ଏହା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଥିଲା, ନୁହେଁ କି? ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଉପସ୍ଥାପନା ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା | "ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ନିର୍ମିତ" SUV ର 40 ରୁ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ଆମ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲେ - ଏବଂ ଆଗାମୀ ସପ୍ତାହରେ ଶହେରୁ ଅଧିକ ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କ ପାଇଁ - ଲିସବନ୍ ବିମାନବନ୍ଦରରେ, ଏହା ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥାନଠାରୁ ମାତ୍ର ତିରିଶ ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ: କାରଖାନା ପାଲମେଲାରେ ଅଟୋରୋପା |
ଅଧିକ ସଠିକ୍ ହେବା ପାଇଁ ଆମେ ଟି-ରୋକର ଚକ ପଛରେ 300 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ କରିଥିଲୁ | ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ: Volkswagen ର ସର୍ବଶେଷ ଏବଂ ଛୋଟ SUV ଦ୍ୱାରା ଛାଡିଥିବା ପ୍ରଥମ ଭାବନା ସଂଗ୍ରହ କରନ୍ତୁ | କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଦୁଇଟି ଶୀଘ୍ର ନୋଟ୍ ସହିତ ଛାଡିଦେବା: ଏହା ଏକ “ପାରମ୍ପାରିକ” ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ନୁହେଁ ଏବଂ ସମାନ ସଂସ୍କରଣରେ ଗଲ୍ଫ ଠାରୁ ଶସ୍ତା ଅଟେ |
ଶେଷରେ Volkswagen!
ଆମ ଦେଶର ଭାସ୍କର୍ଯ୍ୟ, ଜଳବାୟୁ ଏବଂ ଭଲ ରୋଷେଇ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କ ସୃଜନଶୀଳତାକୁ କେତେ ପରିମାଣରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି ତାହା ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ |
ନୂତନ Volkswagen T-Roc ରେ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଲା (ଏବଂ ଠିକ୍ ଭାବରେ…) କିଛି ଛାଡିବାକୁ - ଯଦି ଏହା “ଅତ୍ୟଧିକ” ଲେଖିଲେ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ହେବ ନାହିଁ… - ରକ୍ଷଣଶୀଳତା ଏବଂ ୱଲଫସବର୍ଗ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଆମେ ଦେଖିନଥିବା ଭଳି କିଛି ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲୁ | ଦୀର୍ଘ ଦିନ ପାଇଁ।
ଫଳାଫଳ ଦେଖାଯାଉଛି | ଦୁଇ-ଟୋନ୍ ଛାଇରେ ବଡି ୱାର୍କ (VW ରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ) ଏବଂ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା ବୋଲ୍ଡ ଲାଇନ୍ |
ମୋଟ ଉପରେ, ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ 11 ଟି ଭିନ୍ନ ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଛାତ ପାଇଁ 4 ଟି ଭିନ୍ନ ଛାଇ ଅଛି | ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ ature ାକ୍ଷର (ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ଟର୍ନ୍ ସିଗ୍ନାଲ୍) ଏବଂ ଛାତର ଅବତରଣ ରେଖାକୁ ଦୃ rein କରିବା ପାଇଁ ସମଗ୍ର ଶରୀର ସହିତ ଏକ ବ୍ରଶ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବାର୍ - ଯାହା ଟି-ରୋକକୁ ଏକ କୁପେ ର “ଅନୁଭବ” ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲା |
ଅନୁପାତରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ କରାଯାଇଛି | ଏହାକୁ ଗଲ୍ଫର SUV ସଂସ୍କରଣ ଭାବରେ ଦେଖନ୍ତୁ, ଯଦିଓ ଏହା ଏହାଠାରୁ 30 ମିମି ଛୋଟ - ଟି-ରୋକ ପାଇଁ 4.23 ମିଟର ଗଲ୍ଫ ପାଇଁ 4.26 ମିଟର |
ଭିତର ଓ ବାହାରେ ରଙ୍ଗୀନ |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାରରେ, ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ପରି ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଉଛି | ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଥିବା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ରଙ୍ଗ ନେଇପାରେ, ଯାହା ଘରୋଇ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିଥିବା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ପୋଲୋରେ ସମାନ ସମାଧାନ |
ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫରୁ, ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କିଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମାଧାନ - ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଆକ୍ଟିଭ୍ ଇନଫୋ ଡିସପ୍ଲେ (100% ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍) ଦେଇ ଗତି କରେ | ଗଲ୍ଫରୁ ଯାହା ଆସେ ନାହିଁ ତାହା ହେଉଛି ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣ, ବିଶେଷତ the ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ଉପର ଭାଗରେ | ଯଦିଓ ବିଧାନସଭା କଠୋର, ଆମେ ଗଲ୍ଫର ସମାନ “ସ୍ପର୍ଶକୁ ନରମ” ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ପାଇଲୁ ନାହିଁ |
“ଏହି ଦିଗରେ ଗଲ୍ଫ ସହିତ ଟି-ରୋକ କାହିଁକି ସମାନ ନୁହେଁ?” ଆମେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକର ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମାନୁଏଲ ବାରେଡୋ ସୋସାଙ୍କୁ ପଚାରିଥିଲୁ। ଉତ୍ତରଟି ସରଳ, ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଥିଲା:
ମାନୁଏଲ୍ ବାରେଡୋ ସୋସା, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମ୍ୟାନେଜର |ଆରମ୍ଭରୁ, ଆମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସର୍ବଦା ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ମୂଲ୍ୟରେ ଟି-ରୋକ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ଏହାକୁ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରୟାସ ଥିଲା - ଅଟୋରୋପା ଦ୍ୱାରା - ଏବଂ ଆମକୁ ପସନ୍ଦ କରିବାକୁ ପଡିଲା | ସାମଗ୍ରୀ ଗଲ୍ଫ ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଟି-ରୋକ ଏକ ସାଧାରଣ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗୁଣ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କଠିନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଜାରି ରଖିଛି | କିମ୍ବା ଏହା ଅନ୍ୟଥା ହୋଇପାରେ ନାହିଁ |
ଉପକରଣ ଏବଂ ସ୍ଥାନ
ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରଶସ୍ତ ଅନୁଭବ କରେ | ଗଲ୍ଫ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ (ତୁଳନାଗୁଡ଼ିକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ, କମ୍ ନୁହେଁ କାରଣ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ସମାନ MQB ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି), ଆମେ 100 ମିମି ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ବସିଛୁ | ସାଧାରଣତ SU SUV |
ପଛରେ, ଛାତର ଅବତରଣ ରେଖା ସତ୍ତ୍ the େ ସ୍ପେସ୍ ପୁଣି ଥରେ ଗଲ୍ଫ ସହିତ ସମାନ ଅଟେ - କେବଳ 1.80 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ହେଡ୍ ସ୍ପେସ୍ ସମସ୍ୟା ଅନୁଭବ କରିବା ଉଚିତ୍ | ଟ୍ରଙ୍କରେ, ଏକ ନୂତନ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଆମକୁ 445 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଏବଂ ଏକ ଫ୍ଲାଟ ଲୋଡିଙ୍ଗ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ - ଗଲ୍ଫ ସହିତ ତୁଳନାକୁ ଫେରି, ଟି-ରୋକ ଅତିରିକ୍ତ 65 ଲିଟର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ଲେନ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ (ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହାୟକ) ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ (ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ) ଅଛି | ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଆମର ତିନୋଟି ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ: ଟି-ରୋକ, ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ମୂଳ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି ରେଞ୍ଜର ଶୀର୍ଷରେ ସମାନ | ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପରିସରକୁ ଆଗକୁ ବ, ଼ୁ, ବୋର୍ଡରେ ଥିବା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିଗୁଡ଼ିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ - ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ବ, ଼ିବ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଉ |
ସକ୍ରିୟ ସୂଚନା ପ୍ରଦର୍ଶନ (ପରଦା 1)
ନୂତନ ଗଲ୍ଫ ପରି, ଟି-ରୋକ ମଧ୍ୟ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହାକି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ବିନା ଟ୍ରାଫିକ ଧାଡିରେ କାରର ଦୂରତା ଏବଂ ଦିଗକୁ ବଜାୟ ରଖେ |
ଇଞ୍ଜିନ୍, ବାକ୍ସ ଏବଂ ଏହିପରି |
ଯଦି ଆପଣ ଚାହାଁନ୍ତି, ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଅର୍ଡର କରିପାରିବେ | ନଭେମ୍ବରର ଶେଷ ସପ୍ତାହରେ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଆମ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚେ, ମାତ୍ର 115 hp ଏବଂ 200 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ କେବଳ 1.0 TSI ସଂସ୍କରଣରେ | ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡ ଆମ ଦେଶରେ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ଅଧିକ ଆଶା କରେ ଏବଂ ଏହା “ଜାତୀୟ SUV” କୁ ପାରମ୍ପାରିକ 0-100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ 10.1 ସେକେଣ୍ଡରେ ପୂରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା 187 କିଲୋମିଟର |
115 hp 1.6 TDI ସଂସ୍କରଣ କେବଳ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ପହଞ୍ଚେ - ଅର୍ଡର ଅବଧି ଜାନୁଆରୀରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ପରିସର ମଧ୍ୟ 150 ଏବଂ 190 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣରେ 2.0 TDI ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବ | ଶେଷଟି DSG-7 ବାକ୍ସ ଏବଂ 4Motion ଅଲ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ (ଉଭୟ ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ |
ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସଂସ୍କରଣଗୁଡିକ TDI ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସମାନ ଶକ୍ତି ସ୍ତର ପାଇଁ ଲାଇନ୍ ହୋଇଛି, 1.5 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 150 hp ଏବଂ 2.0 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ 200 hp ସହିତ |
ଚକ ପଛରେ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା |
ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗରେ, ଆମେ କେବଳ 4Motion ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ DSG-7 ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଟି-ରୋକ ଷ୍ଟାଇଲ୍ 2.0 TDI (150hp) ସଂସ୍କରଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲୁ |
ସହରରେ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜଧାନୀରେ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ଖାଲଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଛିଡା ହୋଇଥିଲା | ନିଲମ୍ବନ ଖରାପ ଚଟାଣକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସହ୍ୟ କରେ |
ଆମେ ପାଲମେଲା ଆଡକୁ 25 ଡି ଆବ୍ରିଲ୍ ବ୍ରିଜ୍ ନେଇଥିଲୁ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ରାଜପଥରେ ଏହି ମଡେଲର ଦିଗ ସ୍ଥିରତାକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ | ଉଚ୍ଚ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ସତ୍ତ୍, େ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଏହି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଟି-ରୋକ ଗଲ୍ଫ ସହିତ ସମାନ |
ସେରା ଡା ଆରାବିଡା ସହିତ ଏତେ ନିକଟତର, ଆମେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିଲୁ ନାହିଁ ଏବଂ ବର୍ଷା ଏବଂ ପବନ ଆମକୁ ସ୍ୱାଗତ କରି ପୋର୍ଟିନୋ ଡା ଆରାବିଡାକୁ ଗଲୁ | ଏକ ଗତିଶୀଳ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଏଗୁଡିକ ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥା ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଆମକୁ 4Motion ସିଷ୍ଟମର ଦକ୍ଷତାକୁ ଖରାପ ଆଭିମୁଖ୍ୟରେ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣେ | ଆମେ ଖାସ୍ କୁ ଥଟ୍ଟା କଲୁ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ହରାଇଲୁ ନାହିଁ | ଅନ୍ତିମ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଥିଲା କାସ୍କାଇସ୍ |
ଶବ୍ଦ ଶବ୍ଦରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ମଧ୍ୟ ଏହାର ହୋମୱାର୍କ କରିଥିଲେ | କ୍ୟାବିନଟି ଭଲ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫ୍ | ସଂକ୍ଷେପରେ, ଏକ ଏସୟୁଭି ହେବା ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ପରି ଆଚରଣ କରେ | ଏମିତିକି, “ନାଇନ୍ସ ଟେଷ୍ଟ” ନେବାକୁ ଆମକୁ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭର୍ସନ ଚଲାଇବାକୁ ପଡିବ |
ଗଲ୍ଫ ଅପେକ୍ଷା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-ରୋକ ଶସ୍ତା |
ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିସାରିଛୁ, ନଭେମ୍ବର ଶେଷରେ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଜାତୀୟ ରାସ୍ତାରେ ପହଞ୍ଚେ | 23 275 ୟୁରୋ (T-Roc 1.0 TSI 115hp) ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସୁଲଭ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି | ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଗଲ୍ଫ ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 1000 ୟୁରୋ କମ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ମୂଲ୍ୟ, ଏବଂ ଟି-ରୋକରେ ଗଲ୍ଫ ତୁଳନାରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଆସିଷ୍ଟ ଏବଂ ଲେନ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଅଛି |
ଆଗକୁ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଆମର ଷ୍ଟାଇଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ଅଛି | ଏହି ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, 17-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ, ପାର୍କ ଆସିଷ୍ଟ, ନେଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ଭଳି ଆଇଟମ୍ ଯୋଡିଥାଏ | କ୍ରୀଡା ସଂସ୍କରଣରେ, ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଖାସ୍ ଭଳି ଆଇଟମ୍ ଯୋଡି ଆଚରଣ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଏ |
ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପକରଣ ତାଲିକା |
115hp 1.6 TDI ସଂସ୍କରଣରେ ଯେଉଁମାନେ ଆଗ୍ରହୀ, ସେମାନଙ୍କୁ ମାର୍ଚ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ | 1.0 TSI ସଂସ୍କରଣ ପରି, ଟି-ରୋକ ଡିଜେଲ «ଆଧାର» ସଂସ୍କରଣ ସମାନ ଗଲ୍ଫଠାରୁ ଶସ୍ତା - ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ପରିମାଣ ପ୍ରାୟ 800 ୟୁରୋ | ଡିସେମ୍ବରରୁ 150 hp ସହିତ 1.5 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ (€ 31,032 ପାଇଁ) , କେବଳ କ୍ରୀଡା ସ୍ତର ଏବଂ DSG-7 ବାକ୍ସ ସହିତ ଜଡିତ |
