ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ସ gan ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ସଫଳତା ସହିତ ସର୍ବଦା ଏକ ଉତ୍ସାହୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହୋଇଆସୁଛି, ଏବଂ ଆପଣ ଏହାକୁ ଏଠାରେ ଦେଖିଥିବେ |
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହା କମ୍ ଭଲ ସମୟ ଦେଇ ଗତି କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏପରି ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅତୀତର ବିଦ୍ୟାଳୟ ସହିତ, ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବିନିଯୋଗ ସହିତ ବ୍ରାଣ୍ଡ କିପରି ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବ ତାହା ଜାଣିଛି ଯାହା ସାଧାରଣ ତଥା ଆକର୍ଷଣୀୟ ଇଟାଲୀୟ ଡିଜାଇନ୍କୁ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଯୋଡିଥାଏ | ପ୍ରତିଯୋଗିତାର DNA ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି |
SUV ଫ୍ୟାଶନ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ହେବାକୁ ଇଚ୍ଛା ନକରି, ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଧ୍ୟ ଏହି ବିଭାଗରେ ବ୍ୟାଟିଂ କରେ, ଏବଂ ଭଲ ସମୟରେ ଏହା କଲା… କାହିଁକି? ଆପଣଙ୍କୁ ଏହାକୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ read ିବାକୁ ପଡିବ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏକ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ SUV ଦୁନିଆରେ ପ୍ରବେଶ | ଅଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ “ବାମ୍ବିନୋ ଟେରିବାଇଲ” ଲୁକକୁ ଅତି ଆକାଂକ୍ଷିତ କାର୍ ରନୱେରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଚମତ୍କାର ସହିତ ମେଣ୍ଟ କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ |
ଆଗରେ, ଶୀର୍ଷରେ ଥିବା ପ୍ରତୀକ ସହିତ ଚରିତ୍ରିକ ସ୍କୁଡେଟୋ ବମ୍ପରକୁ ବିଭକ୍ତ କରେ, ଏଲଇଡି ସ୍ ature ାକ୍ଷର ସହିତ ଛିଣ୍ଡାଯାଇଥିବା ହେଡଲାଇଟ୍ ସହିତ ମଡେଲର ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିବରଣୀ ଦ୍ୱାରା ହାଇଲାଇଟ୍ ହୋଇନଥିଲା |
ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ ଇଟାଲୀୟ ଏସୟୁଭିର ସବୁଠାରୁ ଗତିଶୀଳ ଶିରାକୁ ଧାରଣ କରେ ନାହିଁ, ତଥାପି ଲାଲ୍ ରଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ହାଇଲାଇଟ୍ ହୋଇଥିବା ରେଖା ଏହାକୁ ବଜାରର ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଏସୟୁଭି ମଧ୍ୟରେ ଛିଡା କରେ | ପଛ, ମଧ୍ୟ ଚମତ୍କାର, ଏଠାରେ ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ଭୂମିକା ରହିଛି, ତଥାପି, ବମ୍ପରର ନିମ୍ନ ଭାଗରେ ସନ୍ନିବେଶିତ ଶେଷରେ ଥିବା ବଡ଼ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ଯୋଗୁଁ ଧନ୍ୟବାଦ | ସଂଗୀତ ଏକ ଅପୂରଣୀୟ ଉପାୟରେ ଫଳାଫଳ ଦିଏ ଏବଂ ଏଠାରେ ଏହା ସର୍ବସମ୍ମତ ଯେ ଏହା ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ କରାଯାଇଥିଲା |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାରକୁ ବହୁତ ଭଲ ସ୍ୱାଦ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ସ୍ଥିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ବଟନ୍ କିମ୍ବା କନସୋଲରେ ସୁସଙ୍ଗତ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ ସ୍କ୍ରିନ ଭଳି ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ସହିତ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିଥାଏ | ସାଧାରଣ ଡବଲ୍ ବସ୍ ସହିତ ଡାଏଲ୍, ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ divided ାରା ବିଭକ୍ତ, ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟଲେଟ୍, ଅତୀତର ମଡେଲଗୁଡିକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ |
ସରଳ କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ ଭିତର, ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଯାହା ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ସୁଖଦ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ବଟନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି |
ସାଧାରଣ ଆଲଫା ରୋମିଓ ରିଭ୍ ଗଣନା |
ଡିଏନ୍ଏ ସିଷ୍ଟମ୍, ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ | (ଗତିଶୀଳ, ସାଧାରଣ ଏବଂ ସମସ୍ତ ପାଣିପାଗ)
ଡ୍ରାଇଭର ଆସନ ପାଇଁ ସ୍ମୃତି
ଆଗ ସିଟଗୁଡିକର ମୁଣ୍ଡରେ ପ୍ରତୀକ ଖୋଦିତ |
ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ |
ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ମୁଖ୍ୟତ the ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଟନ୍ ଉପରେ ଦବାଇଥାଏ, ଯାହା ଜର୍ମାନୀର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ପରି, ସିଷ୍ଟମ୍ ହାରାହାରି | ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଅଳ୍ପ, ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଅନାବଶ୍ୟକ ଏବଂ ସରଳ ଅଟେ | ଏହା ହେଉଛି ଏକ ପଏଣ୍ଟ ଯେଉଁଠାରେ ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ନିକଟତର ହେବାକୁ ଏକ ପ୍ରୟାସ କରିବାକୁ ପଡିବ | ତଥାପି, ସାଥି ହେବା ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣ ପ୍ରସନ୍ନ ହୁଏ |
ପ୍ରଥମେ ଏହା ଅଦ୍ଭୁତ ...
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ରାସ୍ତାରେ ବାହାରକୁ ଯାଆନ୍ତି, ଆମେ ସଙ୍ଗେ ସଙ୍ଗେ ଅନେକ ଉପାୟରେ ଅଜବ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଥାଉ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ଯେହେତୁ ସେମାନେ କିଛି ଅଭ୍ୟାସ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ, ଷ୍ଟିଅରିଂର ଯେକ touch ଣସି ସ୍ପର୍ଶର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଏବଂ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ (ଶକ୍ତିଶାଳୀ) ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କରିବାକୁ ହେବ, ଯାହା ଆମକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବ ଯେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଷ୍ଟେଲଭିଓର ନିଜର ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ଅଛି |
ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହୋଇସାରିଛି, ଆମକୁ ଏକ ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି ଯାହାକି ଖୁବ୍ କମ୍ ଲୋକ ହାସଲ କରିପାରିବେ, ବୋଧହୁଏ ସେଥିପାଇଁ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ନାମ, “ପାସୋ ଡେଲୋ ଷ୍ଟେଲଭିଓ” କୁ ସୂଚାଇଥାଏ, 2750 ମିଟର ଉଚ୍ଚତାରେ ଏକ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତା ଯାହା 60 ଟି ବକ୍ର ସହିତ ଇଟାଲୀୟକୁ ସ୍କର୍ଟ କରିଥାଏ | 20 କିଲୋମିଟର ସହିତ ଆଲପ୍ସ |
ତଥାପି, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ଡିଏନ୍ଏ ସିଲେକ୍ଟରର ଡାଇନାମିକ୍ ମୋଡ୍ ସକ୍ରିୟ ଅଛି, କେବଳ ଏହି ଉପାୟରେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପ୍ୟାଟେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଥିବା ସସପେନ୍ସନ୍ ର ଭଲ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମ୍ଭବ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ୱୟଂ ସହିତ ଏକ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା | - Q4 ନାମକ ପଛ ଆକ୍ସରେ ଲକ୍ କରିବା, ଏବଂ ଏହା ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | କିନ୍ତୁ ତାହା ସବୁ ନୁହେଁ ... ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ZF, ଅନ୍ୟ ଏକ ଚତୁରତାକୁ ନେଇଥାଏ, ଏବଂ ଏଠାରେ ଏହାର ଉତ୍କର୍ଷତାର ଏକ ବିଶେଷତା ଅଛି | ପାର୍ଶ୍ୱ ଜଳିବା!
ଉତ୍କର୍ଷ ଏବଂ ବିବରଣୀ
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପଛରେ ଥିବା ପ୍ୟାଡଲଗୁଡିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଉପସ୍ଥାପନା ଏବଂ ବୋଧହୁଏ ସମସ୍ତ ବିଭାଗରେ ଭବିଷ୍ୟତ | ସେଥିପାଇଁ, ମୋର ନମ୍ର ମତରେ, ଚକ ପଛରେ “ଟିକେ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍” ନାହିଁ |
ରାସ୍ତାରେ ସବୁଠାରୁ ରୋମାଞ୍ଚକର ଡ୍ରାଇଭିଂର ଉଚ୍ଚତାରୁ, ସହରରେ ଭ୍ରମଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭରେ 16 ସେମି ଫିକ୍ସଡ୍ ପ୍ୟାଡଲ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଅପବ୍ୟବହାର କରୁ, ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ଖାତିର ନକରି ଗୋଟିଏ ଆଙ୍ଗୁଠିରେ ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ a ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ | ସ୍ପର୍ଶ ଏବଂ ସଠିକତା ଯାହା ଏହା ଧନୁକୁ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ | ଏହା ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ସାଇଡବର୍ନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଯଦି ମୁଁ ଚ r ିଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ନୁହେଁ |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ a ସହିତ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ | ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆଚରଣ | ଅତ୍ୟଧିକ ଶରୀରର ଶୋଭା ବିନା ଏବଂ ଏକ ଭଲ ସସପେନ୍ସ ସେଟିଂ ସହିତ | ଏଠାରେ ଏକ ଆରାମ ଭାବରେ 20 ଇଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବା ସମ୍ଭବ ହୋଇଥିବାରୁ “କେବଳ” 18-ଇଞ୍ଚର ଆଲୋଇ ଚକ ଦ୍ୱାରା ଆରାମକୁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ |
ବିଫଳତା ବିନା କ beauty ଣସି ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ନା, ସବୁକିଛି ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି, ଯଦିଓ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଠାରୁ ଅଧିକ, ଟିକେ କମ୍ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଏହି ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷର ଉପଯୋଗ କରିବାକୁ ସିଟ୍ ଆଦର୍ଶ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ | ଚକ ପଛରେ ଦିଅ | । ଆସନଗୁଡିକର ଚର୍ମ ଶରୀରକୁ ସ୍ଲିପ୍ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର କାରଣ ଯାହା ଆମକୁ କୋଣାର୍କ କରିବା ସମୟରେ ଆମର ଡାହାଣ ପାଦକୁ ଉଠାଇଥାଏ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଖୋଲିବା ସହିତ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଅଛି | 525 ଲିଟର | , ପଛ ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡିଂ ସହିତ 1600 ଲିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା | ଗ୍ରହଣୀୟ ମୂଲ୍ୟ, ଯଦିଓ ପ୍ରତିଯୋଗିତାଠାରୁ ସାମାନ୍ୟ କମ୍ |
ଇଟାଲୀୟ ହୃଦୟ
ଅଧିକ ଡିଜେଲ ବିକଳ୍ପ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ସମାନ 2.2 ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରୁ ତିନୋଟି ଶକ୍ତି ସ୍ତର ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ, ଯାହା କେବଳ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ | ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ 210 hp ସଂସ୍କରଣ ସହିତ, ସମାନ ବ୍ଲକର 150 hp ଏବଂ 180 hp ସଂସ୍କରଣ ଉପରେ ଉଭୟ ରିୟର-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ ଗଣନା କରିବା ସମ୍ଭବ |
କେବଳ ଦୃଶ୍ୟରେ ବଞ୍ଚିବା ନୁହେଁ, ଏହି ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଏକ ବ୍ଲକକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ | ୨.୨ ଏଚପି ସହିତ ଡିଜେଲ ଟର୍ବୋ | - ଏହି ବ୍ଲକର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ - ବିଭାଗ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ସକ୍ଷମ | କମ୍ ରେଭ୍ସରେ ଏକ ସୁଗମ ଅପରେସନ୍ ସହିତ ଏବଂ ଏହା 1500 rpm ରୁ ପ୍ରାଣ ଲାଭ କରେ, ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଏକ କ୍ରୀଡା ବ୍ରାଣ୍ଡ ଭାବରେ ଆଲଫା ରୋମିଓର ଚିତ୍ର ସହିତ ସମାନ ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଭଲ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଙ୍ଗ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ ଯେ କୋଳାହଳକାରୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ବ୍ୟଥିତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ବ୍ୟବହାର, ଯଦିଓ ବିଜ୍ଞାପନଗୁଡିକ ତଳେ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ | 7.0 ଲିଟର |.
ସେଟ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓକୁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ଭଲ ପ୍ରତିନିଧୀ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏକ SUV ଖୋଜୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଉତ୍ତମ କାରଣ ଅଟେ, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ସର୍ତ୍ତମୂଳକ ପ୍ରଶଂସକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଶଂସନୀୟ ଗତିଶୀଳ ଉପାଦାନକୁ ଭୁଲି ନ ପାରି ଇଟାଲୀୟ ଡିଜାଇନ୍ରେ ସ୍ଥାନ ପାଇଥାଏ |