମ୍ବା ସହର ବାହାରେ ଏକ ସପ୍ତାହାନ୍ତ ପାଇଁ ଯିବା ଏତେ ରୋମାଞ୍ଚକର ନୁହେଁ | 2.0 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍-ଜି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 214 କିଲୋମିଟର ଥିବାବେଳେ 1.5 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ-ଜି ଆମକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 204 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ- MT 6-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ, ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଷ୍ଟେଜ୍ ଏବଂ ଆବଦ୍ଧ, କେକ୍ ଉପରେ ଆଇସିଂ ଅଟେ |
ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ-ଜି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ୟୁରୋ 6 ମାନାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ମାଜଡା MX-5 ରେ ପହଞ୍ଚେ, 2.0 ସହିତ i-stop & i-ELOOP ସିଷ୍ଟମକୁ ଆମେ ଅନ୍ୟ ମଜଦାସରୁ ଜାଣିଥାଉ | ଏବଂ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ ଯେ 1.5 ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ-ଜି ଇ engine ୍ଜିନ ପାଇଁ ଘୋଷିତ ମିଳିତ ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି 6l / 100 କିମି, 2.0 ଇ engine ୍ଜିନ ପ୍ରାୟ 6.6 / 100 କିଲୋମିଟର | ଆମର ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଜାତୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ, ଆମେ ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |
ମୁଁ ମାଜଡା MX-5 ଛାଡିଛି ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ ପାଇଲି | ଏହି ନୃତ୍ୟଟି ମାତ୍ର 24 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଚାଲିଥିଲା କିନ୍ତୁ ରାସ୍ତାରେ ଆମେ ପାଇଥିବା ପଥରେ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ଏବଂ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ଏକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ବିଷୟ | ୟାବୁସେମ୍ ପାଇଁ ମନୋନୀତ ହେବା ଏକ ଗ honor ରବର ବିଷୟ ଏବଂ ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ଶେଷରେ ମାତ୍ର 150 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ମୁଁ କହିପାରେ ଯେ ମାଜଡା MX-5 (ND) ନିଜକୁ “ଆଣ୍ଠୁରେ” ଗାଇଡ୍ କରିବାକୁ ଦିଏ | ମିଆଟା ଶୀଘ୍ର ଦେଖା ହେବ |
ଏଠାରେ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ତାଲିକା ଦେଖନ୍ତୁ |