ଏକ ଯୋଗ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ ଭାବରେ ଘୋଷିତ ହୋଇଛି, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପୋର୍ସେ 911 GT2 RS ର, ଫେରେରୀ 488 ପିସ୍ତା ମ the ଳିକ ଭାବରେ କାଭାଲିନୋ ରାମ୍ପାଣ୍ଟେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସଦ୍ୟତମ ପ୍ରଲୋଭନ, ଯେଉଁମାନେ ଦିନ ପାଇଁ ଏକ ଅନୁମୋଦିତ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଚାହୁଁଛନ୍ତି | ରେସ୍ କାର୍ ସୁବିଧା | ଗର୍ବ କରିବା, ଏଥିପାଇଁ, ଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଏ!
ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ - ଶେଷରେ ଅଫିସିଆଲ୍ - ମାରାନେଲୋ ନିର୍ମାତା ଦ୍ Fer ାରା, ଫେରାରୀ 488 ର ନୂତନ ଏବଂ ଅଧିକ ମ radical ଳିକ ସଂସ୍କରଣରେ ସଂଶୋଧିତ 3.9 ଲିଟର ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ V8 ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
(…) ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସିରିଜ୍ କାର୍ ପାଇଁ ସବୁଠୁ ବଡ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି |
50 hp ରୁ ଅଧିକ ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ V8 |
ପିଲାମାନଙ୍କୁ ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଛି, ଫେରେରୀ ଦ୍ market ାରା ମାର୍କେଟ ହୋଇଥିବା ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ V8 ସର୍ବାଧିକ 720 ଏଚପି ଶକ୍ତି ବିଜ୍ଞାପନ କରେ | , ତାହା ହେଉଛି, 488 GTB ତୁଳନାରେ 50 ଅଧିକ - 185 hp / l (!) ର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି | ଏହା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅନ୍ୟ 10 Nm ହାସଲ କଲାବେଳେ, ବର୍ତ୍ତମାନ 770 Nm ଟର୍କ ଘୋଷଣା କଲା |
ଫେରେରୀ ହୋଇ, ଅନ୍ୟଟି ପାଇଁ ଏହି ଭଳି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର, ଧ୍ୱନିକୁ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ମନୋନୀତ ଅନୁପାତ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବେଗକୁ ଖାତିର ନକରି 488 GTB ଅପେକ୍ଷା ଉଭୟ ଗୁଣ ଏବଂ ତୀବ୍ରତା ଏକ ଉଚ୍ଚ ବିମାନରେ ଅଛି |
ଅଧିକ ଶକ୍ତି ... ଏବଂ କମ୍ ଓଜନ |
ବର୍ଦ୍ଧିତ ଶକ୍ତି ସହିତ, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ସମର୍ଥନ କରି, ଫେରେରୀ 488 ପିସ୍ତା ଜିମ୍ ଦେଇ ଯିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେଲା, ସମୁଦାୟ 90 କିଲୋଗ୍ରାମ ହ୍ରାସ କରିବା | - ଓଜନ, ଖାଲି ଏବଂ ତରଳ ବିନା, ବର୍ତ୍ତମାନ 1280 କିଲୋଗ୍ରାମ - ଏକ ଚିତ୍ର ଯାହା ସମ୍ଭବ ଯଦି କାରଟି ଉପଲବ୍ଧ ସମସ୍ତ ବିକଳ୍ପ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ ଯାହା ମାନାଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ହାଲୁକା ଅଟେ |
କିନ୍ତୁ ଏଗୁଡିକ ବିନା, ଏହା 488 GTB ଠାରୁ ହାଲୁକା ଅଟେ, ଅନେକ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଯୋଗୁଁ ଆମେ ବୋନେଟ, ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ହାଉସିଂ, ବମ୍ପର ଏବଂ ରିୟର ସ୍ପାଇଲର ପାଇପାରିବା | ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ, 20 ଇଞ୍ଚର ଚକ ମଧ୍ୟ ଏହି ପଦାର୍ଥରେ ଆସିପାରେ |
ନିଷ୍କାସିତ ମେନିଫୋଲ୍ଡଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇନକୋନେଲରେ ଅଛି - ନିକେଲ୍ ଏବଂ କ୍ରୋମିୟମ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ମିଶ୍ରଣ, ବିଶେଷତ high ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତିରୋଧକ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦିତ ଶବ୍ଦର ବର୍ଦ୍ଧକ - ଟାଇଟାନିୟମ୍ରେ ସଂଯୋଗକାରୀ ବାଡ଼ି ଏବଂ ଉଭୟ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ଫ୍ଲାଏୱେଲ୍ ହାଲୁକା କରାଯାଇଥିଲା |
ଫେରେରୀ 488 ଟ୍ରାକ୍ |
ଏହି ସଫଳତାର ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା | 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାର କ୍ଷମତା ମାତ୍ର 2.85 ସେକେଣ୍ଡରେ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଏହା ମାତ୍ର 7.6 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ନେଇଥାଏ, ସରକାରୀ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 340 କିଲୋମିଟରରେ ଦେଖାଯାଏ |
ରାସ୍ତାର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ |
ହାସଲ ହୋଇଥିବା ଅଭିଜ୍ଞତାର ଫଳାଫଳ ଭାବରେ, ଉଭୟ GTE ରେ, 488 GTE ସହିତ - 2016 ଏବଂ 2017 ରେ ଚାମ୍ପିଅନ୍ - ଏବଂ ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ, ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଫେରେରୀ 488 ପିସ୍ତାକୁ ଅନେକ ସମାଧାନ ଆମଦାନୀ କରାଯାଇଥିଲା | ଫର୍ମୁଲା 1 ରୁ କିଛି “S” ଡକ୍ଟସ୍ ଏବଂ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ପାଇଁ ପ୍ରେରଣା ଆସିଲା, ଯାହାକି ଏକ ରାମ୍ପ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ - 488 GTE ପାଇଁ ସର୍କିଟରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ - ଯାହା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶୋଷିବା, ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ପଛରେ, ଲୁଟେରା ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି ଏବଂ ଏକ ସଠିକ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଆକୃତି ସହିତ ଲମ୍ବା ଅଟେ | ସମସ୍ତ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଫେରେରୀ 488 ପିସ୍ତା ର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଉପରେ ଚାଲିଥିଲା | 488 GTB ତୁଳନାରେ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ମୂଲ୍ୟରେ 20% ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଲା |.
ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବେ, ss ାସିସ୍ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ନଥିଲା | ସୀମାରେ କାରର ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଫେରେରୀ ସାଇଡ୍-ସ୍ଲିପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (SSC 6.0) ର ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ 488 ପିସ୍ତାକୁ ସଜାଇଲା | ଏହା E-Diff3, F1-Trac ସିଷ୍ଟମ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ (SCM) ସହିତ ନିଲମ୍ବନ ଏବଂ ଏକ ସର୍ବପ୍ରଥମ, ଫେରେରୀ ଡାଇନାମିକ୍ ଏନହାନ୍ସର୍ (FDE) କୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ - ଏହା ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଯାହାକି କାଲିପର୍ସରେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଚାପକୁ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ସଜାଡ଼ିବାରେ ସକ୍ଷମ | ।
ସବୁଠାରୁ ଆକାଂକ୍ଷିତ କମାଣ୍ଡ ପୋଷ୍ଟ |
ଜେନେଭାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇଛି |
ଏହି ନୂତନ ରେସିଙ୍ଗ୍ ଫେରେରୀ ବିଷୟରେ ମୁଖ୍ୟ ସୂଚନା ଜାଣି, ରାସ୍ତା ପାଇଁ ହୋମୋଲୋଜିଡ୍ ହୋଇଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ମାର୍ଚ୍ଚ 6 ରେ ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ର ଉଦଘାଟନକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି, ନୂତନ ଏବଂ ରୋମାଞ୍ଚକର ଫେରେରୀ 488 ଟ୍ରାକ୍ | ।