ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ | ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲରେ ଏଠାରେ ଅଧିକ ଚର୍ଚ୍ଚିତ ବିଷୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଯଦି ଆପଣ ଏହି ବିଷୟ ଉପରେ ଆମ ଦ୍ୱାରା ଆବୃତ ହୋଇଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହା କେବଳ କିଛି ଉଦାହରଣ:
- ନୂତନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ଚକ୍ର ବିଷୟରେ ଯାହାକିଛି ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ;
- କେବଳ 15 ଟି ମଡେଲ୍ 'ରିଅଲ୍ ଲାଇଫ୍' RDE ନିର୍ଗମନ ମାନକ ପୂରଣ କରେ |
- ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବାସ୍ତବରେ ଶେଷ ହେବାକୁ ଯାଉଛି କି? ନା ଦେଖ, ନା ଦେଖ…;
- ଡିଜେଲଗେଟ୍ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ: ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ |
ବିଷୟର ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନ ଅନୁମୋଦିତ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅସଙ୍ଗତି ପ୍ରଦାନ କରେ | ଏପରି କିଛି ପୁନରାବୃତ୍ତି ଯେ ଏହାକୁ “ସାଧାରଣ” ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଗ୍ରାହକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ସମସ୍ତେ ଏହି ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ ଜୀବନଯାପନ କରିବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ |
ତଥାପି, ଏହି ଅସଙ୍ଗତିଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଚିନ୍ତାଜନକ ମୂଲ୍ୟବୋଧକୁ ଅନୁମାନ କରୁଛନ୍ତି | ପରିବହନ ଏବଂ ପରିବେଶ ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ଫେଡେରେସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ହାରାହାରି ବଜାରର ଅସଙ୍ଗତି ବର୍ତ୍ତମାନ ରହିଛି 42% (2015 ରୁ ତଥ୍ୟ)
ୟୁରୋପୀୟ ଫେଡେରେସନ୍ ଅଫ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଆଣ୍ଡ ଏନ୍ଭାର୍ମେନମେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଏହି ପରିଣାମଟି ହେଉଛି, ଯାହା ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ କାଉନସିଲ୍ ଅନ୍ କ୍ଲିନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ (ଆଇସିସିଟି) ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ସ୍ପ୍ରିଟମୋନିଟର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ହଜାର ହଜାର ମୋଟର ଚାଳକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ତଥ୍ୟ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଇଛି | ତେଣୁ, ଆମେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନମୁନା ସାମ୍ନା କରୁଛୁ |
କାହିଁକି ଏହି ଅସଙ୍ଗତିକୁ “ଉଠେ”?
ହାରାହାରି ଅସଙ୍ଗତି ବ rise ିବାରେ ଲାଗିଛି, ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ, କେବଳ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ବ modern ୁଥିବା ଆଧୁନିକୀକରଣ ହେତୁ ନୁହେଁ, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ “ନିୟନ୍ତ୍ରଣ” କରିବାକୁ ଇଞ୍ଜିନ ପାରାମିଟରକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ (କ rules ଣସି ନିୟମ ଭଙ୍ଗ ନକରି), କିନ୍ତୁ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ୟାପକ ଉପସ୍ଥିତି ହେତୁ ମଧ୍ୟ | 1990 ଦଶକ (ଯେତେବେଳେ NEDC ଚକ୍ର ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା) ଗଣତାନ୍ତ୍ରିକ ହୋଇନଥିଲା - ଏଠାରେ OICA ର ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଦେଖନ୍ତୁ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ, ଜିପିଏସ୍, ରାଡାର୍ ଇତ୍ୟାଦି ହେଉଛି ସମସ୍ତ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ “ଚୋରୀ” କରେ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକୁ ବ ar ାଇଥାଏ | 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଏହି ଅନୁମୋଦନ ଚକ୍ରକୁ ମାନକ ଦେବାବେଳେ ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଇନଥିଲା |
NEDC ଚକ୍ରକୁ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ ଅନୁଯାୟୀ, ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ NEDC ଅନୁମୋଦନ ଚକ୍ରରେ ଥିବା ଫାଙ୍କଗୁଡିକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଶୋଷଣ କରୁଛନ୍ତି | 2001 ରେ, ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଅନୁମୋଦିତ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ହାରାହାରି ଅସଙ୍ଗତି କେବଳ 9% ଥିଲା, 2012 ରୁ 2015 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହି ହାରାହାରି 28% ରୁ 42% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
ଏହି ଅଧ୍ୟୟନର ଆକଳନ ହେଉଛି ଯେ 2020 ରେ ହାରାହାରି ବଜାରର ଅସଙ୍ଗତି 50% ହେବ | ଯଦିଓ WLTP (ବିଶ୍ wide ବ୍ୟାପୀ ହରମୋନାଇଜଡ୍ ଲାଇଟ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଟେଷ୍ଟ୍ ପ୍ରୋସେସ୍) ଅନୁମୋଦନ ଚକ୍ରର ବଳବତ୍ତର ହେବା ସହିତ - ଯେଉଁଥିରେ ପରୀକ୍ଷଣର କିଛି ଅଂଶ ବାସ୍ତବ ଅବସ୍ଥାରେ କରାଯାଇଥାଏ - ଏହି ସଂଖ୍ୟା 23% କୁ ଖସିପାରେ |
ଏଠାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଧ୍ୟୟନ |
ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲୁ, ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ କେହି ଜିତନ୍ତି ନାହିଁ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ନୁହେଁ, ରାଜ୍ୟ ନୁହେଁ, ଏବଂ କମ୍ ଗ୍ରାହକ ମଧ୍ୟ | ୟୁଏଇର ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରମାନଙ୍କୁ ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନଙ୍କ ଦ୍ ission ାରା ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ଗମନ କରକୁ ତଳୁ ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ W ାରା WLTP ଅନୁମୋଦନ ଚକ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ପରେ ଟିକସ ବୃଦ୍ଧି ହେବ ନାହିଁ।
ସତ୍ୟ ହେଉଛି, ଫଟୋଗ୍ରାଫିରେ କେହି ଭଲ ଦେଖାଯାନ୍ତି ନାହିଁ | ରାଜନ Political ତିକ ଶକ୍ତି (ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର, EU, ଇତ୍ୟାଦି) ଏବଂ ବିଲଡର୍ସ, ସେମାନଙ୍କ ସଂଗଠନ ମାଧ୍ୟମରେ (ACEA, OICA, ଇତ୍ୟାଦି) ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଓଲଟାଇବା ପାଇଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ କମ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି | WLTP ଚକ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ନେଇଥାଏ, ଏବଂ RDE ଚକ୍ର 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ ନାହିଁ |
ସବୁଠୁ ବଡ ଏବଂ ଛୋଟ ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ |
ଏହି ଅଧ୍ୟୟନରେ ବିବେଚିତ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ (କ୍ଷୁଦ୍ରତମ ହାରାହାରି ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ) ହେଉଛି Fiat, “କେବଳ” 35% ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ | ସବୁଠାରୁ ଖରାପ, ଯଥେଷ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍, ହାରାହାରି 54% ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ |
