ୟୁରୋ NCAP ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣର ସର୍ବଶେଷ ରାଉଣ୍ଡରେ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଅଭାବ ନାହିଁ, ସମୁଦାୟ ସାତଟି, ଯେପରି ସେମାନେ ଚମତ୍କାର ସାତୋଟି: ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍, ମାଜଡା 3, ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ, ଲେକ୍ସସ୍ UX, ଟୟୋଟା କରୋଲା, ଟୟୋଟା RAV4 ଏବଂ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-କ୍ରସ୍ | - ଲିଙ୍କଗୁଡିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରୀକ୍ଷଣର ଭିଡିଓଗୁଡିକୁ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଫର୍ମାଟ୍ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନରେ ମଧ୍ୟ ବିବିଧତାର ଅଭାବ ନାହିଁ: ଗୋଟିଏ ଏସୟୁଭି, ଦୁଇଟି ଛୋଟ ପରିବାର କାର, ଦୁଇଟି ଛୋଟ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ କ୍ରସଓଭର ଏବଂ ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ବଡ଼ ଏସୟୁଭି | ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍, ଯେପରି ଆମେ ଜାଣୁ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଟୟୋଟା ଏବଂ ଲେକ୍ସସ୍ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ସାତ ମହାନ୍?
ଏକ ଦୃ solid ହଁ | ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ପରି ସେତେଟା ଚାହିଦା ହୋଇ ନାହିଁ, ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଥିବା “ମହାନ ସାତ” ସେମାନଙ୍କର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ଲୋଭନୀୟ ପାଞ୍ଚ ତାରକା ହାସଲ କରିଛି, ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ୟାକେଜ୍ ବ୍ୟବହାର ନକରି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଉପକରଣ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | ଉପକରଣ
ଅଧିକାଂଶ ବିଭିନ୍ନ ପରୀକ୍ଷଣରେ ପ୍ରାପ୍ତ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟାୟନ ପାଇଁ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ, ବିଶେଷକରି ଯେଉଁମାନେ ଧକ୍କା ହେବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ପଥଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୂଚୀତ କରନ୍ତି, ଆମେ ଏହାକୁ ସୂଚୀତ କରୁନାହୁଁ କି ନାହିଁ | 1100 କିଲୋଗ୍ରାମ ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ କିମ୍ବା ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍ ର 2565 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅନ୍ୟ ଏକ ବିଶେଷତ୍ୱ ଯାହାକି କିଛି ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କରେ କାରର ବ growing ୁଥିବା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ | ଯେହେତୁ ଏହା ନିସାନ ପତ୍ର ଏବଂ ଜାଗୁଆର I- ପେସର ପୂର୍ବ ପରୀକ୍ଷଣରେ ଯାଞ୍ଚ ହୋଇସାରିଛି, ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ କମ୍ ସୁରକ୍ଷିତ କାର ସହିତ ସମକକ୍ଷ ନୁହେଁ, ଏହାର ବିପରୀତ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହି ମଡେଲଗୁଡିକର ଫଳାଫଳକୁ ଦେଖିବା, ଏବଂ ଅଡି ଇ- | ଟୟୋଟା ଏବଂ ଲେକ୍ସସ୍ର ଟ୍ରନ୍ କିମ୍ବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ମନ୍ତବ୍ୟଗୁଡିକ
କିଛି ମଡେଲରେ କମ୍ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ପଏଣ୍ଟ ଉପରେ କିଛି ନୋଟ୍, ଯେପରିକି ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍ ପୋଲ୍ ଟେଷ୍ଟ, ଡ୍ରାଇଭରର ରିବ୍ କେଜ୍ ସଙ୍କୋଚନରେ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ମାପ କରାଯାଏ |
ଲେକ୍ସସ୍ UX ରେ, ଏହା ଡମ୍ମିଗୁଡିକର ବେକ ମାପ ଥିଲା ଯାହାକି ପଛରେ ଥିବା ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣରେ ଛଅ ଏବଂ ଦଶ ବର୍ଷର ପିଲାମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ଯାହା କେବଳ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା | ସେହିଭଳି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-କ୍ରସରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ପରିସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା।
ଟୟୋଟା RAV4 ପୋଷ୍ଟ ପରୀକ୍ଷଣରେ କିଛି ଅସୁବିଧା ପ୍ରକାଶ କରିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ପରଦା ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଭିତରର ଟ୍ରିମର କିଛି ଅଂଶରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି | ୟୁରୋ NCAP ପାଇଁ ସୂଚାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଯେ ଏହି ଏୟାରବ୍ୟାଗଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଖୋଲିଲା ନାହିଁ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ସୁରକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ହ୍ରାସ ପାଇଲା |
ପରୀକ୍ଷଣ ଅଧୀନରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଟୟୋଟା, କରୋଲା, ଡ୍ରାଇଭରର ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଯଥେଷ୍ଟ ଚାପ ଉପସ୍ଥାପନ କରିନଥିଲା, ଯାହାଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥାଏ | ନିଆଯାଇଥିବା ମାପଗୁଡିକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୁଣ୍ଡରେ କ added ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ବିପଦ ପ୍ରକାଶ କରିନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେ ଏହା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଦଣ୍ଡ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ |
ପଦଦଳିତ ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଭଲ ଗ୍ରେଡ୍ ସତ୍ତ୍ they େ ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇଥିଲେ, ପଥଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ଗୁରୁତ୍ areas ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ସମାନ, ଯଥା କଠିନ ଏ ସ୍ତମ୍ଭ ଏବଂ ପେଲଭିସ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ |
