ହାନ୍ସ ମେଜର୍ | ପୋର୍ସେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ୱିଜାର୍ଡକୁ ଭେଟ |

ଯଦି ତୁମେ ଭକ୍ତ ପୋର୍ସେ | ଏବଂ ତୁମର ଗ୍ୟାରେଜରେ ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କୁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏକ ଯଜ୍ଞ ନାହିଁ, ଏହା ହେଉଛି କାରଣ ତୁମେ ପୋର୍ଚେ ବିଷୟରେ ସେତେ ପ୍ରଶଂସକ ନୁହଁ | ଏହା କହିଲା, ଏହା ସମ୍ଭବତ that ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ reading ିବା ସମାପ୍ତ କରିବ, ତୁମେ ତୁମର ବିଶ୍ୱାସକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ତାହା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଭବ କରିବ - ଦୁ sorry ଖିତ, ମୁଁ ଏହାକୁ ପ୍ରଶ୍ନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନଥିଲି |

ମୋର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କ brand ଣସି ବ୍ରାଣ୍ଡ ବିଷୟରେ ପ୍ରଶଂସକ ନହେବା ସତ୍ତ୍, େ ମୁଁ ସ୍ ess ୀକାର କରେ ଯେ ମୋର ନିଜର “ଇଞ୍ଜିନ ଦେବତା” ଅଛି, ଯେପରିକି ଫେଲିକ୍ସ ୱାନକେଲ, ଜିଆଟୋ ବିଜାରିନୀ, ଆରେଲିଓ ଲାମପ୍ରେଡି ଏବଂ ଏର୍ନେଷ୍ଟ ହେନେରୀ | ତାଲିକା ଚାଲିଛି, କିନ୍ତୁ… ଏଠାରେ ଲେଜର ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଲେଖିବା ପାଇଁ ଅନେକ ସୁଯୋଗ ମିଳିବ |

ଇତିହାସର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇଞ୍ଜିନ ଡିଜାଇନର୍ ଭାବରେ ବିବେଚିତ ହୋଇଥିବା ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କ ବିଷୟରେ ଏହି ଲେଖାଟି ହେବ |

ହାନ୍ସ ମେଜର କିଏ?

ହାନ୍ସ ମେଜର କେବଳ ଫ୍ଲାଟ-ଛଅ ଇଞ୍ଜିନର ପିତା ଏବଂ ପୋର୍ଚେ ଇତିହାସର କେତେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନର ପିତା | ଅର୍ଦ୍ଧ ଶତାବ୍ଦୀରୁ ଅଧିକ - ହଁ, ଠିକ୍, 50 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ! - ଏହି ଜର୍ମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପୋର୍ଚସ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା (ଜନ୍ମ ନଭେମ୍ବର 18, 1929) |

1956 ମସିହାରେ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ବ Technical ଷୟିକ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟରୁ ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଡିଗ୍ରୀ ହାସଲ କରି ସେ ସିଧାସଳଖ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ବ୍ୟାଙ୍କରୁ ପୋର୍ସର ଆଟେଲିର୍ସକୁ ଯାଇଥିଲେ, ଏହାକୁ କେବେ ହେଲେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିବେ ନାହିଁ | ପୋର୍ସେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଭାବରେ ତାଙ୍କର ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ହେଉଛି ଫୁହରମ୍ୟାନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ (ଟାଇପ୍ 547) ର ବିକାଶ, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ଲକ୍ ଯାହା ବିଜୟୀ ପ୍ରକାର 550/550 ଏ ସହିତ ଖାପ ଖାଇଲା |

ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ (1959 ମସିହାରେ), ହାନ୍ସ ମେଜର ପୋର୍ଚେ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସମ୍ମାନିତ ନାମ ଥିଲେ, ଟାଇପ୍ 804 ଇଞ୍ଜିନରେ କାମ କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲେ ଯାହା ଏକମାତ୍ର ପୋର୍ସେ ଫର୍ମୁଲା 1 କୁ ଚାଳିତ କରିଥିଲା ଯାହା ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଏକ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସହିତ ଜିତିଥିଲା | ଏହା ଆଠ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିପରୀତ 1.5 l ଥିଲା ଯାହାକି 9200 rpm ରେ 180 hp ବିକାଶ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଥିଲା |

ଏହି କାହାଣୀଟି କେବଳ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି ...

୧ 5050 ୦ ଦଶକର ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କ ପ୍ରତିଭା ବିଷୟରେ ଆଉ ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | ଜଣେ ପ୍ରତିଭା ଯାହା ତାଙ୍କୁ 1963 ରେ ପ୍ରଥମ ପୋର୍ସେ 911 ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ବିକାଶ କରିବାର ସୁଯୋଗ ଦେଇଥିଲା |

ଏହା ହାନ୍ସ ମେଜର୍ ଯିଏ ଟାଇପ୍ 912 ଫ୍ଲାଟ -12 ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅନାବଶ୍ୟକ ପାଇଁ ବିକଶିତ କରିଥିଲେ | ପୋର୍ସେ 917, ପ୍ରଥମ ପୋର୍ସେ 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସ (1971) ରେ ସାମଗ୍ରିକ ବିଜୟ ଦାବି କରିଛି | । ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେତେ ଚମତ୍କାର ଥିଲା? ଅପାର ଚମତ୍କାର | ଅଭ୍ୟାସରେ, ଏଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଟି “ଗ୍ଲୁଡ୍” ଫ୍ଲାଟ-ସିକ୍ସ ଥିଲା - ତେଣୁ କେନ୍ଦ୍ରରେ ଫ୍ୟାନ୍ ର ପୋଜିସନ୍ - ଏବଂ ଏହାର ଅତ୍ୟଧିକ ମ radical ଳିକ ସଂରଚନାରେ ପୋର୍ସେ 917/30 କ୍ୟାନ୍-ଏମ୍ କୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | 2, 3s, 0-200 km / h ରୁ 5.3s ରେ ଏବଂ 390 km / h ଶୀର୍ଷ ବେଗରେ ପହ reach ୍ଚିବ |

ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ? ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ। ଆମେ ତଥାପି s ୦ ଦଶକରେ ଅଛୁ, ଯେଉଁ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାନ୍ସ ମେଜର ମୋଟୋରେନ-ପାପଷ୍ଟ ଡାକନାମ ଦ୍ୱାରା ଜଣାଶୁଣା - କିମ୍ବା ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ “Papa dos Motores” ରେ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ତାଙ୍କ ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ ପୋର୍ସେ 935 ଏବଂ 956/962 (ନିମ୍ନ ଗ୍ୟାଲେରୀରେ) ପରି ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନର ବିକାଶ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ସ୍ୱାଇପ୍:

ପୋର୍ସେ 962

ଚାଲ ଏହାକୁ ଏହିପରି ରଖିବା: ଗ୍ରୁପ୍ ସି ର 956/962 ହେଉଛି 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସ ଇତିହାସରେ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ କାର, 1980 ଦଶକରେ କ୍ରମାଗତ six ଟି ଦ aces ଡ଼ରେ ଜିତିଲା |

ଏହି ସମୟରେ, ହାନ୍ସ ମେଜର୍ ଜିତିବା ପାଇଁ ସେଠାରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ଜିତି ସାରିଥିଲେ | ପୋର୍ସେ 911 ଜଣେ ବିକ୍ରେତା ଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବର୍ଗରେ ପୋର୍ସର ସର୍ବୋଚ୍ଚତା ଥିଲା |

କିନ୍ତୁ କିଛି କରିବାର ଥିଲା | ୧ ss ୦ ଦଶକରେ ପୋର୍ସର ଫର୍ମୁଲା 1 ବିଜୟ ସତ୍ତ୍ a େ ଏକ ଦସ୍ତଖତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଖାସ୍ ସହିତ 1960 ଦଶକରୁ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥିଲା |

ଆଧୁନିକ ଫର୍ମୁଲା for ପାଇଁ ହାନ୍ସ ମେଜର ଏକ ବିଜୟୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହୋଇପାରନ୍ତି କି?

ଫର୍ମୁଲା 1 ବିଜୟକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ |

ତିନୋଟି ଫର୍ମୁଲା 1 ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ହାନ୍ସ ମେଜର ଜଡିତ ଥିଲେ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ 1960 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଉପରୋକ୍ତ ପରି ଥିଲା | 1991 ରେ ଫୁଟୱାର୍କର ବଜେଟ୍ ସୀମାବଦ୍ଧତା ହେତୁ ତୃତୀୟ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ଏକ ସ୍ମରଣୀୟ ବିଫଳତା ଥିଲା - ଆପଣ ଯାହା ଭାବିଥିବେ ଏହାର ବିପରୀତ, ପୋର୍ଚେରେ ସର୍ବଦା ସୀମିତ ଉତ୍ସ ଅଛି |

ଦ୍ୱିତୀୟ ଫର୍ମୁଲା program ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ହାନ୍ସ ମେଜର ଏହି କ୍ରୀଡ଼ାରେ ଅଧିକ ସଫଳତା ପାଇଥିଲେ | TAG ର ପ୍ରାୟୋଜକରୁ ଏହାର ପକେଟ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇ, ପୋର୍ସେ 1984 ରୁ 1987 asons ତୁ ପାଇଁ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ଙ୍କ ସହ ମିଶିଥିଲେ |

ତାଙ୍କ ସୃଷ୍ଟି ସହିତ ହାନ୍ସ ମେଜର |

ଏହିପରି TAG V6 ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ (କୋଡ୍ ନାମ TTE P01) ଜନ୍ମ ହେଲା | ଏହା V6 ସ୍ଥାପତ୍ୟର 1.5 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା, ଟର୍ବୋ ସହିତ (4.0 ବାର୍ ଚାପରେ), 650 hp ଶକ୍ତି ବିକାଶ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଯୋଗ୍ୟତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 850 hp କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |

ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ଏହାର ଇତିହାସରେ ସର୍ବାଧିକ ବିଜୟ ସମୟ ହାସଲ କରି 1984 ଏବଂ 1985 ରେ ଦୁଇଟି ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଟାଇଟଲ୍ ଏବଂ 1984, 1985 ଏବଂ 1986 ରେ ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭର ଟାଇଟଲ୍ ଦାବି କରିଥିଲେ | 1984 ରୁ 1987 ମଧ୍ୟରେ TAG V6 25 ଜିପି ବିଜୟ ଲାଭ କରିଥିଲା |

ପୋର୍ସରେ ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କ ଶେଷ କାର୍ଯ୍ୟକାଳ |

ଯଦି ତୁମର ମନେ ଅଛି, ହାନ୍ସ ମେଜର 1956 ରେ ପୋର୍ଚେରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ 90 ଦଶକରେ ଅଛୁ। ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧକୁ ବିଶ୍ over ପରାସ୍ତ କରିଛି, ଅଟୋମୋବାଇଲ ଗଣତାନ୍ତ୍ରିକ ହୋଇଛି, ବର୍ଲିନ କାନ୍ଥ ଖସିପଡିଛି, ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଏଠାରେ ଅଛି, ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିଛି।

ଯାହା ବି ହେଉ, ଦୁନିଆ ବଦଳିଛି କିନ୍ତୁ କିଛି ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି: ହାନ୍ସ ମେଜର |

ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ତାଙ୍କର ସର୍ବୋଚ୍ଚତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କୁ ଅଭିନବ କରିବାକୁ ପଡିଲା | କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ମଧ୍ୟ ସେ ନିଜ ସହ ସମାନ ରହିଲେ | ଅଭିନବତା ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସିଦ୍ଧତା ପାଇଁ ସନ୍ଧାନ ସର୍ବଦା ସେମାନଙ୍କ ପଥରେ ଥିଲା |

ତାଙ୍କ ବେଲ୍ଟ ତଳେ, ବିଶ୍ four ର ଚାରି କୋଣରେ ଏବଂ ମୋଟର କ୍ରୀଡ଼ାର ମୁଖ୍ୟ ବିଭାଗରେ ଶହ ଶହ ବିଜୟ ସହିତ, ଏହି ଜର୍ମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଗୋଟିଏ ଶେଷ ଟାଙ୍ଗୋ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ପାଇଲେ | ସେହି ଟାଙ୍ଗୋ ଥିଲା ପୋର୍ସେ 911 GT1 ଯାହା 90 ଦଶକରେ ଲେ ମାନସରେ ଦ aced ଡ଼ୁଥିଲା |

1994 ରେ ହାନ୍ସ ମେଜର ପୋର୍ଚେ ଛାଡିଥିଲେ କିନ୍ତୁ ତାଙ୍କର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ରହିଆସିଛନ୍ତି | ପୋର୍ସେ 911 GT3 ଏବଂ GT3 RS ର ସମସ୍ତ ପି generations ଼ି - 991 ପି generation ଼ି ବ୍ୟତୀତ - ମେଜର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା ଯାହା ପାଇଁ ବିକଶିତ ୟୁନିଟରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା | ପୋର୍ସେ 911 GT1 |.

ବ acter ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ? ବିଷାକ୍ତ ଶବ୍ଦ, କ୍ରୀଡା ତଥାପି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ରେଭ୍ ଆରୋହଣ, ସର୍ବଶେଷ 3000 rpm, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ ଏବଂ ପ୍ରାୟ କ anything ଣସି ପ୍ରୁଫ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପୋର୍ସେ 911 GT3 RS କୁ ଆଜି ଯାହା କରିଛି | ମେସିନଗୁଡିକ ସବୁକିଛି ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ମାନିତ, ନ୍ୟୁରବର୍ଗିଙ୍ଗ୍ ନର୍ଡସେଲିଫ୍ ର ରାଜା ଏବଂ ପ୍ରଭୁ |

ଏକ ଛୋଟ ଅଂଶରେ - ଏପରିକି ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶରେ ମୁଁ ସ୍ୱପ୍ନ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସାହସ କରି ନାହିଁ - ମୁଁ କହିପାରେ ଯେ ମୁଁ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରତିଭାଙ୍କର କିଛି କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଭବ କରିସାରିଛି, ସ୍ପର୍ଶ କରିସାରିଛି | ମୋର ସମସ୍ତ ପୋର୍ସେ ରେନ୍ସପୋର୍ଟ (ଆରଏସ୍) ଚଳାଇବାର ସ privilege ଭାଗ୍ୟ ଥିଲା, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କିଛି ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦସ୍ତଖତ କରାଯାଇଥିଲା |

ଏହି ସମସ୍ତ କାରଣ ପାଇଁ, ଏବଂ ଆଉ କିଛି ପାଇଁ (ଯାହା ଲେଖିବାକୁ ବାକି ଅଛି), ମୁଁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇତିହାସରେ ହାନ୍ସ ମେଜରଙ୍କୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇଞ୍ଜିନ ଡିଜାଇନର୍ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ |

ସେ ଟ୍ରାକରେ ଜିତିଲେ, ବଜାରରେ ଜିତିଲେ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟର କିଛି ବଡ ଆଇକନ୍ ସୃଷ୍ଟି କଲେ | ମୁଁ ପୋର୍ସେ 911 ଏବଂ ପୋର୍ସେ 917K ବିଷୟରେ କହୁଛି କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିପାରେ | ଦୟାକରି ମୋ ସହ ସହମତ ହେବାକୁ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଇତିହାସରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇଞ୍ଜିନ ଡିଜାଇନର୍ ବୋଲି ମନୋନୀତ କରିବାକୁ ଦୟାକରି ମୁକ୍ତ ମନେକର | ଏଗୁଡ଼ିକ ମୋର ଦୁଇ ସେଣ୍ଟ…