ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ମାଳଦ୍ on ୀପରେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟର ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର ପସନ୍ଦରୁ ଦୂରେଇ ଯାଉଛି | ଏହା ମଧ୍ୟ 2015 ଦୁର୍ନୀତିର ଏକ ଫଳାଫଳ ଥିଲା, ଯାହା ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା, ଶେଷରେ ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ରାଜନ political ତିକ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ପରିଣତ ହେଲା |
JATO ଡାଇନାମିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଉନ୍ନତ ହୋଇଥିବା ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ସ୍ପଷ୍ଟ - 2017 ରେ ୟୁରୋପରେ ଡିଜେଲ କାର ବିକ୍ରିରେ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ପଡୁଛି |
ୟୁରୋପରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବିକ୍ରୟ | 2017 ରେ 3.1% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | , 15.6 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, କିନ୍ତୁ, ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଥିବା କାରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ବିକ୍ରୟ ଦେଖିଛି | 7.9% ହ୍ରାସ 2016 ତୁଳନାରେ - ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ | ମୋଟ ଉପରେ 6.77 ନିୟୁତ ଡିଜେଲ କାର ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା, ଯାହାକି 2013 ଠାରୁ ଦେଖାଯାଇ ନଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ୟୁରୋପ ବର୍ଷେ ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ସଙ୍କଟରେ ଗଭୀର ଭାବରେ ବୁଡି ରହିଥିଲା |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ବଜାର ଅଂଶ ଥିଲା | 43.8% , ଏହି ପରି ଏକ ଚିତ୍ର ଖୋଜିବା ପାଇଁ 2003 କୁ ଫେରିବାକୁ ପଡିବ, ସେହି ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲଗୁଡ଼ିକ ଗତିଶୀଳ ହେବାକୁ ଲାଗିଲେ | 2015 ମସିହାରୁ ଡିଜେଲଗେଟ୍ ସାର୍ବଜନୀନ ହେବା ପରଠାରୁ ଏହି ଅଂଶ ହ୍ରାସ ପାଉଛି | 2010-2015 ମଧ୍ୟରେ, ଏହା ସର୍ବଦା 50% ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, 2011 ରେ ଯେତେବେଳେ ଏହା 55% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା।
ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ତଥାପି ଡିଜେଲର ପ୍ରଶଂସକ |
ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବେ, ଯଦି ଆମେ ଦେଶ ଅନୁସାରେ ଡାଟା ଦେଶକୁ ଦେଖିବା, ତେବେ ଡିଜେଲ ଇ eng ୍ଜିନର ସେୟାରରେ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା | ଜାଟୋ ଡାଇନାମିକ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, 26 ଟି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ, ଲାଟଭିଆ, 2017 ରେ ଡିଜେଲର ଅଂଶଧନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |କିନ୍ତୁ ତଳକୁ ଖସିବା ସତ୍ତ୍, େ, ଏପରି କିଛି ଦେଶ ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବଜାରରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଶକ୍ତି ଅଟେ | ଦ୍ୱିତୀୟ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶ ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜେଲର ଅଂଶ ଅଧିକ, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ସେହି ଦେଶମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ | - 2017 ରେ, ଏହା ପ୍ରାୟ 61% ରେ ପହଞ୍ଚିଛି (2016 ତୁଳନାରେ 4% କମ୍) | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଆଗରେ, କେବଳ ଆୟର୍ଲାଣ୍ଡ, ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତ ବର୍ଷରେ ବିକ୍ରିର 65% ଥିଲା |
ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ?
ଆଜ୍ଞା ହଁ, ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଅନୁପ୍ରବେଶ ଅଂଶରେ ଅନୁରୂପ ଡ୍ରପ୍ ସହିତ କମ୍ ଡିଜେଲ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲେ | Fiat ରେ ବ୍ୟତିକ୍ରମ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା 2016 ତୁଳନାରେ 0.2% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ତଥାପି, ସେଠାରେ କିଛି ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଛି ଯାହା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ନିର୍ଭରଶୀଳ, ଯାହା ବଜାରରେ ହେଉଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ଏକ ଉଚ୍ଚ ବିପଦକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ | ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭରର ବିକ୍ରିର 90% ରୁ ଅଧିକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ, ତା’ପରେ ଜିପ୍ ଏବଂ ଭଲଭୋ ମୂଲ୍ୟ 80% ସହିତ ପହଞ୍ଚିଛି | ଟେବୁଲର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଆମେ ଟୟୋଟା ଏବଂ ସୁଜୁକି ପାଇଥାଉ, ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ମୋଟ ବିକ୍ରିର 5% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ |
ତୀକ୍ଷ୍ଣ ପତନ |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଧିକ ନାଟକୀୟ ଅଟେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଆମେ 2011 ଠାରୁ ବିକ୍ରୟର ପଥ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରୁ | ନରୱେରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଚାରିଟି କାର ମଧ୍ୟରୁ ତିନୋଟି (75%) 2011 ରେ ଡିଜେଲ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଦେଶ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରେ ବହୁ ବିନିଯୋଗ କରିବା ପରେ, 2017 ରେ କୋଟା ବର୍ତ୍ତମାନ 23 ପ୍ରତିଶତ ହୋଇଛି, କିମ୍ବା ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଚାରୋଟି କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏଠାରୁ ସାମାନ୍ୟ କମ୍ |
2011 ରେ ଅନ୍ୟ ଦେଶଗୁଡିକରେ 60% ରୁ ଅଧିକ ଅଂଶଧନ ଥିବା ମଧ୍ୟ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଘଟିଛି:
- ବେଲଜିୟମ - 75% (2011) ରୁ 46% (2017)
- ଲିଥୁଆନିଆ - 63% ରୁ 35% |
- ଫ୍ରାନ୍ସ - 72% ରୁ 47% |
- ଲକ୍ସେମବର୍ଗ - 77% ରୁ 54% |
- ସ୍ପେନ୍ - 70% ରୁ 49% |
- ସ୍ୱିଡେନ - 61% ରୁ 50% |
ଇଟାଲୀୟ ବ୍ୟତିକ୍ରମ |
ତେବେ ଅନ୍ୟ ଦେଶ ଅପେକ୍ଷା ଇଟାଲୀ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିଛି। 2016 ତୁଳନାରେ ଅଂଶରେ ସାମାନ୍ୟ 1% ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା, କିନ୍ତୁ 2017 ରେ ପଞ୍ଜିକୃତ ହୋଇଥିବା 56.5% 2011 ରେ 55% ଠାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ। ଡିଜେଲ ଇଟାଲୀରେ କାହିଁକି ରହିଥାଏ?ପ୍ରଥମେ, ଡିଜେଲ ଅନ୍ୟ ଦେଶ ପରି ଭୂତମୁକ୍ତ ହୋଇନାହିଁ | ସହରରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ନିଷେଧାଦେଶ ବକ୍ତବ୍ୟରେ “ଡିଜେଲ” ଶବ୍ଦ କ୍ୱଚିତ୍ ଦେଖାଯାଏ | ଦ୍ୱିତୀୟତ gas, ପେଟ୍ରୋଲ ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା - ଏହା ୟୁରୋପରେ ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଅଟେ - ତେଣୁ ଏହା ଅନ୍ୟ ବଜାର ଭଳି ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ |
ଡିଜେଲରୁ କିଏ ଦାୟିତ୍ୱ ନେଉଛି?
ଯଦି ବଜାର ବ to ିବାରେ ଲାଗିଛି କିନ୍ତୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକ୍ରି ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କ ସ୍ଥାନ କିଏ ନେଉଛି? ବଜାରରେ ଦ୍ରୁତତମ ବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ They େ ସେଗୁଡ଼ିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ନୁହେଁ - 2017 ରେ ସେମାନଙ୍କର ବିକ୍ରୟ 46.2% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ 738,300 ୟୁନିଟ୍ ର ମୋଟ ଭଲ୍ୟୁମରେ ଅନୁବାଦ ହୁଏ, ଯାହା ବଜାର ଅଂଶ 4.8% ସହିତ ସମାନ | ଯଦି ଆମେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗୁଡିକୁ ଅଲଗା କରିଥାଉ, ସେମାନଙ୍କର ଅଂଶ ମାତ୍ର 0.9%, ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହାକି ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଅଟେ |
ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଛାଡିଥାଏ - ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଡିଜେଲରୁ ନିଆଯାଉଛି | 2017 ରେ ବିକ୍ରୟ | ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ 10.9% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | , 2015 ଏବଂ 2016 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ | ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଷ ସେମାନେ ବଜାର ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଅଂଶ ନିଜେ 3.6% ରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 50.1% ରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଅଧିକ ପେଟ୍ରୋଲ, ଅଧିକ CO2 |
ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକ୍ରିରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ବୃଦ୍ଧି ଉଭୟ ଉତ୍ପାଦକ ଏବଂ ଦେଶ ପାଇଁ CO2 ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିସାରିଛି, ଯାହା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛି |
ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ ସର୍ବସମ୍ମତ - ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ସେମାନେ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବଜାର ଅଂଶ ହ୍ରାସ ପାଇବ।