ଗୋଟିଏ ,। ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ | (୨ୟ ପି generation ଼ି, 1999-2005), ଏହା ଏକ ସରଳ ଉପଯୋଗୀ ଯାନ ଥିଲା ଯାହାକି ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା | ଅନ୍ୟଟି ,। MG XPower SV (2003-2005) ଏକ ଚରମ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଥିଲା, ଯାହା ଇଂଲଣ୍ଡରେ ସ୍ଥିର ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ କ୍ୱାଲେ ମାଙ୍ଗୁସ୍ତା / ଡି ଟୋମାସୋ ବିଗୁଆ ହୋଇଗଲା |
ଏହା କହିଲା, ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କେବଳ ସମାନତା ଚାରି ଚକ ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଥିବା କଥାଠାରୁ ଅଳ୍ପ ଦୂରରେ | ତଥାପି, ଫେରାରି 550 ମାରାନେଲୋ ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରା ଟାଇପ୍ R ଭଳି, ଏହି ଦୁଇଟି ମଡେଲ ମଧ୍ୟ ଏକ ଉପାଦାନ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି |
ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପତଳା (ଏବଂ ଏହିପରି ଆଧୁନିକ) ହେଡଲାଇଟ୍ | ଯାହାକି ସଫଳ ୟୁଟିଲିଟି ଗାଡିରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିବା ପରେ ବିରଳ MG XPower SV ସାମ୍ନାରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରୁ କେବଳ 82 ଟି ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଏହି ସମାଧାନଟି ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭଲ ଖବର ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଯଦି ବିରଳ MG ର ମାଲିକମାନେ କେବେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଖଣ୍ଡ ଅପେକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ସୁଲଭ ହେବ |
ତାଙ୍କୁ ଟପ୍ ଗିଅର୍ ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷା କରୁଥିବାବେଳେ ଜେରେମି କ୍ଲାର୍କସନ ଦେଇଥିବା ସ୍ମାରକୀ ହେଡବଟ୍ ପାଇଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା | ଏକ ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ହାତଛଡା ନକରିବା:
“କୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟାର୍ଟ” ବିଷୟରେ ସୋମବାର ଠାରୁ ଶୁକ୍ରବାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲରେ, ସକାଳ 8:30 ରେ “କୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟାର୍ଟ” ଅଛି | ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ତୁମର କଫି ପିଉଛ କିମ୍ବା ଦିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ସାହସ ସଂଗ୍ରହ କରୁଛ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜଗତରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ତଥ୍ୟ, historical ତିହାସିକ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଭିଡିଓ ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖ | ସମସ୍ତ 200 ରୁ କମ୍ ଶବ୍ଦରେ |