ସେରା ଡି ମୋଞ୍ଚିକର ମୋଡ଼ାଯାଇଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଏବଂ ଆଲଗାର୍ଭ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ ଅଟୋଡ୍ରୋମ (AIA) ର “ରୋଲର କୋଷ୍ଟର” ଉପରେ ମୁଁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ନୂଆ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ କାର ଚଳାଇଲି… ଦୁ sorry ଖିତ!, ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG ରୁ ନୂତନ କ୍ରୀଡା ସାଲୁନ୍ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଅନୁମାନ କରିଥିବେ, ଏକ ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ ଚକ ପଛରେ ପୁରା ଦିନ ବିତାଇବା ପରେ | 4.0 l ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଜାତୀୟ ସଡ଼କଗୁଡିକରେ, ମୁଁ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପାଇଁ ରାଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି, “ଗୁଇଲେର୍ମେ କୋଷ୍ଟା, ତୁମ ହାତକୁ ପବନରେ ରଖ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଛାଡିଦିଅ | ତୁମେ ଗିରଫ! ”
ମୁଁ ବାରମ୍ବାର ଗର୍ବ କରେ - ବୋଧହୁଏ ଅନେକ ସମୟରେ… - ମୋର ସମଗ୍ର ଜୀବନରେ ମୁଁ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଟିକେଟ୍ ସଂଗ୍ରହ କରିଛି (ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କର, ମୁଁ ସର୍ବଦା ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାଲିଥାଏ) | THE ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E63 S | ନିୟମ ପାଇଁ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ଥିଲା | ଏହା ମୋତେ ରୂପାନ୍ତରିତ କଲା, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିସାରିଛନ୍ତି - ଯଥା ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ କିମ୍ବା 911 କାରେରା 2.7, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ - କମ୍ ଶାନ୍ତିପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭରରେ |
ଅବଶ୍ୟ ଦୋଷ ମୋର ନୁହେଁ, ଏହା ଥିଲା | ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E 63 S 4MATIC + | ! “ସାନ୍ତ୍ୱନା” ମୋଡ୍ ସହିତ ଏକ ଜାତୀୟ ରାସ୍ତାରେ, ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଭଳି ଆଚରଣ କରେ, ଚମତ୍କାର ସହଜରେ ମାସ୍କିଂ ଗତି |
ପୋର୍ଟିମୋରୁ 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ସିଧା ପ୍ରବେଶ କରିବା ଏବଂ 260 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ପ୍ରଥମ କୋଣ ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ଏକ ସ୍ମୃତି ହେବ ଯାହାକି ମୋର ସ୍ମୃତିରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ରହିବ |
ଭେରିଏବଲ୍ ଡମ୍ପିଂ ସହିତ ଥ୍ରୀ-ଚାମ୍ବର ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ “ମାସ୍କିଂ” ଗତି ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ responsible ଦାୟୀ | ଫଳାଫଳ? ଡାହାଣ ପାଦର ସେବାରେ 600 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହା ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରୁ, ଆମେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 120 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଯାଉଛୁ - ଭଲ, ଘଣ୍ଟା 120 କିଲୋମିଟର!
ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E 63 S 4Matic +
ତେଣୁ, ଦେଶଭକ୍ତ ଭାବରେ ରାଜ୍ୟ କଫର୍ (ହେରୋସ୍ ଡୋ ମାର୍, ସମ୍ଭ୍ରାନ୍ତ ପୋଭୋ, ନାଚୋ ଭାଲେଣ୍ଟେ… ???) କୁ ଟୋଲ୍ ଏବଂ ଜୋରିମାନା ଭରିବା ଭୟରେ ମୁଁ ଭାୟା ଡୋ ଇନ୍ଫାଣ୍ଟେ ଛାଡି ଅଟୋରାଡ୍ରୋ ଡି ପୋର୍ଟିମାଓ ଆଡକୁ ସେରା ଡି ମୋଞ୍ଚିକର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରବେଶ କଲି | ମୁଁ “ସ୍ପୋର୍ଟ” ମୋଡ୍ କୁ ବାଛିଲି ଏବଂ ମୁଁ ସୋ ମାଧ୍ୟମରେ ଚିପିବାକୁ ଗଲି |
ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଧ୍ୱନି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବଦଳିଯାଏ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟଗୁଡିକ ଷ୍ଟିଫର୍ ହୋଇଯାଏ, AMG ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅଧିକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ଗୁଡ଼ିକ ରାସ୍ତାର ଆଉ ଏକ ପ reading ଼ା ପାଇଥାଏ | ଏକ ବଟନ୍ ର ସରଳ ଧକ୍କା ସହିତ ଆମେ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E 63 S 4Matic + ର ଚରିତ୍ରକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପାନ୍ତର କରୁ |
ଉପର ସାମ୍ନାରେ, ବର୍ଣ୍ଡ ସ୍ନାଇଡର୍ ପାଇଁ (ଏକ AMG GT ର ଚକ ଉପରେ) ବର୍ଷା ଲାଗୁ ନଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ କେବଳ “ମୋ” E 63 ର ଅତିରିକ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଯୋଗୁଁ ତାଙ୍କ ସହିତ ରହିପାରିଲି |
ଆମେ କୋଣକୁ ନେଇ ଗତି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ | ଏବଂ ସହଜତା ଯାହା ସହିତ ଆମେ ମଧ୍ୟ ତାହା କରୁ | ଅଯଥା ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଫିକ୍ସ କିମ୍ବା ଅତିରିକ୍ତ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟରୁ ଶିଭର ପାଇଁ କ room ଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ | ଏହା ସବୁ “ପରିଷ୍କାର” ଏବଂ ସହଜ ଅଟେ | ଏବଂ 612 hp ଏବଂ 850 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ କାରର ଚକ ପଛରେ ଥିବା ସୁବିଧା ବିଷୟରେ କହିବା ଏକ କାମ…
ସସପେନ୍ସନ୍, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ, ଏହି କଠୋରତା ପାଇଁ “ଦୋଷ” ହେଉଛି ନୂତନ 4MATIC + ସିଷ୍ଟମ୍ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍ ସହିତ) ଯାହା ଦୁଇଟି ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଆଦର୍ଶ manner ଙ୍ଗରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରେ | ଏବଂ ତଥାପି "ରେସ୍" ମୋଡ୍ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯାହା ମୁଁ ଅଟୋଡ୍ରୋମୋ ଦେ ପୋର୍ଟିମୋ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ…
ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଅଟୋଡ୍ରୋମୋ ଡି ପୋର୍ଟିମୋରେ ପହଞ୍ଚିଲି, DTM ର ଅନ୍ୟତମ ମହାନ ନାମ ବର୍ଣ୍ଡ ସ୍ନାଇଡର୍ ମୋତେ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲେ | “ହାଉସ୍ ଅଫ୍ ହାଉସ୍” କରିବା ଏବଂ ଆଲଗାର୍ଭ ମାର୍ଗର ଚାହିଦା ବକ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ଆମ ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ବର୍ଣ୍ଡ ସ୍ନାଇଡର୍ ଉପରେ ପଡିଲା |
“ରେସ୍” ମୋଡ୍ (ଶେଷରେ!), ESP ଅଫ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଫ୍ ମୋଡ୍ ଅନ୍ | "ଶାନ୍ତିପୂର୍ଣ୍ଣ" E 63 ଏକ ଟ୍ରାକ ପ୍ରାଣୀରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି | ପୋର୍ଟିମୋରୁ 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ସିଧା ପ୍ରବେଶ କରିବା ଏବଂ 260 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ପ୍ରଥମ କୋଣ ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ଏକ ସ୍ମୃତି ହେବ ଯାହାକି ମୋର ସ୍ମୃତିରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ରହିବ | ରେଡିଓରେ ବର୍ଣ୍ଡ ସ୍ନାଇଡର୍ ଶୁଣିବା ଏବଂ ମୋତେ “ସୁନ୍ଦର ଡ୍ରାଇଫ୍!” କହିବା | ବର୍ତ୍ତମାନ ଶୁଣ:
ଯେଉଁ ସହଜରେ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E 63 4MATIC + ନିଜକୁ ଗ୍ରିପ୍ ସୀମାରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ, ମୋତେ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କଲା | ବର୍ଷା ଆରମ୍ଭ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ…
612 hp ଶକ୍ତି ଏବଂ ବର୍ଷାରେ 850 Nm ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା କେବଳ ଦକ୍ଷ 4MATIC + ସିଷ୍ଟମ ଯୋଗୁଁ ସମ୍ଭବ ହୋଇଥିଲା | ଉପର ସାମ୍ନାରେ, ବର୍ଣ୍ଡ ସ୍ନାଇଡର୍ ପାଇଁ (ଏକ AMG GT ର ଚକ ଉପରେ) ବର୍ଷା ଲାଗୁ ନଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ କେବଳ “ମୋ” E 63 ର ଅତିରିକ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଯୋଗୁଁ ତାଙ୍କ ସହିତ ରହିପାରିଲି | ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କର, ମଣିଷ ନୁହେଁ | ଏହି ଗ୍ରହରୁ…
ମୁଁ ଅଟୋଡ୍ରୋମୋ ଡି ପୋର୍ଟିମୋକୁ E 63 ର ଗତିଶୀଳ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲି - 4.0 l ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନର “କିକ୍” ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 3.4s) ଏବଂ ଖାସ୍ ଏସବୁ ସହିତ ରହିଥାଏ | ଗତି
ମୁଁ “ଆରାମ” ମୋଡ୍ ଟର୍ନ୍ କରି ଲିସବନ୍ କୁ ଫେରିଗଲି | ଇ-କ୍ଲାସର ଦକ୍ଷ ଧ୍ୱନି ପ୍ରଣାଳୀର ସିମ୍ଫୋନୀ ପାଇଁ ମୁଁ ଆଠଟି ସିଲିଣ୍ଡରର ସିମ୍ଫୋନୀକୁ ବଦଳାଇଲି (ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଚାରିଟି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇପାରେ) ଯିଏ ତାଙ୍କୁ ରାସ୍ତାରେ ଦେଖିଥଲା, ଏତେ ଶାନ୍ତ, ସେ କରିଥିବା “ଆତଙ୍କ” କଳ୍ପନା କରିପାରିଲା ନାହିଁ | ଆଜି AIA ରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି |
ଏହା ଏହି ପ୍ରକାରର ମଡେଲଗୁଡିକର ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ | କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, କିଏ ଭାବିଥାନ୍ତେ ଯେ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସେଲୁନ୍ ଦ everyday ନନ୍ଦିନ ଜୀବନରେ ଏତେ ଉପଯୋଗୀ ଏବଂ ଏକ ସର୍କିଟ୍ରେ ଏତେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇପାରେ? ସେମାନଙ୍କର ସଠିକ୍ ମନରେ କେହି ନାହିଁ | ଛଅ ଶହ ବାର ଘୋଡା ଶକ୍ତି! ଏହା କାମ…
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ: ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ଦାୟିତ୍ driving ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଆମେ ଆହ୍ .ାନ କରୁ | ଆମର ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଆମେ ଦାୟିତ୍ and ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରୁ | ଆମେ ଆମର ପାଠକମାନଙ୍କୁ ମନେ ପକାଉଛୁ ଯେ ଏହି ଉପସ୍ଥାପନାଗୁଡିକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଅବସ୍ଥାରେ କରାଯାଏ | ଚତୁରତାର ସହିତ ଆଚରଣ କର |