କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକାଶିତ, ନୂତନ ବିଷୟରେ ଏକ ନିଶ୍ଚିତତା ଅଛି | ଲେକ୍ସସ୍ IS | : ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରୟ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ପଛର କାରଣଗୁଡିକ ଅତି ସରଳ |
ପ୍ରଥମେ, ଲେକ୍ସସ୍ ର ଅନ୍ୟ ସେଡାନ୍ର ବିକ୍ରୟ, ES, IS ର ଦୁଇଗୁଣ | ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ୟୁରୋପରେ ଏହାର ବିକ୍ରିର 80% SUV ସହିତ ସମାନ |
ଏହି ସଂଖ୍ୟା ସତ୍ତ୍, େ, ଆମେରିକା, ଜାପାନ ଏବଂ ଏସିଆର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦେଶରେ ବଜାରରେ ଲେକ୍ସସ୍ ଆଇଏସ୍ ଚାହିଦା ରହିଛି ଏବଂ ସେହି କାରଣରୁ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଗଭୀର ନବୀକରଣ ହୋଇଛି |
ବଡ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ |
ଲେକ୍ସସ୍ ES- ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା IS ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 30 ମିମି ଲମ୍ବା ଏବଂ 30 ମିମି ଚଉଡା, ଏବଂ 19 ”ଚକକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ପାଇଁ ବଡ଼ ଚକ ଖଣ୍ଡ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ବାହ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ବ୍ୟାପକ ଅଟେ ଯେଉଁଠାରେ ଏହି ଗଭୀର ପୁନ y ଚାଳନା ପାଇଁ ଶରୀରର ସମସ୍ତ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି | ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ଏବଂ “ବ୍ଲେଡ୍” ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଟାଇଲାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକତ୍ର ହୋଇ ସମଗ୍ର ଓସାରରେ ବିସ୍ତାର ହୋଇଛି |
ନୂତନ ଭିତର ଏବଂ ପୁରୁଣା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ବଡ ଖବର ହେଉଛି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକ 8 ”ସ୍କ୍ରିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ ଏହା ଏକ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ rein ଶଳ (ଏହା ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ 10.3 ମାପ କରିପାରିବ) ଏବଂ ଆପଲ୍ କାର୍ପ୍ଲେ, ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ଏବଂ ଆମାଜନ ଆଲେକ୍ସା ସିଷ୍ଟମର ମାନକ ଏକୀକରଣ |
ଇଞ୍ଜିନରେ ସବୁକିଛି ସମାନ ଥିଲା |
ବୋନେଟ୍ ତଳେ ସବୁକିଛି ସମାନ ରହିଲା, ଲେକ୍ସସ୍ ଆଇଏସ୍ ନିଜକୁ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା ଯାହା ପୂର୍ବର ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା |
ତେଣୁ ସେଠାରେ ତିନୋଟି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି: 244 hp ଏବଂ 349 Nm ସହିତ 2.0 l ଟର୍ବୋ ଏବଂ 264 hp ଏବଂ 320 Nm କିମ୍ବା 315 hp ଏବଂ 379 Nm ସହିତ 3.5 l V6 |
ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଗ୍ୟାଲେରୀରେ ନୂତନ ଏବଂ ଆମର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ:
ଶେଷରେ, ଯେତିକି ଖାସ୍ ଅଛି, ଯଦିଓ ନୂତନ ଲେକ୍ସସ୍ ଆଇଏସ୍ ପୂର୍ବର ସମାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦାବି କରିଛି ଯେ ଏହାର ଦୃ id ତା ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି | ବୃହତ ଚକଗୁଡିକ ରଖିବା ପାଇଁ ନିଲମ୍ବନକୁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା |