ସେଠାରେ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ କୁହନ୍ତି ଯେ ସ୍ୱାଦ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଏ ନାହିଁ | ଆମେ ଯୁଦ୍ଧ କରିଥିଲୁ | ବେଳେବେଳେ ସେଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | କାରଣ ଅଟୋମୋବାଇଲର DNA ରେ ଲେଖାଥିବା ଏକ ସ୍ଥିତି | ଏବଂ ଯଦି ଆମେ ସହମତ ନହେଲେ ଏହା କ hurt ଣସି ଅସୁବିଧା କରେ ନାହିଁ ...
ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ - ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ମଧ୍ୟରେ - ଏହା ହେଉଛି ଆମର ସମସ୍ତ ଗ୍ରନ୍ଥରେ ଯାହା ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲ୍କୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟରର “ସ୍ଥାୟୀ ଜଜ୍” ମାନ୍ୟତା ଏବଂ ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିନିଧୀ ହେବାର ଗ .ରବ ଅର୍ଜନ କରିଛି | ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଦେଶମାନଙ୍କ ପାଇଁ ୱାର୍ଲ୍ଡ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର - ବିଶ୍ 80 ର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଗଣମାଧ୍ୟମର ମୋଟ 80 ରୁ ଅଧିକ ପ୍ରତିନିଧୀ | ଏବଂ ଏଠାରେ ବନ୍ଦ କରିବା ନାହିଁ |
ଏକ ମତାମତକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଏହି ସମସ୍ତ ଲିଟାନି ଯାହା ସହିତ ସେମାନେ ସହମତ ହୋଇପାରିବେ ନାହିଁ - ଅନ୍ତତ not ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ କାରଣ ସ୍ୱାଦ ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇପାରେ | ନୂତନ ଭଲଭୋ XC40 ଲାଇଭ୍ ଦେଖିବା ପରେ, ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ନିଶ୍ଚୟ କହିବି ଯେ ମୁଁ ଏହାକୁ ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ SUV ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଅଭିନନ୍ଦନ ଭୋଲଭୋ |
ପରିମାପଗୁଡିକ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ ହୋଇଛି, ଆଗଟି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ପଛଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶରୀର ବିଶିଷ୍ଟ - ଏହି ଧାରଣାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ପଛ ଟ୍ରାକ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଶସ୍ତ | ଆଗରେ, ଏପରିକି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଦସ୍ତଖତ “ଥୋରର ହାତୁଡ଼ି” ଅଛି |
2015 ରେ XC90 ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏହି ନୂତନ «ମଡେଲ୍ ତରଙ୍ଗ» ପାଇଁ ଭଲଭୋ ପୁଣି ଥରେ ଅନୁପାତ ଏବଂ ରେଖା ପାଇଛି - ଯଦିଓ, ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହା S90 ର ପଛକୁ ଭଲ ପାଏ ନାହିଁ, କିଛି ସମୟ ପରେ ଲଞ୍ଚ ହେଲା |
ମଡେଲଗୁଡିକର ଏକ ନୂତନ ତରଙ୍ଗ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହି ଭଲଭୋ XC40 ହେଉଛି ନୂତନ 40 ସିରିଜର ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିନିଧୀ - ଯାହା CMA (କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏହି XC40 ପରେ, ଯାହା ଏହି CMA ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବ୍ୟବହାର ଆରମ୍ଭ କଲା, ଦୁଇଟି ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଦେଖାଯିବ: S40 ଏବଂ V40 |
ଭଲଭୋ ଭିତରେ ଏବଂ ବାହାରେ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ସବୁକିଛି ଭଲଭୋକୁ ବହିଷ୍କାର କରେ | ସର୍ବନିମ୍ନ ଡିଜାଇନ୍, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଗ୍ରାଫିକ୍ସ, ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ଭଲ ପସନ୍ଦ ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭିର ଭିତର ଅଂଶକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ |
କିନ୍ତୁ ମୋତେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଦିଗକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବାକୁ ଦିଅ: କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା | ଭଲଭୋ XC40 ସମାଧାନ ସହିତ ଏତେ ପ୍ରୟୋଗନୀୟ ଯେ ସେମାନେ ସ୍କୋଡା ଠାରୁ ଚୋରି ହୋଇଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ - କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ନଥିଲା, କିଛି ପ୍ରକୃତରେ କେବଳ ଭଲଭୋରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏହି ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ:
1 ମିନିଟର ଭିଡିଓ ପାଇଁ ଦୁ Sorry ଖିତ, କିନ୍ତୁ ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ ଏହାକୁ ଆଉ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ | 2018 ରେ, ୟୁଟ୍ୟୁବରେ Razão Automóvel ର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହେବ | ଭଲ ଖବର, ନୁହେଁ କି?
ଭଲଭୋ XC40 କୁ ଫେରିବା, ଭିତରର ସ୍ଥାନ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କର ଏକ ବଡ଼ ଭାର ଧାରଣ କ୍ଷମତା ଅଛି, ଯାହା ଏକ ଛୋଟ ପରିବାରର ଆବଶ୍ୟକତା କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଭଲପାଏ | ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ସମାଧାନର କ lack ଣସି ଅଭାବ ନାହିଁ ଯାହା ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ଆମର ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ମିଥ୍ୟା ତଳ, ବ୍ୟାଗ ଧାରକ, ବିଭାଜକ… କିଛି ହଜିଯାଉ ନାହିଁ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପାଇଁ, ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଟିପ୍ପଣୀ | ସ୍ାଭାବିକ ଭାବରେ, ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଉତ୍ପାଦର ଉପସ୍ଥିତିରେ ଆମେ ରହିଥିଲୁ କି ନାହିଁ, ସବୁଠାରୁ ବିଦେଶୀ ଏବଂ ଆକାଂକ୍ଷିତ ବସ୍ତୁଗୁଡ଼ିକ ବିକଳ୍ପ ତାଲିକାରେ ଅଛି - ଶବ୍ଦ ଯାହା ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ “ମାଗଣା” ପାଇଁ ଅଧିକ ଦେୟ ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ବାହାନା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ “ସମ୍ପର୍କୀୟ” XC90 ରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଭାବରେ ପାର୍କିଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ, ଅଟୋମେଟିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍, ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ରାଜପଥରେ ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଧାଡିରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୋଗୀ | ଏହା ଏକ ଭଲଭୋ, ତେଣୁ ସୁରକ୍ଷା ଆଇଟମଗୁଡିକର ଅଭାବ ନାହିଁ |
ନୂତନ ଭଲଭୋ XC40 ର ଚକ୍ରରେ |
CMA ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଭିନ୍ନତା ସହିତ ସ୍ପେନୀୟ ରାସ୍ତାରେ ଏହି ପ୍ରଥମ ପରୀକ୍ଷା ପାସ୍ କଲା | ଏହା SPA ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପରି ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ feels ାସୀ ଅନୁଭବ କରେ (90 ସିରିଜ୍ ରୁ) କିନ୍ତୁ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଯିବା ଅଧିକ ଚତୁର ଏବଂ ମଜାଳିଆ | ସସପେନ୍ସ ଆରାମ / ଗତିଶୀଳତା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସଠିକ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରକାଶ କଲା ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଯଥେଷ୍ଟ ଯୋଗାଯୋଗ ଅଟେ |
ଏକ ପରିବାର-ଅନୁକୂଳ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି ଭାବରେ, ଏହା ଅବଶ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ରୋମାଞ୍ଚକର ମଡେଲ୍ ନୁହେଁ - ଏହା ନୁହେଁ, ଅବଧି | ତଥାପି, ଏହା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଦେଇଥିବା ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଯୋଗୁଁ, ଅତି ଜୀବନ୍ତ ଗୀତରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମ୍ଭବ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରଥମ ଉପାଦାନ ସର୍ବଦା ରବର ଅଟେ - ଯାହା ବିନା ସନ୍ଦେହରେ ଏକ ଭଲ ସଙ୍କେତ ଅଟେ | ବାଲାନ୍ସ ପ୍ରକୃତରେ ଏହି CMA ପ୍ଲାଟଫର୍ମର କୀୱାର୍ଡ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଆମେ କେବଳ D4 AWD ସଂସ୍କରଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲୁ, ଯାହାକି 190 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସହିତ ଜଣାଶୁଣା 2.0 ଲିଟର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରେ |
ଯଦି ଭଲଭୋ XC60 ରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ Swedish ିଡିଶ୍ SUV କୁ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରୟାସ ବିନା ଅଧିକ, ଭଲଭୋ XC40 ରେ ଏହି ଧାରା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, VW ଗ୍ରୁପ୍ ର 2.0 TDI ସମାନ ଶକ୍ତି ଅନୁଭବ କରେ ନାହିଁ | ।
ବ୍ୟବହାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କ୍ୟାସ ରେଜିଷ୍ଟରର ସନ୍ତୋଷଜନକ କାର୍ଯ୍ୟ ରହିଥାଏ | ସନ୍ତୋଷଜନକ ହେଉଛି ସଠିକ୍ ଶବ୍ଦ, ଯେହେତୁ ଏହି ବାକ୍ସ, ଚକଚକିଆ ନୁହେଁ, ମଧ୍ୟ ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ |
AWD ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆପଣ କଠିନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଇନ୍ରୋଡ୍ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ଖରାପ ଗ୍ରିପ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ରହିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି, ଏହା ଅଧିକ ଭଲ କରେ ନାହିଁ - ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣର ଆଗ ଅକ୍ସ ନିଜେ ଏହି କାମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା ଉଚିତ | ।
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ
ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଏହା କରାଯାଇ ନାହିଁ - ଆମକୁ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ - ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ସମେତ ଅନେକ ବଜାରରେ ନୂତନ ଭଲଭୋ XC40 ପାଇଁ ଗ୍ରାହକମାନେ ପୂର୍ବରୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରୁଛନ୍ତି |
ଏହି ଉନ୍ମୋଚନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, XC40 ସଂସ୍କରଣ D4 (190 hp ର 2.0) ଏବଂ T5 ପେଟ୍ରୋଲ (247 hp ର 2.0) ରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | ପରେ (ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ମେ ମାସରେ) ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣ D2 (120 hp) ଏବଂ D3 (150 hp), ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ପେଟ୍ରୋଲ, ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ଲଞ୍ଚ ହେବ | CMA ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଭଳି, ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ତିନି-ସିଲିଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନକୁ ଡେବ୍ୟୁ କରିବାର ସମ୍ମାନ XC40 ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ |
XC40 ରେ ପେଟ୍ରୋଲ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରାୟ 36 ହଜାର ୟୁରୋ ଏବଂ ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରାୟ 40 ହଜାର ୟୁରୋ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | 2018 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ସଂସ୍କରଣର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ 30 ହଜାର ୟୁରୋ ପାଖାପାଖି ମୂଲ୍ୟକୁ ଖସିଯିବ |
ମୂଲ୍ୟ:
ଡିଜେଲ
D3 ମାନୁଆଲ୍ 6v (150 hp) 39 956 € |D3 Geartronic 8v (150 hp) € 42 519 |
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 € |
ପେଟ୍ରୋଲ
T3 ମାନୁଆଲ୍ 6v (152 hp) 36 640 € |
T5 Geartronic 8v (247 hp) € 51,500 |
